道路橋梁施工中的技術(shù)質(zhì)量問題分析及對策

趙禹祁

摘 要：隨著相關(guān)技術(shù)的不斷成熟和完善，我國大型基建類企業(yè)在海外進行道路橋梁施工中已經(jīng)能夠適應(yīng)大部分當?shù)刈匀画h(huán)境，道路橋梁的施工質(zhì)量也得到了大幅度的提升。在道路橋梁施工過程中，由于投資規(guī)模較大，建設(shè)時間較長，所涉及到的距離，區(qū)域跨度較大，所以影響因素也比常見的建筑工程多，在進行道路橋梁施工過程中如何能夠保證施工環(huán)節(jié)能夠按照既定規(guī)劃進行，保證最終的施工質(zhì)量就成為了從業(yè)人員必須重點考慮的對象。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；質(zhì)量問題；對策

引言

道路橋梁作為城市建設(shè)必不可少的組成，在城市當中發(fā)揮著很大的作用，在方便人們出行的同時，也給城市帶來許多的發(fā)展機遇和文化交流。我國的市政道路橋梁工程發(fā)展已經(jīng)有很長一段時期，在市政道路橋梁工程中也存在著許多施工技術(shù)和施工方式。

一、市政道路橋梁建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)狀

目前，隨著城市交通的不斷發(fā)展，市長道路橋梁工程建設(shè)逐漸壯大，隨著橋梁工程數(shù)量的逐漸增多，整體的建設(shè)速度也在逐漸加快。基于這種環(huán)境，施工單位為了獲取更多的效益，在施工期間就會出現(xiàn)忽略施工質(zhì)量的現(xiàn)狀，最終致使道路橋梁建設(shè)出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。道路橋梁建設(shè)的組成主要有路面設(shè)施建設(shè)、路基建設(shè)、隧道建設(shè)等。在道路橋梁工程建設(shè)中，施工管理、材料選擇、設(shè)備操作、施工環(huán)境、施工人員等因素都會對整體建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，因此在實際市政道路橋梁施工階段，要對施工質(zhì)量進行合理化控制，特別是對于施工質(zhì)量有影響的相關(guān)因素，更要做好積極地控制，如此才能在確保實際施工質(zhì)量的前提下，進一步提高整體的施工技術(shù)水平，進而使得市政道路橋梁施工處于穩(wěn)定的可控狀態(tài)，從而有效提升道路橋梁工程的經(jīng)濟效益，境地實際施工成本，避免施工階段安全事故的發(fā)生。

二、市政道路橋梁施工質(zhì)量存在的問題

2.1橋梁裂縫

在市政道路橋梁建設(shè)中，若出現(xiàn)一定的橋梁裂縫就會對整體的施工建設(shè)產(chǎn)生很大的影響。其中產(chǎn)生裂縫的原因有很多，主要有內(nèi)外兩種因素產(chǎn)生，其中施工技術(shù)與選用的混凝土材料是主要的影響因素，具體而言形成裂縫的原因有：①溫度應(yīng)力，在實際橋梁施工階段，因為混凝土澆筑期間出現(xiàn)一定的不完善情況，進而使得混凝土內(nèi)外之間的溫差逐漸增大，最終出現(xiàn)相應(yīng)的混凝土裂縫；②若混凝土振搗出現(xiàn)不完善的情況，也會使得橋梁施工出現(xiàn)一定的裂縫，在當前的橋梁施工階段，由于使用的主要施工材料為混凝土，因此混凝土結(jié)構(gòu)自身的穩(wěn)定性也會對橋梁建設(shè)施工產(chǎn)生一定影響。若混凝土材料在實際振搗期間，質(zhì)地比較均勻，那么在實際施工階段出現(xiàn)裂縫的概率就比較小，混凝土在凝固階段就會形成堅硬的結(jié)構(gòu)，最終就不會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫情況。

2.2回填土沉陷

在市政道路橋梁建設(shè)中，因為會受到路基穩(wěn)定性、強度、承載力等方面的影響，在實際施工階段，要結(jié)合具體的生活實際，在道路下邊鋪設(shè)各式各樣的管線，如此有助于對回填土的密實度處理，進而確保實際路基質(zhì)量。在對回填土進行回填期間，路基強溝槽作為重要的施工部位，經(jīng)常會發(fā)生一定的質(zhì)量病害，主要表現(xiàn)在：一次回填土厚度尺寸達不到相應(yīng)標準或回填土質(zhì)量沒有符合相應(yīng)的設(shè)計要求，這些問題的出現(xiàn)都會使得回填土的質(zhì)量達不到實際施工要求，進而引發(fā)相應(yīng)的路基沉陷，路面結(jié)構(gòu)破壞或者是出現(xiàn)路面裂縫等情況，最終產(chǎn)生了一定的回填土沉陷情況，進而影響路面的正常使用。

