新時代背景下中職院校汽車維修專業人才培養策略探析

江蘇汽車技師學院 夏宗寶，彭幸玲，尹 銘

1 中職院校汽車維修專業人才培養背景與現狀

1.1 課程體系設置不科學

隨著中職院校教學模式的不斷改革和發展，中職院校的課程模式從“知識導向”的學科體系課程，向“職業能力導向”的“三段式”課程過度，再向“工作過程導向”的學習領域“一體化”課程發展。雖然課改教改一直在做，但真正改在中職院校上的僅在少數，大多數中職院校在汽車維修專業課改教改的過程中仍然是口號喊的好，改革動作少，還處于“職業能力導向”的“三段式”課程，甚至是“知識導向”的學科體系課程。很多中職院校汽車維修專業的課程設置往往一勞永逸，設置好專業課程就沒再改變過，不能很好地隨著汽車行業和技術的發展而改革創新。比如車聯網、新能源汽車技術和無人駕駛技術正在迅速發展和應用，但是相關內容并沒有及時添加到現有的課程體系中。因此，中職院校汽車維修專業的課程設置亟待改進與調整。

1.2 教材內容陳舊

近幾年大數據、云計算、人工智能技術發展迅速，汽車正在向電動化、智能網聯化、共享化、國際化的方向發展。然而，這些汽車新技術并沒有及時更新在中職院校現有的教材上，教材內容還比較陳舊。現有教材上所介紹的應用技術已經遠遠落后于現有汽車的發展水平，一些教材還在介紹老舊的車型，對于現代汽修企業來說都已經過時了，學生學了這些知識也不能運用于實踐工作中。

1.3 一體化教師資源匱乏

中職院校的汽修專業教師有很多是從本、專科院校畢業后直接進入學校任教，沒有企業工作經驗，缺乏對汽修行業的整體認識，雖然理論功底很強，但是實踐能力和技能水平較差。而且進入學校后教師就難以接觸到汽車新技術新工藝和新設備等，導致所教授知識與企業實際工作需求脫節。為適應我國汽車維修業發展的需求，職業教育大力開展一體化課程教學，這對教師的綜合素質提出了更高的要求。據調查，中職院校汽車維修專業的教師中有相當一部分人的綜合素質不符合一體化課程教學的實際需求，同時在實踐教學過程中所采取的教學模式及理念較為傳統，無法真正地為學生提供現代化的教學服務。

1.4 人才培養方案不合理

（1）人才培養目標與企業實際需求不匹配。人才培養目標與企業實際需求之間不匹配的現象存在于很多中職院校中，供需失衡不僅影響了教育資源的優化配置和利用，還難以實現學校與企業的共同發展。隨著汽車行業的快速發展，這種匹配失衡的現象越來越明顯。一方面，我國大部分中職院校都存在重量輕質、求全不求專的問題，仍然以傳統汽車維修專業的人才培養模式為立足點，以培養汽車維修專業“全才”為方向，而不能滿足行業多樣性、差異化的人才需求。學校的教育往往滯后于社會發展，忽略了市場的重要變化。現在的汽車維修市場細分日趨明顯，朝著多樣化、差異化的方向轉變，中職院校的教育必須緊跟汽修市場步伐，培養專而精的汽修人才。另一方面，當前中職院校的教育缺少對學生職業能力的培養，沒有根據企業用人需求培養學生相應的職業能力，這導致大部分學生不能很快適應企業工作崗位的需求，職業發展受到一定限制。

（2）人才培養模式較為傳統。在中職院校汽修專業人才培養模式中比較典型的有德國的雙元制模式，美國的CBE模式，英國的BTEC模式和澳大利亞的TAFE模式。由于國情不同，我們不可能完全照搬但可以借鑒這些培養模式。我國的人才培養模式從最傳統的“學校學習+頂崗實習”培養模式，到產學研人才培養模式，訂單式人才培養模式和就業為導向人才培養模式，再到現代學徒制下的工學結合人才培養模式，改革也在不斷地發展。目前國內中職院校最主流的人才培養模式是產學研人才培養模式和訂單式人才培養模式，甚至是最傳統的“學校學習+頂崗實習”培養模式，國家大力推行的現代學徒制人才培養模式尚處于嘗試階段。傳統的人才培養模式導致中職院校汽修專業培養的人才可以短期內適應工作崗位要求，但不能滿足現代汽車制造業和維修服務業高質量發展，更無法實現教育資源效益的全面提升。

2 中職院校汽車維修專業人才培養策略探究

2.1 積極建設校企育人新平臺

產教融合、校企合作是現代中職教育發展的必然趨勢，新時代背景下中職院校汽修專業教育，應積極推動產教融合，不斷深化校企合作，將全面育人功能放到首位。學校必須要與企業深度合作，形成學校與企業的命運共同體，為培養高質量的汽修工匠提供重要平臺。現階段由于政府和行業推動力不足、校企雙方利益訴求存在差異等原因，校企雙方沒有形成真正的命運共同體，產教融合、校企合作浮于表面，未能搭建良性的協同育人平臺，難以推行全面育人機制。學校必須積極借助政府和汽修行業的政策支持，積極尋求企業合作，建設“政府引導、行業指導、院校主導、企業輔導”四位一體育人新平臺，形成校企命運共同體，將育人理念貫穿于校企合作的全過程，使學校育人與企業育人全面有機融合。

