基于職業(yè)教育“1+X”體系下“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究

【摘 要】 基于“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究與智慧汽車、新能源汽車技術等融合時代的飛速發(fā)展。本論文分析“人工智能+”創(chuàng)新技術研究在汽車職業(yè)教育“1+X”體系下“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究中的科學性、可行性與實踐性，以及進一步優(yōu)化“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究與汽車職業(yè)教育“1+X”體系下“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究的共同體。

【關鍵詞】人工智能+;汽車職業(yè)教育;汽車服務工程創(chuàng)新技術研究

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2019）20-00-01

引言

隨著“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究以前所未有的速度紛紛出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)的汽車服務工程技術結構，對汽車服務工程創(chuàng)新技術研究，特別是對汽車職業(yè)教育“1+X”體系下“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究與實踐。所謂“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究是在一種或多種以上單一汽車服務工程技術基礎上，由不同汽車服務工程技術研究領域、職能行政、分支汽車服務工程技術相互聯(lián)系、相互作用、彼此融合而形成的一類汽車服務工程技術，有跨越單一汽車服務工程技術性的獨立的科學理論體系[1]，是個性與共性、理論與方法、歷史與邏輯的統(tǒng)一，是在社會科學和自然科學之間寬闊的交流地帶出現(xiàn)的新生汽車服務工程技術。

一、汽車服務工程創(chuàng)新技術研究在汽車職業(yè)教育“1+X”體系下創(chuàng)新研究

汽車服務工程技術是實現(xiàn)高等學校汽車服務工程創(chuàng)新技術研究、科學研究和社會網(wǎng)絡服務的基礎，是汽車職業(yè)教育“1+X”體系下的基礎和載體。“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究是以世紀科學發(fā)展為主要核心，同時也是新科學的生長點，對增強科研活力、凝練汽車服務工程技術方向具有重要意義，在汽車職業(yè)教育“1+X”體系下“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究中起著極其重要的作用。“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究是汽車服務工程技術的融合，是汽車服務工程技術發(fā)展的前沿。“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究是知識、技術、理論和方法的密集，是不同思維、觀點、理論、技術之間的的相互碰撞。

二、汽車職業(yè)教育“1+X”體系下“人工智能+”培養(yǎng)的原理

（1）遵循汽車服務工程技術自身規(guī)律，打破“條塊分割”、促進汽車服務工程技術與融合。汽車服務工程技術的發(fā)展有自身的規(guī)律，不同汽車服務工程技術的相互滲透、交流和綜合已成為當今汽車服務工程技術發(fā)展的一個重要趨勢，成為科學知識“人工智能+”的主要途徑。汽車服務工程技術的條塊分割阻礙了汽車服務工程技術間的交流，不利于汽車服務工程技術的發(fā)展。

（2）招收跨專業(yè)汽車職業(yè)教育、實施跨汽車服務工程技術的汽車職業(yè)教育“1+X”體系發(fā)展計劃。為了適應跨汽車服務工程技術、跨專業(yè)報考汽車職業(yè)教育“1+X”體系下的需要，應制定有關鼓勵跨汽車服務工程技術招收汽車職業(yè)教育“1+X”體系下的政策。汽車職業(yè)教育“1+X”體系對跨汽車服務工程技術視域下的招生工作應采取特殊的政策。第一對跨汽車服務工程技術的招生名額分配給予必要的傾斜政策，以支持跨汽車服務工程創(chuàng)新技術研究。第二，采取措施鼓勵師徒跨汽車服務工程技術指導學生技能。

（3）汽車職業(yè)教育“1+X”體系下論文選題與科學前沿的關聯(lián)，激勵各汽車服務工程技術之間的互動，確立交流、邊緣汽車服務工程技術的學術地位。撰寫論文是汽車職業(yè)教育“1+X”體系下中的重要環(huán)節(jié)，而汽車職業(yè)教育“1+X”體系下“人工智能+”是關鍵[2]。鼓勵汽車職業(yè)教育“1+X”體系下，從科學的最前沿去選題，可以使汽車職業(yè)教育“1+X”體系下在科學的前沿從事科學研究，加深汽車職業(yè)教育“1+X”體系下對不同領域之間的了解，訓練汽車職業(yè)教育“1+X”體系下的思維。同時把汽車職業(yè)教育“1+X”體系下放在科學的突破點上，有利于研究在科學研究中的“人工智能+”。通過吸其精華的方式，集各汽車服務工程技術的特長和精華，形成一種“人工智能+”，從而構建新的汽車服務工程技術體系;通過新的汽車服務工程技術體系，促進汽車職業(yè)教育“1+X”體系下培養(yǎng)“人工智能+”體系，建立一系列立足于新興“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究領域的概念、關聯(lián)、方法以及評價標準，進而形成一個有內在邏輯的新知識體系。

（4）“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究科研課題、產教深度融合相結合發(fā)展“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究。“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究的發(fā)展歸根到底是來源于實踐，來源于研究。我們要鼓勵支持開展“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究科研課題的研究。現(xiàn)有各汽車服務工程技術邊緣地帶的科學問題、多汽車服務工程技術綜合性問題、跨汽車服務工程技術的科學問題等課題是符合時代要求、最有研究意義的課題。這種研究有利于提高“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究研究的整體科學能力，加速“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究科研成果的實際應用。開展“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究科研課題的研究首先要在國家科技發(fā)展規(guī)劃下開展，其次國家要從加大對“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究科研課題研究的投入，加大科學基金中“人工智能+”汽車服務工程創(chuàng)新技術研究科研的比重，在制定資助政策上給予明確的鼓勵和導向，建立對汽車服務工程技術交流研究傾斜的激勵機制，引導科技人員從立意開始就敢于走出原有汽車服務工程技術的生態(tài)圈，消除疑慮，大膽設想，主動與其他汽車服務工程技術的人員合作，共同探討新思想、新觀念、新方法。

參考文獻

[1]吳志挺.試論高職院校創(chuàng)新文化建設與創(chuàng)新型人才培養(yǎng)[J].汽車導刊.2015（01）.

[2]鄭小發(fā).基于產學研社會網(wǎng)絡治理的高等職業(yè)院校人工智能+汽車改革研究[J/OL].當代汽車實踐與教學研究，2017（3）.

作者簡介：張毅（1988-），重慶市，講師，主要研究方向為汽車服務工程技術及應用。