2.3塌陷問題

結(jié)合實際城市道路建設(shè)規(guī)劃及應(yīng)用需求，在市政道路橋梁建設(shè)中需要用到很多輔助設(shè)施，向排水管、檢查井、雨水井等，由于這些設(shè)施存在的數(shù)量較多，因此常常見到這些設(shè)施鋪設(shè)在路面的情況，再加上這些設(shè)施的井口徑寬較小，因而也增大了回填土檢測與夯實的難度，最終使得回填土的夯實更加費力，壓實操作難以進行。與此同時，在實際施工階段，由于施工單位沒有對這些問題予以高度重視，進而使得在雨水井、檢查井和路面的連接處經(jīng)常會出現(xiàn)一定的裂縫情況，最終致使過往車輛在經(jīng)過此路段期間經(jīng)常會出現(xiàn)一定的跳車情況，增加安全事故發(fā)生的概率。

三、提高市政道路橋梁施工質(zhì)量的主要對策

3.1減少設(shè)計誤差

在對道路橋梁工程進行設(shè)計階段，要做好相關(guān)參數(shù)的計算，同時確保實際計算結(jié)果的準確合理，在對實際結(jié)果進行一定處理后再應(yīng)用到具體實際中。因為在道路橋梁施工設(shè)計階段，預(yù)定值與實際參數(shù)之間必然會存一定的誤差，因此在進行實際操作期間，也要將這些誤差因素考慮其中。在開展施工操作期間，由于構(gòu)建自身存在一定的誤差，再加上直接部件的誤差，在進行誤差綜合后，會產(chǎn)生很大的內(nèi)力對橋梁結(jié)構(gòu)造成一定影響。因此，對道路橋梁工程參數(shù)進行設(shè)計階段，要盡力降低實際誤差，同時將所有的誤差都考慮其中，科學的對施工應(yīng)用材料進行實施檢測，對數(shù)據(jù)進行有效分析，盡可能的將實際誤差控制在最小。

3.2合理選用材料

在道路橋梁建設(shè)施工中因為使用的施工材料主要是混凝土材料，該種材料由于存在一定的脆性與不均質(zhì)性，材料的大部分都是混凝土與水混合而成，以此在實際使用期間會出現(xiàn)一定的變形情況。因在混凝土硬化期間施工人員很難觀測到實際水泥變化，所以因外界溫度與荷載等方面影響而引起的混凝土裂縫也很難及時發(fā)現(xiàn)。這種情況下產(chǎn)生的混凝土裂縫通常會影響橋梁結(jié)構(gòu)的實際質(zhì)量與鋼筋結(jié)構(gòu)，最終致使橋梁質(zhì)量下降，達不到實際使用要求。

針對上述問題，一定要做好相應(yīng)的控制措施，通常來講需要做好施工材料方面的控制。①應(yīng)用精準度較高的檢測設(shè)備，確保實際數(shù)據(jù)誤差控制在合理的范圍內(nèi)；②在設(shè)備使用階段，做好設(shè)備校正與施工進度監(jiān)管，確保實際施工監(jiān)管力度準確到位；③材料在受到外界條件的影響下會發(fā)生相應(yīng)的變化，因此要做好溫度變化下的相關(guān)計算，同時做好相應(yīng)的變化范圍評估。

3.3做好施工監(jiān)督

在道路橋梁施工中，為了確保實際施工質(zhì)量，在施工階段，一定要做好施工監(jiān)管工作。因大部分的施工質(zhì)量問題和隱患都存在于施工階段，因此，在實際施工期間：①要確保施工流程的科學合理，避免由于施工工序問題而引發(fā)相應(yīng)的施工質(zhì)量問題；②確保施工質(zhì)量監(jiān)督工作合理有效的落實，在施工期間針對施工材料的使用進行合理監(jiān)督，確保材料質(zhì)量符合基本的施工質(zhì)量要求，避免材料使用浪費的情況出現(xiàn)；③還要對施工現(xiàn)場的安全管理工作進行有效的監(jiān)督，確保施工安全工作的有序開展，提升施工及管理人員的安全施工意識，減少施工安全事故出現(xiàn)的概率；④要對施工技術(shù)的合理有效應(yīng)用進行全面監(jiān)督，確保施工技術(shù)能夠充分發(fā)揮實際效果，進而全面提高整體的施工技術(shù)水平。唯有全面開展施工監(jiān)督工作，才能確保施工質(zhì)量的有效落實，進而為市長道路橋梁工程質(zhì)量建設(shè)提供充足的質(zhì)量保證。

四、結(jié)束語

整個道路橋梁施工中，通過落實施工技術(shù)，加強質(zhì)量控制，不僅有利于順利完成施工任務(wù)，還能確保道路橋梁工程質(zhì)量，預(yù)防質(zhì)量問題發(fā)生，滿足車輛安全順利通行需要。作為施工單位和施工人員，在道路橋梁施工中，應(yīng)該把握技術(shù)要點，落實質(zhì)量控制措施。從多個方面入手，有效保障工程建設(shè)質(zhì)量，預(yù)防裂縫、沉陷等問題發(fā)生，延長工程使用壽命，使其在滿足車輛安全順利通行等方面發(fā)揮更加重要的作用。

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