鐵路機(jī)車電氣設(shè)備故障及其預(yù)防措施之淺析

張再利

摘 要：隨著我國鐵道交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，人們對其要求越來越高。具體體現(xiàn)在鐵路運行的速度上，還有運輸能力以及質(zhì)量上面。鐵路運輸是我國重要的交通組成部分，發(fā)揮著重要的運輸作用，提升鐵路交通的運行質(zhì)量和安全性，減少機(jī)車產(chǎn)生故障的幾率，尤其是如何更好的處理機(jī)車電氣故障已經(jīng)成為學(xué)者爭相研究的課題。鐵路機(jī)車電氣設(shè)備的故障原因有很多且具有一定的復(fù)雜性。它會對機(jī)車故障的原因有著直接的影響。在現(xiàn)階段，仍然有使用的舊型號機(jī)車，這類機(jī)車存在電氣配件以及線路老化的問題，對機(jī)車的安全行駛造成直接的影響。本文結(jié)合在檢修鐵路機(jī)車電氣故障方面的經(jīng)驗，開展電氣設(shè)備的故障預(yù)防工作。

關(guān)鍵詞：鐵路；機(jī)車；電氣故障；預(yù)防措施

1.鐵路機(jī)車電氣設(shè)備的主要故障

1.1電氣設(shè)備的使用年限故障

根據(jù)鐵路機(jī)車設(shè)備的故障維修記錄來看，由于誘發(fā)故障的成因各不相同，所以電氣故障的類型較多。機(jī)車的電氣設(shè)備發(fā)生故障是因為設(shè)備運行的問題，電氣設(shè)備運行使用過程中，會存在一定程度的消耗，在這樣的背景下，想在最短時間找出電氣故障所在，就必須要求相關(guān)的故障維修人員要熟練掌握電氣線路工作原理，對于不同電氣部件的具體作用以及使用方法等技術(shù)參數(shù)要同樣重要。

1.2電氣設(shè)備的季節(jié)性故障

根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，鐵路機(jī)車電氣設(shè)備的故障季節(jié)性比較明顯，主要表現(xiàn)在高溫的夏季，故障發(fā)生率較高，且容易出現(xiàn)一些線路燒壞的現(xiàn)象，這就反映出溫度對于電氣設(shè)備的故障會產(chǎn)生一定的影響，當(dāng)溫度超過一定的范圍后，相關(guān)的電氣設(shè)備的運行狀態(tài)下降，隨時可能發(fā)生故障問題，導(dǎo)致設(shè)備不能正常使用。

1.3故障維護(hù)不及時造成的故障

隨著我國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，目前已有多種型號的機(jī)車在鐵道開始使用，這些不同型號的機(jī)車所使用的電氣系統(tǒng)技術(shù)手段和設(shè)備類型都存在很大的差異。更多先進(jìn)的電氣設(shè)備被迅速的應(yīng)用到各類型的機(jī)車之上，但設(shè)備的運行很大可能出現(xiàn)難以處理的故障和問題。目前雖然設(shè)備的工作效率和功效是提高了，但安全性方面的問題也接踵而至，尤其在機(jī)車處理遠(yuǎn)程高速運行狀態(tài)的時候，一旦某個電氣設(shè)備突然故障，很可能造成相當(dāng)大的安全事故。這些情況下，對于電氣設(shè)備的安全使用和科學(xué)應(yīng)用方面的需求更迫切，任何以安全為首要考慮的因素，都應(yīng)該在安全需求方面不斷提高，讓機(jī)車能夠適應(yīng)多種復(fù)雜的天氣和地形環(huán)境，利用先進(jìn)的維修和保養(yǎng)技術(shù)來確保機(jī)車和其中的電氣設(shè)備能夠保持持續(xù)良好的運行狀態(tài)。

1.4機(jī)車輔助系統(tǒng)的故障

機(jī)車輔助系統(tǒng)的故障大致分為兩種。

電容器故障是鐵路機(jī)車電氣系統(tǒng)中容易出現(xiàn)的關(guān)鍵部位之一，在進(jìn)行檢查的過程中不容易直接發(fā)現(xiàn)問題，例如較為常見的電子基板中焊接裂紋問題就是因為其中有裂紋的出現(xiàn)，會導(dǎo)致接觸出現(xiàn)不良的現(xiàn)象，使得對車輛在實際運行工作中的效率造成影響，導(dǎo)致故障頻繁發(fā)生。這就需要強(qiáng)化對故障的預(yù)防性維修工作，將焊接裂紋導(dǎo)致的問題惡化程度準(zhǔn)確的了解，避免裂紋擴(kuò)大造成不必要的影響。在對設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查的同時，可以憑借其它工具來將電子基板的焊接部位進(jìn)行檢查，在其中發(fā)現(xiàn)裂紋的話，就要重新進(jìn)行焊接處理，此外，在實際的調(diào)查研究中要將故障的情況做好記錄，比如：焊接裂紋、惡化的程度等等。

還有就是弱電半導(dǎo)體的故障。內(nèi)部和外部的成因?qū)е氯蹼姲雽?dǎo)體出現(xiàn)問題，因為弱電半導(dǎo)體直接關(guān)系到逆變器的工作，所以內(nèi)部出現(xiàn)問題，必是嚴(yán)重的故障，會導(dǎo)致整個半導(dǎo)體無法繼續(xù)使用。外部故障主要是外界的原因出現(xiàn)的問題，因此，只有準(zhǔn)確分析接觸半導(dǎo)體的故障原因，采取積極可行的預(yù)防措施，才能提高機(jī)車運用質(zhì)量，按圖索驥地確保列車安全正點。內(nèi)部故障是根本，外面故障的出現(xiàn)會導(dǎo)致內(nèi)部出現(xiàn)更嚴(yán)重的問題，導(dǎo)致機(jī)車整體的運行出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。

