汽車電磁兼容：標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)狀、措施與建議研究

尹學(xué)斌 秦夏臻

摘要：由于汽車電子化技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展，進(jìn)而引發(fā)出一系列的問題，其中就包括汽車電磁兼容問題，所以人們對(duì)電磁兼容這一方面也就有了新的要求，本文主要以汽車電磁兼容的四個(gè)方面作為介紹內(nèi)容，并結(jié)合當(dāng)前發(fā)展的情況，闡述了我國(guó)汽車電磁兼容的現(xiàn)狀，對(duì)汽車電磁兼容提出了新的建議，為我國(guó)汽車電磁兼容的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：汽車電磁兼容；建議與研究

引言：

科技在不斷的向前發(fā)展，汽車已經(jīng)不是以往的機(jī)械化產(chǎn)品了，而是逐漸的向電子科技靠攏，成為機(jī)電一體化的汽車產(chǎn)品。在汽車的每個(gè)系統(tǒng)中，或多或少都有電子產(chǎn)品的存在，從最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)到娛樂系統(tǒng)，電子產(chǎn)品已經(jīng)逐漸取代了機(jī)械產(chǎn)品。消費(fèi)者在不斷的提升對(duì)汽車產(chǎn)品的要求，同時(shí)電子部件的價(jià)格在不斷降低，而質(zhì)量卻越來越有保證，各種功能都被開發(fā)出來，導(dǎo)致汽車產(chǎn)品對(duì)電子產(chǎn)品越來越依賴，各種各樣的電子部件出現(xiàn)在汽車身上。例如，在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制上，安全氣囊方面，以及收音和導(dǎo)航上，運(yùn)用的都是電子技術(shù)，在一些高級(jí)的汽車中，電子手剎和無(wú)鑰匙技術(shù)也由電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)。所以高度電子化為汽車的發(fā)展提供了方向，也讓其成為研究熱點(diǎn)。

一、汽車在發(fā)展過程中產(chǎn)生的電磁兼容問題

隨著科技的發(fā)展，汽車上的原件也由往常的機(jī)械化變成了電子化，讓汽車變得越來越高科技化，為消費(fèi)者帶來了極大的便利，但隨之而來的問題“電磁環(huán)境”也越來越嚴(yán)重，這是電子產(chǎn)品的一個(gè)通病，不容忽視。由于電子產(chǎn)品的不斷應(yīng)用，導(dǎo)致車輛的電磁環(huán)境越來越差。所謂車輛電磁環(huán)境，顧名思義就是汽車在特定空間里的電磁環(huán)境。和人們通常所說的一樣，組成成分都是電場(chǎng)和磁場(chǎng)。汽車內(nèi)每個(gè)電子產(chǎn)品產(chǎn)生的電磁場(chǎng)，甚至車外環(huán)境中產(chǎn)生的磁場(chǎng)，只要在特定空間內(nèi)，都包含其中。只要是電磁場(chǎng)這個(gè)環(huán)境存在，都會(huì)產(chǎn)生電磁兼容現(xiàn)象，汽車也不可避免，那么就要對(duì)汽車的電磁兼容問題提出要求了。

騷擾和抗擾是汽車電磁兼容問題的兩大類，汽車的整體和各個(gè)零件都包含其中。從零件上講，例如雨刮電機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)這種帶刷的電機(jī)類，非常容易產(chǎn)生噪音，對(duì)汽車上其他的電子設(shè)備造成干擾，像發(fā)動(dòng)機(jī)模塊，車身控制模塊，以及收音機(jī)等等方面都會(huì)受到影響。在影響較小的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)滋滋的噪音等現(xiàn)象，在影響較大的時(shí)候可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等現(xiàn)象。一般針對(duì)這樣的情況時(shí)，需要在這些電器上加上電容和壓敏電阻等，通過這些設(shè)備形成抑制電路，讓噪音的輸出有所減少，另一種解決方案是盡量接地，以此來減少形成耦合回路。

二、汽車零部件電磁兼容中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)

汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)主要分為以下幾類，分別是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)主要有CISPR，ISO和IEC；地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)有歐盟指令2004/104/EC，ECE RIO，美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL，美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)SAE等。而我國(guó)現(xiàn)行的汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)主要是GB＼T和GB；汽車零部件這塊適用性更廣的則是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不同于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，整車廠為了滿足更加嚴(yán)苛的環(huán)境，車廠標(biāo)準(zhǔn)往往測(cè)試項(xiàng)目更多，測(cè)試等級(jí)更為嚴(yán)酷，所以各家車廠幾乎都會(huì)根據(jù)現(xiàn)行的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)來制定自家的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，常見的有福特的FMC1278，通用的GMW3097，克萊斯勒cs 00054，國(guó)內(nèi)這塊一汽、長(zhǎng)城、東南、包括近幾年的崛起的新能源車類似于蔚來汽車也都有自家的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

三、我國(guó)汽車電磁兼容的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

從上世紀(jì)八十年代我國(guó)就出現(xiàn)了汽車電磁兼容，發(fā)展至今，已經(jīng)有三十多年的歷史了，在早期的發(fā)展中，我國(guó)汽車電磁兼容的合格率僅僅有百分之二十四，但是隨著相關(guān)人士的不斷努力，這個(gè)數(shù)據(jù)在不斷的上升，如今已經(jīng)高達(dá)百分之九十多了，經(jīng)過漫長(zhǎng)的歷程，我國(guó)的汽車電磁兼容在不斷的向上發(fā)展著。

針對(duì)我國(guó)的電磁兼容問題，各廠商都提出讓了新的要求和目標(biāo)。在產(chǎn)品的整個(gè)研發(fā)過程中，汽車電磁兼容問題始終存在，首先在項(xiàng)目開始立項(xiàng)的時(shí)候，就要定位好此種車子在市場(chǎng)上的位置，整個(gè)車子的電磁兼容要求也要提前明確；在產(chǎn)品開發(fā)的先前階段，在技術(shù)規(guī)范這一步驟中，必須明確電磁兼容的標(biāo)準(zhǔn)需求，要審核電磁兼容的設(shè)計(jì)；在產(chǎn)品開發(fā)的后期階段，要驗(yàn)證電磁兼容的性能。

在這整個(gè)過程中，需要指出的一點(diǎn)是：零部件的電磁兼容是重中之重，它決定著整個(gè)車子的電磁兼容性能，所以是至關(guān)重要的。在對(duì)整個(gè)車子進(jìn)行電磁兼容測(cè)試的過程中，大部分的問題都是由零部件的電磁兼容問題造成的，這個(gè)比例高達(dá)百分之九十多。在這些問題中，有的是因?yàn)殡娮幽K本身沒有良好的抗干擾能力，還有的是電機(jī)騷擾超標(biāo)等等問題。但是這些問題可以及時(shí)的被預(yù)防，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)開發(fā)以及驗(yàn)證零部件電磁兼容的時(shí)候都會(huì)發(fā)現(xiàn)這一問題，并且得到及時(shí)的解決。

相關(guān)的研究資料表明，在設(shè)計(jì)電子零部件的過程中，讓電磁兼容設(shè)計(jì)的方法和能力有所提高，同時(shí)解決一些電磁兼容的問題，不會(huì)花費(fèi)很高的成本，相反的，在量產(chǎn)的過程中，雖然一個(gè)很簡(jiǎn)單的方法都可以解決電磁兼容問題，但是消耗的成本會(huì)非常的大。解決的方法就是在產(chǎn)品開發(fā)的初始階段，就對(duì)零部件的電磁兼容性能進(jìn)行嚴(yán)格的控制，讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)過程中消耗的成本大大的降低。

通過對(duì)國(guó)內(nèi)外的汽車電磁兼容問題的研究就能發(fā)現(xiàn)，相比于國(guó)外的汽車電磁兼容性能，我國(guó)還需要不斷的向前發(fā)展，為了讓我國(guó)的電磁兼容性能得到滿足，在制定汽車電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，必須考慮我國(guó)的國(guó)情，制定適合我國(guó)發(fā)展的，這樣才能讓我國(guó)的汽車電磁兼容得到更好的發(fā)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，首先，電磁兼容是目前我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)目標(biāo)和方向，其次，我國(guó)的電磁兼容發(fā)展還不完善，依然存在很多的問題，有待相關(guān)人士的積極努力來解決問題。通過上文對(duì)我國(guó)汽車電磁兼容的現(xiàn)狀描述以及問題分析，希望能對(duì)相關(guān)人員有所幫助。本文只是筆者的一些建議和看法，如有不足之處，還望見諒！