停車電子收費開啟，你準備好了嗎

叮當貓

從2019年7月1日起，北京市開始陸續安裝道路停車電子收費系統。北京道路停車改革正全速向電子收費時代邁進。按照《北京市機動車停車條例》規劃，北京市區路側停車電子收費全覆蓋分三步走：2019年1月1日起，東城、西城、通州首先實施；7月1日起，朝陽、海淀、豐臺、石景山開始實施；12月1日起，所有區域將全覆蓋。

已納入停車電子收費的區域進展如何？大家對此有什么評價以及停車電子收費有哪些待改善問題？本期大城小事，小編和你來聊聊關于停車電子收費的問題。

有利于緩解交通擁堵

家住朝陽八里莊的老齊發現，家門口的十里堡南里中路清凈豁亮了。“以前，這條路上沒人管停車的事兒。機動車見縫就插，有的都橫著停。”老齊說，不光是路兩側，就連路中央都停滿車，左右共四排，把這條大路停成了單行道。亂停車造成行人出行不安全、自行車道被占用，應急車道堵塞，“現在電子收費了，這條亂了十年的道路居然這么清凈。”

“電子停車有助于緩堵，這不是個例。很多長期因亂停車導致的擁堵路段，如今交通狀況都有不同改善。”豐臺區盧溝橋街道管理人員說，以前道路停車全靠人管，但有限的人力難免讓停車亂象失管。“停車電子收費”后，高位視頻、矮樁視頻等全程記錄車主停車過程，間接提升了車主違章成本，不規范停車減少了，道路自然通暢了。

在北京東城區東直門周邊的道路電子停車區域，這里已經沒有了傳統停車場的工作人員，取而代之的是每隔約50米一個的高清攝像頭，多數借路燈安裝在道路兩側的高處。

一市民將私家車停入一處劃線區內，1小時后駛離。由于他此前已將個人及車輛信息、付款信息綁定在北京交通App上，打開該App時，上邊提示已繳費。

“剛開始推行電子停車的時候內心還是有點排斥的，畢竟價格不便宜。以前每天上班停車可以包月，換成電子停車以后上班的出行成本增加了。另外還有一個問題就是車位有時候會比較緊張。”家住石景山區的史今工作地點在西城區，她每天選擇開車上下班。除上述一些問題外，史今也表示電子停車“方便了不少，不用準備零錢，也不用再等收費人員了。”

另外，新的電子停車系統加強了大數據方面的采集，需要居民提供更多個人信息。工作人員透露，目前想為停車月卡或年卡續費的居民，需要帶上五證（房產證、戶口本、身份證、駕駛證、行駛證）去所在居委會登記，然后經北京交通委審核后，再將信息存入北京交通平臺。

晚上比白天停車優惠

有媒體在已經開始推行智慧停車的東城區和西城區部分街道走訪時發現，上班時間道路兩旁已劃出的停車區域已經停滿了車輛，白天停車較貴，以一天工作8小時計算，每天一輛小型車的停車費用為115元，而在晚上相對便宜許多。

按照道路旁停車牌上所表示出的價格顯示：“白天（7：00—19：00），首小時內小型車：2.5元/15分鐘，大型車：5元/15分鐘。首小時后小型車：3.75元/15分鐘，大型車：7.5元/15分鐘）；夜間（19：00—次日7：00）小型車1元/2小時，大型車：2元/2小時”。

“價格的設置主要是方便了周邊小區業主在晚上停車難的問題。”東城區電子停車的相關負責人表示，由于東城區老舊小區較多，車位少車輛多是普遍問題，2小時1元的收費不僅讓閑置的路面利用了起來，也緩解了小區住戶晚上缺少停車位的問題。

市民劉昊是夜間停車優惠的受益人之一。為了縮短孩子上學的路程，原本在朝陽區居住的他將家搬到了東城區，而工作地點在海淀區上地，他每次下班回家都發愁停車的問題。“以前下班了回小區停車太難了，所以平時都選擇將車停在路邊，但總會害怕被交警貼違停的罰單。”

如劉昊所言，車位少車多是不少老小區的通病。“自從實施了電子停車，再也不用擔心白天被‘貼條了。晚上的停車價格還是比較優惠的，我一般下班到家是晚上10時，停車停到第二天早晨7時只要4.5元。”他說。

北京東城區道路停車管理員說：“經過登記后，綁有ETC（不停車電子收費系統）的車輛可以直接扣款；或者下載北京交通App，在線綁定車牌后可以完成繳費。繳費期限是1個月，如若不能按時繳費，后期會有一定的懲處措施。”

繳費方式更加便捷

電子停車收費和傳統人工收費最大的不同就是避免了現金交易，這也是現如今各大城市開始陸續鋪設電子收費停車場的原因。不過，雖然取消了人工收費，但一般停車場還是會保留至少一名工作人員，負責引導車輛完成泊車。此外，由于取消了現金交易，所以在電子收費停車場是不能用現金繳費的，所以這一點要特別注意，謹防上當受騙。

