船舶在修理過程中船體的變形及控制探討

馮新驊

【摘要】為了提高船舶的使用壽命，需要在使用的過程當中加強修理和完善，而在進行修理的過程當中有可能會出現船體變形的現象，這就需要采取有效的控制辦法。本文主要圍繞船舶在修理過程中的船體的變形及控制展開分析和論述，首先介紹船體變形的重要危害，然后分析船舶在修理為過程當中出現船體變形的原因及有效的預防措施。

【關鍵詞】船舶修理 ?船體變形 ?重要危害 ?控制手段

在對船舶進行修理的過程當中，可能會受到船舶結構等的影響造成船體的變形，一旦船體出現了變形的現象，直接影響到美觀度，另外也有可能造成船舶的使用壽命大打折扣，甚至會造成安全事故，因此必須要針對船體變形的原因采取有效的控制辦法，才能夠保證船舶的正常使用。

一、船舶變形的危害分析

在進行修理的過程當中，如果船舶的船體出現了變形的現象，那么將會有很大的危害，具體而言包括以下兩個方面：

一方面，影響到美觀度以及船舶的性能。在對船舶進行修理時，可能會由于中垂變形直接影響到船舶主機或者是軸系的正常運行。一旦主機不能夠正常的安裝或者是使用那么將會造成船舶的符合力度不斷下降，甚至會出現漏油或者是漏水的現象，這樣不僅影響到了船舶的美觀度，另外也會造成船舶的總體性能不斷下降，影響到了船舶的正常使用。

另一方面，由于船舶變形引發安全事故。如果船舶的主體出現了變形的現象，不僅會造成船舶阻力的增加，而且還會影響到船舶的航行速度。甚至會造成各種構件的變形，最終影響到了整個船舶的安全性能，容易引發一些安全事故，不僅造成了財產的傷亡，而且勢必會造成人員的損傷，影響到了船舶行業的進一步發展，也會造成安全生產工作受到很大的威脅。

二、船舶變形的原因及預防對策分析

經過調查研究發現船舶之所以會出現變形，是由于四方面的原因和造成的，這就需要針對不同方面的原因采取有效的預防對策，才能夠提高船舶的使用壽命，具體而言，應該做到以下幾個方面：

第一，要科學的應對船舶中拱變形的現象。船體在進行修理的過程當中可能會出現中拱變形，之所以會造成中拱變形，可能是由于在對船舶進行底部修理時因為受到限行的限制，造成了做墩的面積比船體中部的要小，那么就會造成船重量的不斷加大，引起下沉現象。尤其是在進行鋪墩時如果木墩的質量比較差，數量也比較少，就會造成船體的下沉，引發中拱變形。另外中拱變形的原因可能是由于在對船舶中部的橫鋪面以及軸以下的部分進行更換零部件時，出現了大量的焊接工作，而焊接時沒有采取有效的技術工藝。大量的對接焊縫收縮時會產生很大的拉應力，這樣就會造成中底部縮短，引發中拱變形。為了有效的減少船體的中拱變形的現象，需要采取一些有效的應對措施。比如在對船舶進行修理前，必須要科學的測量船體的整體長度，然后準確的判斷船體的變形情況，這樣才能夠保留相關的數據為今后的修理工作提供依據。另外就是要保證采用科學的修理工藝，才能夠保證足夠的連接強度，尤其是要根據原有的圖紙進行布墩的合理安排，才能夠避免出現受力不均勻的現象。要根據船舶的質量大小來考慮整個木墩的承壓面積，然后避免出現超負荷的現象。可以通過水壓試驗的方法來加強墩處的木墩及撐木。

第二，應對船舶中垂變形的現象。船舶在修理的過程當中可能會出現中垂變形的現象，原因有以下四方面原因，①就是船舶的修理位置如果處在了橫剖面或者是軸以上的部分，由于大量的焊接工作又沒有采取相應的保護舉措，就會造成中垂變形。②，如果船中部的木墩兒拆動過多，不能夠及時的恢復其原有的條件，在受到強度的影響之下就會造成中垂變形。③，如果在對船體的橫鋪面或者是軸以上的水火木調整作業的時出現了作業過多的現象。對同一處進行多次的焊接也會造成很大的壓力，造成中垂變形。④，如果在船舶使用的過程當中中部的木墩有局部超負荷的現象，同時又沒有進行水壓測試，就會造成中垂變形。一旦出現了中垂變形的現象，應該及時的進行預防，比如說采取分段或者是分片的預制工藝，盡量減少焊接作業，科學合理的安排焊接的流程和工藝。同時對于出現嚴重變形的板材，要及時的拆除并且更換，重新安裝，盡可能的減少現場的水火工矯正工作量。在對船舶進行使用時，一定要避免局部負荷過大的現象。尤其是針對鍋爐所在的部分，要適當的加強木墩或者是支撐。

第三，船舶的扭曲變形現象。船舶在修理的過程當中如果拆除的外板及內部結構骨架相連的面積過大，就會造成扭曲變形的現象。另外如果船體的一側焊接工作過于集中，另外沒有采取合理的焊接工藝，也會引發扭轉變形，這就需要保證合理的修理工藝，確保施工工藝科學標準，避免出現任何不當的現象。尤其是要設立專門的負責人，來對不同的區域進行有效的修復，避免出現隨意的拆除或者是安裝等作業。

第四，船舶的橫向變形。船舶在修理的過程當中，可能會由于電焊或者是火攻引起船體橫鋪面的橫向變形現象，所以為了防止船舶的橫向變形，在修理時不能直接拆除舊艙壁和舊支柱，而應該選擇循序漸進的方式，可以分期，也可以分區的進行修理。在對橫艙壁進行焊接時應該通過雙人左右對稱進行焊接，進行焊縫時要采取先短后長，或者是退焊法。最后需要注意的是在進行船體的修理的過程當中必須要保證程序合法，公開招標，確保修理廠商的工作質量，對于船舶修建工作而言，一定要做好修理工作，并且能夠做好相關的記錄工作，才能夠為今后的修理提供一些經驗，確保對船舶進行科學的護理，減少不規范的現象，延長船舶的使用壽命。

三、總結

在對船舶進行修理時，一旦出現了船體變形的現象，不僅影響到使用而且還會造成安全事故。經過調查研究發現船舶船體的變形可能是由于中拱變形、中垂變形或者是扭曲變形，亦或者是橫向變形，針對著不同的變形原因，要采取有效的預防措施，通過具體問題具體處理才能夠更好的對船舶進行修理，避免出現船體變形的現象，延長船舶的使用壽命。

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