汽車總裝線零部件倉儲效率優化方法

王麗君

摘 要：如今，人們對汽車生產質量提出了全新的要求，伴隨著汽車保有量的增加，如何優化物流模式成為汽車企業重點關注的問題，優化倉儲物流，不僅能幫助汽車企業提高生產效率和質量，也是當前新時期優化倉儲模式的必然選擇。本文以A汽車企業為例，分析了汽車總裝線零部件倉儲區域，物流供應模式以及相關問題，提出具體的總裝線零部件倉儲效率優化方法。

關鍵詞：汽車企業；總裝線；零部件；倉儲效率；優化

截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛，汽車銷量越來越高，汽車物流成為了當前我國經濟發展的新經濟增長點，與此同時，企業行業之間的競爭變得日趨激烈，在這一背景下，各個汽車制造企業紛紛在倉儲物流上投入了大量的人力、物力和財力，希望能夠通過倉儲物流的優化來降低成本，提高物流效率。

與其他行業相比，汽車物流更加專業、復雜，涉及諸多內容，在當前的汽車生產過程之中，一條配裝線上，常常會混合多個平臺、多種配置的車輛。從轎車的生產來看，裝配中所需的零部件超過了2000種，涉及的工序更是高達上萬，若對生產線旁物流的協調不到位，很容易導致零部件大量堆積，基于此，本人以A汽車企業為例，針對汽車總裝線零部件倉儲效率的優化方式提出自己的看法。

1 汽車總裝線零部件倉儲區域分析

1.1 倉儲區域

在集裝箱達到汽車物流車將后，其零部件便被運送至倉庫，汽車總裝線零部件倉儲區域包括幾個部分：

1.1.1 自動化立體倉庫區

自動化立體倉庫區在汽車生產領域中得到廣泛應用，該種技術集齊倉儲、物流、自動化技術于一體，能夠滿足倉儲、搬運、運送、分揀的一體化，能實現對物料的自動存儲和取出，設置了多層貨架。在自動化立體倉庫區中，有獨立的巷道，各個巷道中，都設置了專門的堆垛車，用來處理盒裝小配件。

1.1.2 整齊碼放庫區

整齊碼放庫區能夠存儲體積較大的物品，在存放時，需要按照要求設置標記紙，并注明庫位，登記好數量和零件編號。

1.1.3 看板存儲庫區

在看板存儲庫區中，以小型零部件為主，由多層貨架堆積構成，通過縱向、橫向坐標定位來設置區域，明確方位，對于相同的貨物，置于同一個庫位之中，如果存儲快滿，即可將其調整至其他空庫位。

1.2 零部件供應方式

在汽車總裝生產線工位旁，設置了分層料架，料架周圍設置了滑輪，巡視人員能夠將包裝零件及時置入料架，裝配工人則負責對零部件的裝配，將大體積零部件放置在指定區域，小體積零件設置在看板盒。在小體積零部件被取空之后，巡視人員會繼續利用物料拖車將物料傳入至物流車間中，在大體積零部件減小后，則需要利用側齒叉車來負責運送。

2 汽車總裝線零部件物流供應

汽車總裝線零部件的物流供應會直接影響汽車企業的產能，在不增加成本的基礎下提高供應能力。目前，汽車總裝線的零部件物流供應包括“訂單制定”、“貨物運送”、“貨物接收”、“貨物倉儲”、“總裝車間零部件供應”幾個內容，為了提高物流供應鏈效率，需要找出上述幾個環節的問題，并采取有序的優化措施。以A汽車企業為例，其總裝線零部件物流供應上，存在幾個問題：

在訂單制定環節，難以對調整后的計劃單做出反饋，導致零部件出現積壓問題，加上計劃不夠全面，部分零部件在消耗完畢后，未及時運送至現場，拖延了工期。

在貨物運送上，依然由企業物流部門負責，沒有與其他物流公司合作，運送效率不高。

在貨物接收、貨物倉儲上，存在取包裝不規范的問題，由于存儲區設置不科學，后到零部件會設置在前方位置，為了生產的便利，操作員一般都會先拿后入庫的零部件，導致先入庫的大量零部件積壓，甚至由于保存不當、未及時使用，出現損壞問題。加上貨物擺放混亂、零部件入庫取件方面的種種問題，給后續的盤點工作帶來了困難。

此外，當前的計算機軟件系統無法滿足汽車總裝線零部件倉儲要求，計算機系統相對滯后，往往將工作區域劃分為不同模塊，模塊中會顯示出工作區域情況，但是由于顯示不同步，影響了管理人員的查看和問題解決。

