西部大開發(fā)開啟新征程

1999年6月17日，中央提出了具有劃時(shí)代意義的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，時(shí)任總書記、國(guó)家主席江澤民在西安向全黨全國(guó)人民明確發(fā)出“必須不失時(shí)機(jī)地加快中西部地區(qū)發(fā)展”的號(hào)召，全省人民解放思想，更新觀念，實(shí)事求是，大力發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)走上了生機(jī)勃勃、充滿活力的健康軌道，向富民強(qiáng)省和科學(xué)跨越發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。

陜西率先在全國(guó)開晨退耕還林

1999年6月17日，根據(jù)中央的整體布局安排，生態(tài)環(huán)保、退耕還林（草）作為實(shí)施“西部大開發(fā)”宏偉戰(zhàn)略的切入點(diǎn)，被放在了優(yōu)先的重要位置。

1999年10月12日陜西省委常委會(huì)議討論并原則通過了《陜西省山川秀美工程規(guī)劃綱要（1999-2010年）》。提出全省生態(tài)環(huán)境建設(shè)的奮斗目標(biāo)是：從現(xiàn)在起到21世紀(jì)中葉，用50多年時(shí)間，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件和生態(tài)環(huán)境明顯改善，基本建立起適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的良性生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)。

神延鐵路挺起陜西的鐵脊梁

神延鐵路于1998年5月開工建設(shè)，2001年4月全線鋪通。2002年2月正式投入運(yùn)營(yíng)，比原工期提前一年完成任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了陜北人民多年的殷切期盼。它連接了包神鐵路、西延鐵路、西康鐵路以及西寧鐵路，從而挺起了陜西的“鐵脊梁”，被稱為陜北人民的幸福線。對(duì)于陜北革命老區(qū)脫貧致富，國(guó)家重點(diǎn)能源開發(fā)、陜西三大區(qū)域溝通互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展起著重要的作用。

西安地鐵交通同成為現(xiàn)代城市新標(biāo)志

西安城市地鐵交通規(guī)劃呈“棋盤+放射式”網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)布局。2011年9月16日通車，地鐵2號(hào)線開通標(biāo)志著西安進(jìn)入地鐵時(shí)代。地鐵2號(hào)線通車運(yùn)營(yíng)使西安以全國(guó)排名第十、西北地區(qū)第一的顯著位置躋身中國(guó)城市地鐵運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

截至2018年12月，西安市開通運(yùn)營(yíng)地鐵線路共有4條，分別為：1、2、3、4號(hào)線。均采用地鐵系統(tǒng)，里程長(zhǎng)度共計(jì)126.35千米;共設(shè)車站95座，其中換乘車站6座。

截至2018年12月，西安地鐵在建線路共有5條（段），分別為1號(hào)線二期、5號(hào)線一期、6號(hào)線一期、6號(hào)線二期、9號(hào)線（臨潼線）一期，在建里程160余千米。預(yù)計(jì)到2025年，形成12條線路運(yùn)營(yíng)、總長(zhǎng)423公里的軌道網(wǎng)。

秦嶺終甫山公路隧道建成通車

2007年1月20日，秦嶺終南山公路隧道建成通車。該隧道總投資31.93億元，創(chuàng)造了我國(guó)高速公路隧道建設(shè)的六項(xiàng)之最：世界上第一座雙洞高速公路隧道，單洞全長(zhǎng)18.02公里;第一座由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理、綜合水平最高的隧道;世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程;擁有世界高速公路最完備的監(jiān)控系統(tǒng);世界上最先進(jìn)的高速公路隧道特殊燈光帶;首次提出策略管理理論，運(yùn)用首套策略自動(dòng)生成軟件，對(duì)火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)和管理。從這種意義上講，秦嶺終南山隧道的技術(shù)意義不僅是陜西的，也是世界的。

