新疆現代物流轉型與創新研究

曹云 何瑛 楊多利

[摘 要]“一帶一路”是習總書記鑒于當前國家經濟與國際發展形勢提出的，新疆是“一帶一路”中的重要構成部分。其中，物流業轉型是否成功，能夠充分凸顯出新疆地域特色是重點。本文以“一帶一路”為研究背景，針對新疆現代物流轉型和創新的相關舉措展開了探討并提出對策。

[關鍵詞]“一帶一路”；新疆；物流轉型；創新

“一帶一路”戰略是基于國際經濟環境下滑、我國經濟轉型，在全球經濟緩慢復蘇的國際背景而產生的。在此背景下，加強區域合作是推動世界經濟發展的重要動力，并已成為一種趨勢。新疆地處我國的邊陲地帶，與周圍很多國家相接，是中歐陸路交通的必經之地，戰略位置尤為重要，物流產業轉型是否成功，關系到雙邊或多邊貿易往來。由于經濟發展的影響，新疆物流產業與國內發達城市水平尚有較大差距。近些年在經濟環境不斷優化的情況下，特別是電子商務和跨國物流的發展，新疆物流業發展也逐漸活躍起來，但從整體來看，新疆物流業的發展還是難以與國際化發展水平匹敵，現代物流進行轉型和創新勢在必行。

一、“一帶一路”戰略提出概述

“一帶一路”全稱為“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。該戰略的提出是將我國和其他國家已有的雙多邊機制作為依托，利用現有的區域合作平臺進行。“一帶一路”建設能夠實現我國與沿線國家優質產能的共享，共商項目投資，共同完善基礎設施，共享建設成果。和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，是共建“一帶一路”的核心。

“一帶一路”的建設和實施同時還肩負以下使命：第一，尋求經濟增長之策。“一帶一路”是于后金融危機時代提出的，中國近些年的經濟增長有目共睹，在發展過程中優化資源配置。在“一帶一路”的帶動下，旨在與周邊國家增加對話，創建新型全球合作關系；第二，推動全球的再平衡。“一帶一路”涉及范圍較廣，最大化的向西拓展，帶動了西部大開發建設。“一帶一路”的提出有助于我國優質產能和優勢產業在西部國家的深化，實現共享，凸顯了“一帶一路”的包容性。總之，“一帶一路”的推動和實施，具有劃時代意義，有利于我國與周邊國家的團結合作，讓彼此更加緊密。

二、新疆物流業發展現狀

新疆地處我國的西部邊陲地帶，位于亞歐大陸中心，傳統歷史發展中，始終是文化交匯的樞紐，由于古代貿易往來頻繁，也經歷過繁榮時期。近些年，我國與周邊國家的貿易往來越加頻繁，以電子商務為核心的新興貿易也為新疆的物流產業發展升級注入了強心劑，從硬件層面來說，給予了強大的支撐。

“一帶一路”的建設與發展，新疆物流根據目前的最新數據統計，新疆的鐵路貨運量已經突破一億大關，為新疆甚至是全國地區進一步提供了國際化的物流服務。

雖然新疆物流產業現在仍然處于繁榮發展時期，不過其弱點也是顯而易見的，存在物流設施滯后、物流模式落后以及物流人才缺失等問題，想要完全達到“一帶一路”的預期目標，顯然后勁不足，缺乏強大的支持。新疆大部分從事物流的企業大多局限于進行簡單倉儲和運輸服務方面，距離國際水平的智能儲運、信息化管理和集中發展標準尚有較大差距。另外，國內的諸多行業跟新疆進行對接時，會呈現“水土不服”的尷尬境地，例如基建對接、經濟理念對接以及文化對接等。所以新疆要想具備國際化物流中心的優勢，自身不僅要不斷豐富發展，還應該借助國家相關政策的開放。“一帶一路”對于新疆來說，有利于復蘇產業經濟，加強與外界聯系，提升區域經濟，為新疆的物流產業轉型提供了契機。

三、“一帶一路”背景下新疆物流業轉型對策

面對當前的國際競爭，各企業紛紛開始進行轉型。結合新疆自治區發展改革委、經信委、交通運輸廳、商務廳報請自治區人民政府印發的《關于促進物流業發展的指導意見》（下文簡稱“意見”》，筆者對新疆物流業轉型提出了以下對策：