在人為處理上，也存在種種問題。目前，A汽車企業采用的是訂單式生產模式，在收到經銷商的訂單后，才著手生產，部分滯銷車型由于購買用戶少，長時間不生產，那么相應車型的零部件就會長時間積壓。在倉儲區域，也存在空間浪費問題。

3 方案設置思路與優化方法

3.1 方案設置思路

針對A汽車企業在總裝線零部件倉儲方面的問題，考慮到實際生產需求與零部件特點，結合業內常用在做法，我們得出了如下的設計目標：

第一，確保生產作業的便利、簡單、高效；

第二，解決交叉倉儲問題，提高存儲空間利用率，在拿取零部件時，不需要選擇，少轉身、彎腰；

第三，減少線邊固定存貨，減小擺放面積；

第四，零部件倉儲線路無交叉、單線擺放，優化倉儲路線，確保零部件能夠自動搬運，減小等待和停滯。

3.2 汽車總裝線零部件倉儲效率優化方法

3.2.1 零部件供應鏈的設計

為了達到上述設計方案的目的，需要改變傳統供貨模式，提高存儲、管理能力，采用適合A企業的總裝線零部件倉儲管理軟件，充分考慮各方影響，基于此，我們提出了JIT供貨法。在生產計劃訂單制定方面，根據生產所需、倉儲庫存來確定采購量，每周更新一次計劃，解決由于零部件供應不足而引起的風險。在零部件運送上，將其外包至專業的第三方物流公司，讓企業員工能夠有更多的時間、精力投入其他工作中，也能夠提高倉儲效率和質量。對于同批次零部件，在運送至目的地之后，將其聚集在一起。

3.2.2 倉儲系統的設計

在倉儲設計方案上，根據零部件數量、大小來安排存儲方式，對于大體積零部件，應用自動化立體式倉儲法，應用聯合編號法來優化，根據零部件出庫頻率來設置，對堆垛機行走路徑進行優化后，采用與之相符的復合作業形式，提高零部件入庫效率。對于小體積零部件，存儲在看板區中，根據每日的出庫記錄，統計數據，對于使用較多的零部件，設置在靠近集貨位置，對于使用頻率不高的零部件，設置在離低頻撿貨貨道周圍較遠的區域。

對于較重、形狀不規則的大件貨物，將其設置在整齊碼放區，分類方式上應用ABC分類法，做到合理、分區存放。

3.2.3 倉儲供應鏈系統的優化

倉儲管理的質量對于汽車總裝線的順利運行有直接影響，為了保證零部件入庫的準確性，需要根據物流工作情況，引入適宜的供應鏈管理系統，基于此，需要借助無線射頻識別、條碼物流信息技術。在條碼物流信息技術上，條碼中包含了零部件包裝的各項信息，如物料號、體積、數量、批號、索引、批次等，按照條碼信息將其存儲在相關區域。對于折疊盒、折疊箱，以其他載具來進行裝庫。并按照倉儲要求設置計算機存貯系統，系統中不僅具備倉儲管理功能，還能對自動化設備進行管理、控制，系統管理更加精確、經濟。同時，按照要求設置了倉儲供應鏈管理出入庫軟件，借助倉儲管理系統，能夠對各個大包裝箱、折疊箱進行檢查，若發現其中出現問題，要將詳細問題登記至頁面中，由專人負責處理，再將處理結果登記至系統中。借助系統，還能對倉庫平面圖進行模擬，出庫、入庫更加便捷。

3.2.4 集中配送的應用

為了優化倉儲效率，需要遵循“高效性”、“便利化”的原則，保證零部件放置位置的一致性，便于后續的取得，減少動作上的浪費，保證安裝部位的集中性，做到“無轉身”、“無步行”、“無選擇，推行集中配送系統。在車輛PBS排序點中，采集車輛信息，將其發送至集中揀貨區，根據清單來配料，應用AGV自動化輸送系統來運送物料，應用集中配送的方式，減少取料時間，解決了由于人為操作引起的漏裝、出錯問題，提高線體開動率，縮短線體寬度，實現了生產線裝配區域的可視化、開放性，為倉儲管理工作提供了便利。

4 結語

汽車企業屬于資金、技術密集型產業，在如今我國汽車保有量的增加下，對于汽車生產企業的生產效率、質量也提出了更高要求，優化汽車總裝線零部件倉儲優化效率，能夠提高倉儲管理質量，解決傳統倉儲工作中存在的種種問題。對于汽車總裝線零部件倉儲效率的優化，需要綜合考慮到多種因素，應用現代化管理技術和ABC管理方法，建立科學的供應鏈管理模式，滿足生產多樣化要求，促進汽車企業擴大產能，提高自身的國際與國內影響力。

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