引漢濟(jì)渭成為陜西水利建設(shè)的囊峰之作

“引漢濟(jì)渭”工程又稱陜西“南水北調(diào)”工程項(xiàng)目，地跨黃河、長(zhǎng)江兩大流域，橫穿秦嶺屏障，是解決陜西關(guān)中、陜北缺水問題的戰(zhàn)略性水資源配工程。項(xiàng)目分為調(diào)水工程和輸配水工程。這項(xiàng)工程建成后，將從漢江流域年調(diào)水15億立方米進(jìn)入渭河流域，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)陜西全省水資源的戰(zhàn)略性優(yōu)化配置。為實(shí)施關(guān)一天經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃和陜北能源化工基地建設(shè)提供極為重要的供水保障。不論從建設(shè)難度、調(diào)水量和經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益來看，都稱得上是陜西水利建設(shè)的巔峰之作。2014年9月24日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)陜西“引漢濟(jì)渭”工程可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著陜西人民翹首企盼的“引漢濟(jì)渭”調(diào)水工程進(jìn)入主體工程建設(shè)的新階段。

歐亞經(jīng)濟(jì)論壇

歐亞經(jīng)濟(jì)論壇是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立的，以上海合作組織為主體，面向廣大歐亞國(guó)家的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作平臺(tái)。論壇發(fā)起于2005年，2007年4月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，歐亞經(jīng)濟(jì)論壇永久地址設(shè)在西安，每?jī)赡昱e辦一次。

歐亞經(jīng)濟(jì)論壇以加強(qiáng)中國(guó)與歐亞國(guó)家友好往來，推進(jìn)國(guó)家、地區(qū)之間經(jīng)貿(mào)合作與經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo);以不斷深化合作交流、擴(kuò)大多邊貿(mào)易、維護(hù)區(qū)域穩(wěn)定和發(fā)展，打造歐亞地區(qū)政府、企業(yè)、學(xué)界三方精英群體務(wù)實(shí)交流、研究、合作的高端平臺(tái)為宗旨;以推動(dòng)中國(guó)與俄羅斯及歐亞各國(guó)政府、工商界、學(xué)界全面交流為重點(diǎn);圍繞能源開發(fā)、絲綢之路旅游、開發(fā)性金融、教育合作、文化合作、貿(mào)易便利化等領(lǐng)域，開展廣泛而富有成效的對(duì)話交流。

《關(guān)中——天水經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》推出區(qū)域發(fā)展新戰(zhàn)略

2009年6月，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《關(guān)中一天水經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》，提出構(gòu)筑“一核、一軸、三輻射”的空間發(fā)展框架體系，著力打造西安國(guó)際化大都市。

“一核”：即西安（咸陽）大都市。是經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心，對(duì)西部和北方內(nèi)陸地區(qū)具有引領(lǐng)和輻射帶動(dòng)作用。

“一軸”：即寶雞、銅川、渭南、商洛、楊凌、天水等次核心城市作為節(jié)點(diǎn)，依托隴海鐵路和連霍高速公路，形成西部發(fā)達(dá)的城市群和產(chǎn)業(yè)集聚帶。

“三輻射”：即核心城市和次核心城市依托向外放射的交通干線，加強(qiáng)與輻射區(qū)域的經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)生產(chǎn)要素合理流動(dòng)和優(yōu)化配置，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)區(qū)南北兩翼發(fā)展。以包茂高速公路、西包鐵路為軸線，向北輻射帶動(dòng)陜北延安、榆林等地區(qū)發(fā)展;以福銀高速公路、寶雞至平?jīng)?、天水至平?jīng)龅雀咚俟泛臀靼仓零y川鐵路為軸線，向西北輻射帶動(dòng)隴東平?jīng)觥c陽等地區(qū)發(fā)展;以滬陜、西康、西漢等高速公路和寶成、西康、寧西鐵路為依托，向南輻射帶動(dòng)陜南漢中、安康和甘肅隴南等地區(qū)發(fā)展。