精于一行，勇于創新

口述_中國鐵路武漢局集團有限公司荊門橋工段鐵路線路工 信恒均

整理_張明蕾 曹新宇

我出身于鐵路世家，從祖父到父親，再到我們兄弟三人，都奮斗在鐵路一線。1990年，我以一名養路工的身份進入鐵路工作。那時的我只是一個毛頭小子，無論如何也想不到自己會有今天的成績，更不要說還能頂著“專家”、“工匠”的名頭，今年還拿到了“全國五一勞動獎章”。很多人說我是“鋼鐵工匠”，我知道自己離真正的“大國工匠”還相差甚遠，但我的內心一直堅守著“工匠”的操守，那就是精于一行，勇于創新。

1995年6月，我正式成為一名機修工，開始接觸機械設備。這個工作好多年輕人不愿意干，覺得太臟太累，但我就是喜歡，放不下。我并沒有接受過專業的訓練，所以在機械修理上花了不少功夫。看不懂圖紙和專業名詞，就一個個查字典。為弄懂機具內部構造，我會拆開看明白，再組裝；有時弄不懂的就找廠家、找老師傅請教。

最開始只是修理機械，弄懂理順了后，我就開始琢磨著，通過改造，使機械更好用，發揮更大的作用。在我看來，機器的改造并不是“神人”的工作，只是需要多鉆研。我這個人，要么不做，要做就做好，在做不好的情況下我會自己慢慢摸索、想辦法直到做好。

創新的道路是艱苦曲折的。因為常年與機械、機油、油漆打交道，我的手掌布滿老繭，關節粗大、手指變形，右手中指無法伸直，左手無名指骨折，至今埋著鋼片，細小的傷口一層疊一層，但樂在其中。我覺得手難看點不算啥，只要沒廢掉。真正心疼的是工時的浪費、體力的浪費、成本的浪費，這種心疼讓我始終以一種精益求精的工匠精神去追求技術革新、追求發明創造。

隨著生產力布局調整，宜萬、漢宜新線接收等工作，我所在的宜昌東線路車間管轄范圍不斷擴大，機械化養護維修程度越來越高，搗固機、松緊機、拔錨機等大量機械設備上道作業，且件件價值不菲。車間干部看到我動手能力強、喜愛機具，就把機械保養維修的任務交給了我。從那時起，我潛心做好機械維護、技術改進、發明創造。

在保養維修機具的同時，我還琢磨著擺弄機具，嘗試著去做一些發明創造。2016年，以我個人名字命名的“信恒均創新工作室”成立，我將日常工作中存在的客觀問題作為技術攻關的方向。針對宜昌東站內股道鋪設寬枕，兩根軌枕之間只有15mm的縫隙，傳統的起道、搗固作業難以開展的實際，我經過一次次摸索試驗，設計制作軌枕板墊砟設備，徹底解決了寬枕地段難整治的頑疾。針對無砟軌道撬棍改道彈性大、誤差大的問題，我制作了無砟軌道改道器，手動精準控制誤差，操作人員減少，設備質量提升。

入行29年，我改造養路機械維修工具和檢修工具51件，成果轉化為安全生產應用15項，累計為企業節資230多萬元。如今，每天有各類機械設備等著我去維護修理，有新的工藝創新等著我去實現。