2.2 合理構建專業課程體系

汽修專業課程體系的合理構建要滿足理論教學與實踐教學融通合一，能力培養與工作崗位對接合一，實習實訓與頂崗工作學做合一的課程改革要求。在課程體系建立過程中，應結合當前行業職業資格認證，崗位技能要求及院校特色不斷調整課程體系，以適應社會人才需求。一方面要根據汽修企業用人需求與工作流程為導向的課程開發原則，將汽修行業的人才培養方案、考核指標等融入到教學課程；另一方面要將與互聯網、大數據、人工智能和新能源等汽車新技術相關課程適當引入，以完善傳統汽修專業課程體系。學校可依托四位一體育人新平臺，選派專業教師與政府、行業和企業選派的技術專家對汽修專業課程體系進行梳理，充分做到課程體系的有序銜接和知識能力的合理安排，最終建設成對應崗位要求和基于工作過程的一體化課程體系，實現“教、學、做”有機統一，突出培養學生職業核心能力，滿足社會企業需要。

2.3 及時開發一體化教材

面對當前知識內容陳舊的汽修專業教材，一體化教材的開發刻不容緩。隨著職業教育一體化改革的不斷深入，中職院校必須根據一體化改革要求，結合院校自身專業特點對課程體系中所涉及的教材重新選定或及時開發編寫適合自身專業需求的一體化教材。一體化教材的開發必須基于一體化教學理實結合的要求，引入市場需求，可依托四位一體育人新平臺，教師與汽修企業專家共同編寫課程教材，行業專家參與指導。企業專家參與除了能把汽車新知識、新技術、新工藝、新設備及時充實到教學設備及教材中，還可將典型工作任務引入教材知識點，加強教材編寫的針對性與實踐性，讓教材更貼近市場需求；學校專業教師利用理論的深度與廣度，從實踐教學的角度出發來進行理論教學內容的編寫，將理論教學與實踐教學的內容進行完美的結合。

2.4 加強建設一體化師資隊伍

人才培養的關鍵在教師，教師隊伍素質直接決定著人才培養的成效。新時代背景下一體化教學對中職院校教師素質提出了更高的要求，教師必須能勝任基于專業理論知識、專業實踐技術、實際生產和管理于一體的工作系統化課程的教學。加強建設汽修專業一體化師資隊伍，著力提升教師綜合素質，是中職院校汽修專業一體化人才培養的首要任務。在加強汽修專業一體化師資隊伍建設過程中，重點在于提升教師實際生產和管理以及社會核心教學能力，這離不開校企的深入合作，產教的深度融合。四位一體育人新平臺中最重要的也是學校與企業的合作與融合，在加強師資隊伍建設方面需要學校與企業共同發力。學校一方面要完善教師培訓考核制度，定期安排汽修專業教師進汽車生產制造和維修企業實習，參與企業的生產和管理技能培訓，并進行相關考試，讓教師真正掌握企業的生產管理和專業技術；另一方面要開辟多元化師資來源渠道，通過從社會聘用或與企業聯合辦學等形式，廣泛吸引企業技術骨干等各方面人才來校任教，壯大教師隊伍，優化教師結構。企業要積極委派相關技術人員進學校兼職授課，參與學校教學團隊的建設、課程資源開發等具體教育教學工作。同時，政府要給予參與校企合作的企業相應的政策傾斜，鼓勵企業積極委派員工去學校兼職任教，以促進產教深度融合，實現校企協同育人。

2.5 加快推行現代學徒制

加快推行現代學徒制旨在深化產教融合，進一步完善校企合作育人機制，創新技術技能人才培養模式。教育部在《關于開展現代學徒制試點工作的意見》中明確指出：現代學徒制有利于促進行業、企業參與職業教育人才培養全過程，實現專業設置與產業需求對接，教學過程與生產過程對接，職業教育與終身學習對接，提高人才培養質量和針對性。建立現代學徒制是職業教育主動服務當前經濟社會發展要求，推動職業教育體系和勞動就業體系互動發展，打通和拓寬技術技能人才培養和成長通道，推進現代職業教育體系建設的戰略選擇；是深化產教融合、校企合作，推進工學結合、知行合一的有效途徑；是全面實施素質教育，提高學生的職業技能，培養學生社會責任感、創新精神、實踐能力的重要舉措。

3 結語

國家進入新時代，教育處于新周期，科技孕育新革命。中職院校在汽車維修專業人才培養過程中應當堅持走產教融合的道路，積極建設政行企校四位一體育人新平臺，加大政行企校四方資源整合的力度，深化校企合作，形成校企命運共同體，與企業共建合理的課程體系，及時開發一體化教材，加強師資隊伍建設，科學制訂人才培養方案，加快推行現代學徒制人才培養模式，提高人才培養質量。