高級的經典靈魂 Zero Labs電動福特野馬Bronco

文：Wanlon 設計：阿己

福特要回歸Bronco帶給人們的興奮感已經持續很長一段時間了，不過遠水解不了近渴，這只會讓喜歡Bronco人們心生再次改造它的沖動。和很多改裝公司打造Bronco的方式不同，美國的Zero Labs用電動的方式賦予了Bronco新生。

歷史總是這樣，新的事物總是迅速掩蓋那些舊的傳說，甚至逐漸將其遺忘，福特Bronco車型也是這樣的命運。福特Bronco和另一款Mustang都叫野馬，但LOGO和意義都不同。Mustang是指西班牙拓荒者帶到北美平原的阿拉伯種野馬，而Bronco特指美國西部野生環境的駿馬。LOGO上也有細微區分，一只是奔騰的野馬，一只是跳躍的野馬。這兩款車型都是福特60年代締造的同期作品，不過，如今二者的境遇天壤之別，Mustang仍活躍在國人的視線中，而Bronco于1996年宣布停產。

即使如此，提到福特Bronco，至今還有很多美國人對其念念不忘，因為正是它將緊湊運動型多功能車型細分市場推向了高潮。Bronco當時的主要競品是JEEP CJ5和萬國收割機Scout，這兩款一個是從軍用吉普發展而來，一個是沿用皮卡底盤，前后硬軸加上鋼板彈簧的配置，讓這兩款車平時開起來都不太舒服，特別是CJ5實用性十分堪憂。所以福特決心為消費者打造一款公路性能兼具越野性能的全新車型。福特在前懸引入螺旋彈簧，使得Bronco靈活的同時無懼各種地形。

所以，兩門版的Bronco在1966年一經推出，徹底激活了這個細分市場，以至于第一代車型整整賣了11年之久。后來Bronco又歷經四代車型，隨著消費者對于四門全尺寸SUV的需求日益增長，Bronco從緊湊型SUV逐漸發展成為中大型SUV，與當初大男孩玩具的定位越走越遠，Bronco也終于在1996年告別了市場。

2004年，福特在北美車展上推出一款Bronco概念車，試圖回歸Bronco車型。不過，隨著新一代福特翼虎的推出，這個計劃又擱淺了十幾年。這段時間，車迷們只能靠不斷改裝翻新舊款的Bronco聊以慰藉。比如說Gateway和Icon這兩家改裝公司的Bronco的改裝作品，在越野性能方面絕對不輸于牧馬人。現在，美國新創公司Zero Labs另辟蹊徑，他們推出一款Bronco純電動高度定制版本，再次勾起人們久違的記憶和情懷。

享受過去和現在

Zero Labs位于美國加州，他們將自己定位為一家生產電動版經典汽車的公司。這款電動版Bronco是他們第一款作品，基于第一代福特Bronco改造。這代Bronco是美國人民最喜愛的車型，不過它實在老的走不動了，關鍵還不怎么好開。于是，Zero Labs創始人Adam Roe便想通過電動化的方式復活這輛經典老車。

Adam Roe曾經說過：“經典代表著過去的生活方式，它們的故事就是我們的故事，但不幸的是我們不得不面臨它們被販賣或者廢棄事實。唯一的辦法就是讓它重新行走起來，這樣就沒有人想要處理它們。我們用電動化方式改造這些經典車既迎合了未來新能源發展及環保的趨勢，又不會失去我們對過去的熱愛。現在沒有人會這么做，我們接受了這個挑戰。”

于是，Zero Labs辭去了從事25年的工作，召集一群優秀的工程師，設計師和技術專家于2015年創辦了Zero Labs。Zero Labs致力于生產100%的原創作品，以至于讓他們的出品和其他公司改造的Bronco完全沒有相似之處。

比如像Gateway、Icon、Dynacorn推出的Bronco。Zero Labs給這輛最經典的Bronco注入低維護、環保、奢華和精致的理念，去掉車上討厭的東西，讓經典永不過時。

1000多種原創設計

電動版Broncod 外觀和原車區別并不大，甚至車身上還留著“Ford”和“Bronco”徽標。但Zero Labs為這輛車使用了約1000多個全新設計的零部件，例如為了應對電池組增加的額外重量，他們采用了航空級碳纖維車身面板以追求輕量化。Zero Labs手工完成了大量的內部工作，比如雕琢的胡桃木和竹制飾板，整車內飾視覺效果極其簡約。復古的數字儀表盤源自初代Bronco的靈感，旋鈕和其他細節還采用銑削鋁制裝飾，以及鍍金、鍍鎳工藝，為內飾提供了全面的現代感。

在引擎蓋下，電動版Bronco配備了博格華納的無刷永磁交流電機，功率為330kW，約合440馬力，和原車直列 6 缸汽油引擎相比，動力提升了五倍。傳動系統為375Nm，扭矩的數字似乎有點低，不過為了動力和傳動系統的平衡，Zero Labs不想為了扭矩而使用過高的電壓。續航方面，70kWh的鋰離子電池組能為Bronco提供大約300 公里的續航里程。它還能夠進行快充和慢充，但不接受直流快速充電。

另外，和多數電動車最大不同之處在于，Zero Labs仍保留 Bronco 搭載的 5 速手排變速箱，通過電壓控制馬達的轉速來換擋，可讓駕駛者感受到一些Bronco的原始機械感。由于前后軸都安裝了馬達，因此駕駛可以選擇后輪驅動或四輪驅動模式。底盤方面是個大雜燴，使用了Currie前后差速器，FOX可調節式懸架和Brembo六活塞剎車碟，可以保證駕駛安全和樂趣。

Zero Labs尚未發布電動版Bronco的定價，鑒于Gateway版Bronco 15萬美元以上的售價，以及Icon版 Bronco 20萬美元的售價，預計 Zero Labs Bronco的售價可能高達30萬美元，具體金額還取決于定制客戶的需求。此外，Zero Labs希望每年推出一款電氣化經典車型，但不局限于Bronco。或許過不了多久，動力系統便不會再是車迷擁有、駕御老車的阻礙了。