（一）提高信息發展水平，加強企業開放性。

物流企業想要能夠實現快速有效的轉型升級，可以構建物流企業開發信息平臺。該平臺的構建在當前新疆的物流產業發展中還是面臨一定阻礙，不僅需要企業擁有較強的經濟實力，對社會資源進行整合也是必不可少的，反之會導致平臺信息化服務職能較為有限。本次《意見》中關于目標與任務的內容中，提出應該推進物流信息化建設，進一步提升物流產業的現代化水平，健全物流標準，構建物流標準化體系。基于此，筆者認為新疆未來的信息化水平會得到有效的提升。

（二）降低企業生產成本，健全物流管理體制。

《意見》提出到2020年，物流基礎設施網絡基本完善；明確新疆促進物流業發展的主要任務是加強物流樞紐建設，不斷提升互聯互通水平；并積極推進完善物流配送網絡，深入發展城鄉配送物流；推進“電子商務+物流”產業園建設，加快發展電商物流；完善農產品冷鏈物流基礎設施網絡，提升發展冷鏈物流；建立自治區級應急物流預案和應急通道機制，完善應急物流保障體系。物流網絡設施的統一規劃和合理布局，有利于強化城市物流體系集中有序、規范運營，對于企業降低運營成本，提高效率有重要作用。

（三）拓展物流業務范圍，提升物流國際競爭。

筆者認為，促進新疆物流產業的轉型，需要拓展其業務范圍，提升在國際上的競爭力。在《意見》中，也提到了相關內容，即要積極加快公鐵聯運、陸空聯運以及海鐵聯運等模式的建設，致力于構建中歐國際貨運班列集結中心，加大力度促使國際物流發展。

（四）積極培養物流人才，選拔物流高端人才。

新疆地區物流產業發展的制約因素之一為人才儲備的不足，特別是高端人才極度匱乏，成為其轉型升級與創新的“攔路虎”。近些年來，國內部分大型物流企業開始關注新疆物流的發展，新疆物流產業的轉型升級對于人才的需求可以說“求賢若渴”。在《意見》中，明確闡述了物流人才培養的重要性。企業需要對現有員工進行現代物流管理理論方面的培訓，根據員工的崗位制定針對性的培訓方案，從而將員工的物流專業知識以及管理水平逐步提高，使員工掌握資金流、商流、物流以及信息流方面的知識，同時掌握信息技術、計算機技術方面的知識，逐漸培養出具有相應的管理技術、現代科學知識的物流人才。物流企業需要確保工作人員持證上崗，鼓勵員工積極考取職業技能等級證書等，從而使從業人員的能力逐步提高。此外，物流企業可以有計劃的引進多學歷層次的專業人才，為培養復合型物流人才奠定良好基礎。企業還需將改革機制不斷強化，在企業中營造出優勝劣汰、競爭上崗的環境，從而推動人才的進一步發展。對于企業來說，制定科學的人才培養體系、定期對物流專業人才開展講座、吸引更專業的人才加入，都能夠為企業注入新鮮的血液。

（五）充分利用區域優勢及相關的優惠政策。

通過將市場運行機制逐步完善，可以推動市場的進一步發展，政府以及相關主管部門需要對市場行為進行規范，從而提供給物流企業一個公平競爭的環境，為物流企業的發展奠定良好基礎。在物流企業發展的過程中，政府部門應該給予相應的支持，根據物流企業的情況制定相應的扶持政策，在此背景下，物流企業積極學習其他企業轉型的經驗，并引進先進的設備、技術，從而使物流轉型得到進一步推動。于物流轉型而言，是一個長期的過程，物流企業不僅要將自身的經營模式以及經營理念進行創新，還需要政府部門給予相應的扶持、引導。在這個過程中物流企業的相關人員需要加強學習，利用新型的物流經營理念，將傳統物流企業的服務方式進行改變，通過這樣的方式將物流的服務質量逐步提高，為物流企業的轉型提供活力，從而使物流企業逐漸向國際化的方向發展。

結束語

“一帶一路”的戰略背景為西部地區的經濟發展提供了良好的契機，新疆物流產業在轉型升級過程中，要不斷創新，提升能力，在繼續推進國家樞紐平臺建設的基礎上，著力構建覆蓋全疆、連結國內、聯通亞歐的國際物流體系，全面服務“一帶一路”建設和國家新一輪高水平對外開放，助力形成“陸海空內外聯動、東西雙向互濟”全面開放的新格局。

參考文獻：

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[3]基于DEA-Tobit模型的新疆物流效率及其影響因素研究[J].陳治國，李紅.石家莊經濟學院學報.2015（01）.

國家社會科學基金項目：

“一帶一路”背景下新疆現代物流業發展戰略研究，項目編號：16BGL198

[作者單位]

新疆教育學院，新疆 烏魯木齊 830043