汽車車身涂裝之底材處理工藝

廣州市交通運輸職業學校 胡源衛

南京交通職業技術學院 燕 寒

課程導入

底材處理對漆面的壽命和外觀有決定性影響，正確的底材處理是保證涂裝質量的“基礎”。底材處理沒做好，漆面的基礎就不牢，漆面在以后的使用過程中可能出現各種缺陷問題，從而影響漆面的美觀性和使用，底材處理工藝的流程如圖1所示。

1 清潔

首先對需要處理的車身漆面進行吹塵，吹塵槍需垂直于板件并盡量靠近但不能碰到板件，接著對漆面進行除油，要求除油采用“一濕一干”的方式進行，做到徹底除油。

圖1 底材處理工藝的流程

2 評估損傷

噴漆前要確定舊漆面的類型和損傷狀況，需仔細檢查漆面的損傷痕跡，有無穿透性問題，如龜裂、裂紋、起泡等。常用的漆面評估損傷的方法有：目視檢查法，清潔漆面后，從多角度觀察漆面，并標記受損部位的邊緣；觸摸檢查法，從各個方向用手觸摸漆面，最好戴上棉質手套，將注意力集中到手掌上，先觸摸未受損的漆面，然后再觸摸受損的漆面，如果是大范圍觸摸未損傷和損傷區域，可以更容易發現漆面的凹陷和凸起；對比分析法，將直尺置于需修復的漆面上，比較未受損部位和受損部位與直尺之間的間隙，來判斷漆面的損傷情況，用標記筆以圓圈或橢圓標記受損部位。

3 去除舊漆膜

使用相應的工具設備去除標記出來的損傷區域漆膜，對于漆膜比較薄的漆面可以選用偏心距大的粗磨雙作用磨頭打磨機，如果選用細磨頭的話則可能耗時長、效率低。當底材是鍍鋅板時要選用型號低于P80的干磨砂紙，當底材是鋁材、塑料件、玻璃鋼時用不高于P150的干磨砂紙。由于目前的干磨設備都自帶吸塵，貼砂紙時應將砂紙的孔與打磨頭托盤的吸塵孔對齊。開始打磨時建議先將打磨機的轉速調至中間轉速，在打磨過程中再進行調整，打磨機務必在打磨頭托盤接觸工件后才能啟動，打磨時，打磨頭與工件間的角度為5°～10°（圖2），打磨時輕壓打磨頭即可，不能長時間研磨一個部位。打磨前首先根據所畫出來的損傷區域，去除臨界邊緣的舊漆膜，再去除中間剩余的舊漆膜。對于凹陷處的舊漆膜，則要通過用手工去除，一定要將損傷區的舊漆膜全部去除，否則修補后將會產生漆膜缺陷。

圖2 打磨頭與工件間的角度

4 打磨羽狀邊

打磨羽狀邊的目的是消除裸露金屬與舊漆膜之間的臺階，使原子灰層和舊漆膜邊緣平滑過渡，羽狀邊的寬度約為20 mm（對于較厚的漆層則要求更寬一些），同時要確保已在羽狀邊外緣的外側研磨了寬度約為30 mm～50 mm的毛邊。

羽狀邊的制作選用雙作用磨頭，配合P120干磨砂紙進行打磨，采用從涂層移至鋼板的打磨方法，順著打磨機的旋轉方向順時針（圖3）方向打磨，打磨過程中要時刻控制打磨頭與工件的角度，用力要均勻，沿著邊緣從一邊打磨到另一邊，以避免將損傷區域擴大，使羽狀邊打磨后形狀不規則。

圖3 正確的打磨方法

打磨后，用手觸的方式檢查各個面是否平滑過渡，如果不平滑則繼續打磨，如果平滑就結束羽狀邊的打磨，圖4和圖5是良好的羽狀邊效果圖。

圖4 良好的厚漆膜羽狀邊

圖5 良好的薄漆膜羽狀邊

5 施涂防銹底漆

只有露出金屬的損傷位置，才需要施涂相應的底漆加以保護，可防止裸露鋼板銹蝕，只能在裸金屬上面施涂一薄層底漆，不能施涂過厚，也不允許超出裸露金屬范圍，過厚或者超出裸金屬范圍將影響后續原子灰的附著力，施涂時可使用刷子或噴槍進行施涂。