2.鐵路機(jī)車電氣設(shè)備中故障預(yù)防的有效措施

2.1加強(qiáng)設(shè)備檢修，及時處理故障

針對列車電氣設(shè)備故障的特點以及時間變化，需要制定完善相關(guān)的設(shè)備管理制度與規(guī)范，因為造成機(jī)車電氣故障的幾率會隨著機(jī)車的運行時間變化而逐漸增多。加上電氣設(shè)備在機(jī)車運行中占據(jù)著十分重要的地位，應(yīng)該說該系統(tǒng)復(fù)雜且龐大，在各個線路之間呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，在不同電機(jī)之間的邏輯順序也是十分繁瑣的。由于機(jī)車電氣在運行的過程中都是高溫震動的環(huán)境下工作的，所以產(chǎn)生故障的幾率相對較大，甚至呈現(xiàn)幾何級增長，這無疑增加了檢查的困難。據(jù)有關(guān)資料顯示，在所有機(jī)車故障當(dāng)中，由于電氣而導(dǎo)致的故障會達(dá)到40%以上，特別是直接影響機(jī)車運行的電氣設(shè)備，若出現(xiàn)相應(yīng)的故障不能夠在第一時間解決，就會對機(jī)車的穩(wěn)定性造成直接的影響。要想在最短的時間內(nèi)準(zhǔn)確的找出電氣的故障所在，并且針對那些電氣配件不符合相關(guān)質(zhì)量規(guī)定而導(dǎo)致的元器件燒毀，虛接、絕緣不良和觸頭黏連等情況，就可以根據(jù)各種檢測設(shè)備以及相關(guān)的技術(shù)參數(shù)的信息變化來確定并解決問題。電器的負(fù)載在通常情況下都是一些感性負(fù)載，像繼電器、接觸器等。另外由于設(shè)備線圈所具有的自身屬性，一旦該線路處于斷開的情況，就會出現(xiàn)自感反電勢的現(xiàn)象。由于在線圈電路當(dāng)中沒有泄露電氣電路保護(hù)工作，若出現(xiàn)接地的情況，反電勢會就產(chǎn)生回路，會嚴(yán)重的破壞到敏感電子元件，從而對整個的電子資助造成不可想象嚴(yán)重的后果。

2.2提升檢測技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)故障

在具體的機(jī)車電氣設(shè)備的故障管理工作中，要做好實時的在線監(jiān)測工作，要借助有效的檢測技術(shù)和設(shè)備等，提升檢測的效率，例如可以借助微機(jī)監(jiān)測設(shè)備，對管內(nèi)信號設(shè)備進(jìn)行調(diào)閱分析，見微知著地進(jìn)行班前預(yù)想工作，針對客觀情況，制定相應(yīng)的重點檢修。加強(qiáng)設(shè)備電氣測性測試，通過實測數(shù)據(jù)與參考數(shù)據(jù)對比，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺點，立即克服，防患未然。對于在檢修工作發(fā)現(xiàn)的問題，實事求是地進(jìn)行調(diào)查研究，掌握內(nèi)在規(guī)律，并制定相應(yīng)的措施，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)，以保障行車安全暢通，防止因為故障問題的發(fā)生造成對于設(shè)備的更大程度的損壞。

2.3加強(qiáng)設(shè)備檢修，及時處理故障

鐵路機(jī)車進(jìn)行檢修維護(hù)的過程中，對于電氣設(shè)備的要求都需要認(rèn)真做好故障預(yù)防，避免因漏修而導(dǎo)致機(jī)車出現(xiàn)嚴(yán)重故障的情況發(fā)生。設(shè)備檢修工作要做到定位到人，定期進(jìn)行檢查，從而確保機(jī)車電氣設(shè)備的良性運行。例如機(jī)車在實際運行的時候，對牽引電動機(jī)接地的故障進(jìn)行處理時，可以通過電機(jī)，將隔板接入到與之想對應(yīng)的接觸器和換向工況接觸器觸電間，從而將主電路和接地點斷點，然后維護(hù)運行，等到停止運行和再對其進(jìn)行處理。盡量保證不影響到列車的正常運行。在實際運行中，維護(hù)人員總結(jié)給經(jīng)驗，可以通過短接線人為進(jìn)行疏導(dǎo)，先維護(hù)正常工作，待工作結(jié)束以后再進(jìn)行解決。實際上在列車實際運行的時候旺旺采用雙套系統(tǒng)，因為即使其中一套發(fā)生故障，還可以通過轉(zhuǎn)換另一套來維護(hù)正常工作，待修理的時候把出現(xiàn)故障的裝置進(jìn)行更換檢修即可。

總結(jié)：在鐵路交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中機(jī)車能夠確保其運行的安全性，明確故障產(chǎn)生的原因，換句話講，電氣問題會對鐵路運輸?shù)陌踩院瓦\輸質(zhì)量造成一定的影響。在分析和研究鐵路機(jī)車運行中的電氣故障和處理問題的方式方法上，維護(hù)人員都起著非常重要的作用。這不僅完善了鐵路運營技術(shù)，也為機(jī)車的故障原因總結(jié)了經(jīng)驗。這使用電氣設(shè)備在機(jī)車的運行時長里面盡可能延長壽命。使等機(jī)車電氣故障周期增長，機(jī)車運行的效率將會得到進(jìn)一步的提高。

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