城市道路路基施工技術與質量控制工作研究

邱琴忠

（甘肅建筑職業技術學院，甘肅 蘭州 730050）

1 控制道路路基工程施工的措施

1）嚴格控制施工材料質量，施工材料的質量對路基質量起決定性作用。所以，在項目招投標階段就需要嚴格考察施工材料供應單位的資質和產品質量，保證購買材料的質量符合施工要求和國家標準。另外，施工單位、監理單位、建設單位要對進場的建筑材料進行嚴格的檢查和登記，必要的情況下需要對材料進行抽檢，確定進場材料質量的可靠。由于混凝土等施工材料需要在施工現場進行配置，所以施工單位就需要嚴格按照相關標準規范的要求完成混凝土等施工材料的配置工作，并對制作好的施工材料進行檢驗，確定施工材料的質量。對于購買和配置完成的材料，都需要有專門人員進行登記，方便在驗收過程中確定質量問題的源頭。

2）嚴格控制施工程序，在施工開始之前，要對施工方案進行審核和調整，確定施工流程符合國家規范以及設計需求，并避免后期施工安全問題以及施工質量問題的出現。在施工過程中，建設單位和施工單位需要積極配合監理單位的工作，完成定期和不定期的施工質量檢查。在施工過程中，天氣、濕度、排水能力等都會對施工質量產生一定的影響。所以，在部分施工項目開始之前，需要提前做好施工現場的遮蓋、排水工作。具體來說，可以通過搭建遮光棚、建設排水溝等手段避免問題的出現。在山地進行路基施工的過程中，需要做好支護工作，以避免山坡滾石對施工人員的生命安全產生威脅，也能防止滾石砸落破壞修建好的路基。

3）道路路基填方施工，道路路基填方施工需要采用混凝土等材料對路基進行固化，從而達到提高路基結構穩定性的目的。由于道路的使用環境有一定的差別，所以在填方材料的選擇上要根據設計需求和當地實際的自然條件進行選擇。

2 城市道路路基施工技術與質量控制實例

由于公路改建項目相對較多，且高速公路建設難度相對較大，能夠體出現公路路基質量控制的諸多問題，所以本文選取某高速公路拓寬路基項目進行了分析，供參考。

1）工程概述，某雙向四車道高速公路全線長100km，原路基為整體式路基，寬28m，設計時速120km/h。先將該高速公路擴建為路基寬度42m的雙向八車道高速公路，采取沿線兩邊拼接價加寬設計方案。該地區氣候溫和，雨量充沛，勘探得知公路沿線鉆孔地下水位埋深1.5-2.4m，水位標高在12.96-13.90m，且地下水對混凝土無腐蝕性。

圖1 原路基和新路基銜接施工流程圖

2）拓寬路基施工技術

（1）施工準備工作

首先對施工場地進行清理，保證道路邊坡表面腐殖土清理干凈，清理方法采用臺階開挖的方式，清掃厚度大于30cm即可。清掃出的表層腐殖土用語路邊坡綠化。裸露的邊坡用篷布遮蓋，防止雨水沖刷危害邊坡穩定性。

（2）路基填筑

為了避免原路基與擴寬路基之間不均勻沉降的問題，需要對清理完的場地進行重碾施工。根據原路基的實際情況以及路基基底土質進行分析，確定需要利用25KJ的三邊形雙輪沖擊碾對路基基底進行15-20次的碾壓。沖擊碾與原路基構筑物之間應該保持1m以上的距離，對于上表填土厚度較薄的部分可以不進行沖碾施工，避免施工對原有結構造成破壞。

擴建后路基整體的穩定性與對原路基開挖深度有密切的關系。但是，開挖時，臺階過高會導致在雨水和壓路機的作用下出現片博失穩的問題，這對原道路會造成嚴重影響。所以，以30cm的垂直距離，54cm斜距的尺寸對原路基邊坡進行刷坡，為避免原道路防護欄的完整性，按照1:1.5的坡率進行刷坡，原道路路面以下1m不刷坡。隨后，確定頂層臺階的位置，從下往上一臺階寬度1.5m，層高1m的尺寸進行分層開挖施工。開挖后，根據路基填筑高度對路基基底、路床地面、路基中間臺階鋪設鋼塑土工格柵。

圖2 原路基邊坡開挖工藝流程圖

一般來說，在拓寬路基基底處填一層厚度為30cm的碎石墊層能夠有效避免路基銜接處不均勻沉降的問題，碎石墊層需要進行沖擊碾呀，并保證壓實度達到93%以上。為了進一步加強碎石墊層的密實度，需要在墊層表面鋪灑碎石嵌縫料，鋪灑厚度為5-10mm，并運用振動壓路機進行碾壓。

3 結語

隨著公路新建技術和改擴建技術的不斷發展，越來越多高效安全的技術運用到實際施工作業過程中。如何利用現有的技術提高城市道路路基質量則是應該重點關注的問題。