新零售背景下傳統便利店配送轉型升級策略

劉永忠

【摘 要】便利店作為一個高速發展的產業，在我國零售業占據著重要地位，隨著零售業競爭愈演愈烈，物流配送的影響力越發不容忽視，我國傳統便利店存在的弊端也隨著新零售模式的出現而出現，如何在新零售背景下升級配送系統則是便利店必須要解決的問題。

【Abstract】Convenience store， as a rapid development industry， occupies an important position in the retail industry of China. With the fierce competition in the retail industry， the influence of logistics distribution can not be ignored more and more. The disadvantages of traditional convenience stores in China also appear with the emergence of the new retail mode. How to upgrade the distribution system under the new retail background is a problem that convenience stores must solve.

【關鍵詞】新零售;便利店;配送升級

【Keywords】 new retail; convenience store; upgrade the distribution

【中圖分類號】F721.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）08-0132-02

1 引言

我國便利店行業隨著國家經濟的發展而快速崛起，在最近兩年內，便利店已經從一二線城市轉向三四線城市，隨著便利店企業發展規模的不斷壯大，便利店的市場爭奪戰越發激烈，不僅體現在產品數量上和質量要求上，更體現在客戶對配送服務的需求上，以及便利店的消費體驗上。如今的零售行業已經走到了不得不做出選擇的十字路口，由于電商的沖擊，實體零售業在這個大環境中的發展愈發艱難。我國相比較于其他國家在便利店發展上來說比較落后。如何利用新零售模式來更新傳統便利店配送模式是本文主要的探討方向。

2 傳統模式中便利店物流配送存在的問題

大多數零售巨頭都在積極開展連鎖便利店業務，隨著數量的上升，便利店的發展問題也愈發突出，例如，配送中心規劃不當，資源浪費、配送效率低、基礎設施薄弱，人員素質參差不齊，信息化落后等問題。這些問題使我國便利店利潤低下，發展處于虛假繁榮狀態。除了受到傳統零售業經營環境、融資政策、物流成本等因素的影響外，電商的出現也是一大不可忽略的要素，電商產業在價格和稅收方面占有一定的競爭優勢。且電商線上品類豐富，又無庫存限制，靈活性大。而實體便利店存在問題的根本原因是我國傳統零售業沒有更好地規劃自身的發展模式和發展方向，才給了電商更多的發展機會和空間。因此，我國現在的零售業需要變通，需要徹底地改革。想從根本解決這個問題就必須結合我國的實際情況，在區域允許的情況下創新物流模式，以盒馬超市為例，盒馬超市在物流配送方式上，有相當大的突破，不僅在產品質量，時間上有所保證，配送模式也大幅升級換代。此外，便利店在改革更新時不僅要注重數字化建設、發展需求快速反應機制，還應重視配送與數字化相結合，找到適合我國便利店企業發展的配送方式，從而提高便利店的物流效率。

3 新零售背景下便利店配送轉型升級策略

3.1 建立物流智能配送調度系統

新零售之所以被稱為新零售，它最大的優勢是結合了科技高精尖技術，如人工智能、物聯網、大數據、智能機器人等，傳統零售業的一個巨大開支是庫存和貨架空間，一個庫存較多，僅專注于產品演示和現場銷售的新型店面是無法煥發出生機的[1]。新零售下的便利店物流配送要以技術為主要突破方向，來實現自身發展。如盒馬鮮生配送調度系統，不僅可隨時清晰地了解配送員的位置信息、技能信息，實時了解配送公司的運力情況，預測路面狀況，還實現商品的訂單需求量、批次、包裹等訂單信息完全的數據化，更重要的是精準匹配配送員與訂單，實現3公里內20分種送貨上門服務，幫助配送員提高履約效率，在給客戶提供分鐘級即時物流配送體驗的同時，降低配送成本。

3.2 建立完善的配送保障體系

2016年，馬云提出“新零售”的概念，當時就引起了商界的熱烈討論。2017年是“新零售元年”，阿里等大型互聯網公司與傳統零售行業巨頭如超商、銀泰等攜手開創了零售新業態。近日，國家統計局公布2019年一季度社會消費品相關數據，零售總額97790億元，同比名義增長8.3%。消費對經濟增長的貢獻率，一季度是65.1%，是最大的貢獻力量，也是主導需求的力量。人們購物渠道發生了變化，不僅僅是通過線下，而更多通過線上渠道。因此，在新零售模式發展下，傳統便利店應堅持在“發展中規范、在規范中發展”的原則，明確線上營銷與下線門店體驗升級的相關流程及責任劃分，完善人員分工，提升人員職業技能素養，為消費者提供多渠道、多樣化的消費體驗。對于便利店自身來說，建立完善的服務保障體系及制度，才能使便利店在新零售背景下運營得更加健康可持續發展。

3.3 設立前置倉，提供即時便捷配送服務

新零售需要新配送模式，配送服務需要更加貼近終端、庫存才能降到最低，甚至實現零庫存，那么快速響應客戶提供即時配送服務就成為便利店物流轉型的當務之急[2]。而隨著新零售、新業態的快速發展，在為同城配送帶來巨大增量的同時，也不斷促使企業開拓新的市場空間。當下也有越來越多的企業開始強勢介入城配領域，如順豐、蘇寧等。可以預見，新城配時代已來臨。在此影響下，傳統便利店的物流配送模式應該有所改變，提出的解決辦法是設立前置倉，快速響應客戶需求，所謂前置倉，就是在企業倉儲的物流系統中距離門店最近、最前置的倉儲物流基地，是在中心倉、城市倉之下的第三級倉儲物流，也是實施倉配一體化的關鍵環節。前置倉的存在，使得新零售下的物流配送格局由“電商平臺→快遞企業→消費者”轉變為“電商平臺→前置倉→即時物流平臺→消費者”。這樣的配送格局也更加快速便捷，更適應于便利店物流配送的轉型升級。

4 結語

新零售時代，傳統便利店要做好做大，就必須借助新零售的力量。而未來的新零售背景下，便利店經營也必須回歸本質，從重營銷向重產品和服務轉變，為消費者提供更多豐富多樣、各具特色、高品質和有體驗感的產品和服務。

【參考文獻】

【1】許利華.7-11連鎖便利店物流配送體系研究[J].商場現代化，2005（04）：84-85.

【2】胡懷邦，等.物流管理學[M].廣州：中山大學出版社，2006.