目前，北京市道路停車仍按照2011年制定的停車場收費標準，共分為三類區域實行差別化收費。那電子收費停車場到底是如何完成支付的呢？目前，北京市電子收費停車場繳費途徑主要有兩種，分別是北京交通App和支付寶App，車主們只需要下載其中一款App進行車輛信息綁定，就可以實現在線查詢、繳費了。2019年7月起，還增加了工商銀行、招商銀行網點現金繳費方式，總體來說非常便捷。

當然，除了線上繳費，北京市交通委還推出了線下現金支付途徑，不過相對來說要麻煩不少，需要停車人前往任意一個便民服務大廳或ETC代繳網點進行處理。但不管使用哪種繳費方式，要切記，必須要在停車駛離后30天內完成繳費。

對于一些喜歡貪圖小便宜的人來說，看到這種無人收費的停車場就覺得有機可乘，故意拖延不繳納停車費。其實，針對這種現象，北京交通委從一開始就制定了相關處罰規定。根據規定，停車人在駛離停車位3天之內未繳費，相關部門會發送未繳費短信進行提示。若超過30天還未繳費，相關部門會通過平臺信息、電話通知或現場告知等方式催促繳費。對于長期拖欠停車費者，會將記錄納入個人征信系統中，嚴重者將進行公示、懲戒，影響以后車輛使用問題。

收費設備已進入第五代

據了解，我國在電子收費領域已進行過一系列探索，在經歷了咪表、PDA、地磁、視頻樁收費之后，目前北京使用的是第五代路側停車收費裝置——高位視頻。

AIpark（愛泊車）總裁劉武戰表示，其公司研發的“AIpark天眼”高位視頻設備已經中標北京的六大主城區和通州區，現在北京高位視頻90%以上都是用的“AIpark天眼”。

如今，全國范圍內的北京、石家莊、邯鄲等城市都在使用“AIpark天眼”高位視頻設備。

據劉武戰介紹，高位視頻，是指在4～6米的高空借助路燈或者自立桿架設攝像機，來監測整個停車過程，可實現單桿管理連續8～12個車位，彌補了之前電子收費裝置的缺點。這也是2019年北京在推行停車電子收費制度時，使用的主要數據采集設備。

對于高位視頻的優點，劉武戰認為，一個是其裝置在高空中很難遭到人為破壞，另外由于桿與桿前后聯動，即使車主在停車后將車牌遮擋，高位視頻裝備也能在汽車駛入前就拍下照片。

不過，在北京東城、西城、通州施行停車電子收費系統后，也有不少市民反映在車牌識別上出現差錯，造成扣費異常。

對此劉武戰解釋稱：“識別錯誤是因為有部分遮擋以及拍攝角度的問題，比如車牌的‘T和‘1，確實容易識別錯誤。”

他指出，針對因樹葉遮擋造成“T”識別成“1”等此類情況，AIpark算法研究院已于年初改變圖像動態捕捉策略，自動選取停車過程中最優圖像進行識別，克服了樹枝雜物遮擋造成的數據采集問題。

另外“AIpark天眼”設備可以有效識別藍色、綠色、黑色、白色車牌，并實現數據編碼。但由于北京交委原有的城市級停車數據平臺沒有按車牌顏色進行區分收費，沒有據此區分ID，因此造成同車牌號不同顏色的混在一起收費。后續北京新停車資源平臺將實現讀取顏色編碼，有效識別不同顏色車牌。

5G助力車輛識別技術

中國城市和小城鎮改革發展中心首席經濟學家李鐵表示：“北京的智慧停車案例應該在全國推廣。”

他解釋，過去城市的大多數街道和閑置車位并沒有得到有效的利用，現在通過智能化管理可以將以前被占用或者閑置的資源有效利用起來，可以為城市進行增值服務，這樣也能促進城市的發展。然而，作為智慧城市建設的新鮮事物，智慧停車探頭拍照不清晰、遇到問題后解決時間較長的問題也被一些用戶詬病。

對此，李鐵說：“新事物在發展過程中總會有一些不完善的地方，一定會有試錯的過程。”在他看來，現階段的電子停車收費已經改變了原有的停車收費模式，不僅從人力資源的利用上有所創新，通過整合空間也為政府帶了大筆收入。

至于所存在的問題，他表示，未來5G全面推廣落地之后，車輛識別的技術會有所突破，“在5G落地之后，可以在車牌上增加信息卡，通過技術手段提升交通車牌管理的技術水平。”

總而言之，在電子停車收費系統全面普及的背景下，停車確實會變得更加便利，同時也避免了一些亂收費的問題。不過這類收費系統對于一些年齡較大的車主來說，互聯網發展的便利性對于他們來說反而是一道難題，智能手機繁瑣的操作步驟也讓他們很苦惱。因此，對于電子停車收費系統的推廣，可以說有利有弊。未來，也希望電子收費系統能有更多的繳費渠道，方便不同年齡的車主進行繳費。