經濟下滑下的意大利車市2018

張展赫

新年伊始，意大利汽車工業協會ANFIA如期發布了2018年度總結報告。作為歐盟五大汽車生產和銷售國之一的意大利，2018年的汽車上牌量依舊保持了2017年第四名的水平。不過在另一份對歐盟汽車市場的報告中指出，歐盟成為了世界上汽車需求最疲軟的地區之一，歐洲的幾大汽車消費國在2018年也都出現了銷量下滑的情況。報告還指出，歐洲人對于汽車更換的意愿也逐年下降。歐洲汽車的平均服役年限從2013年的10.4年增長到了2017年的11年，汽車的“老齡化”嚴重。

2018意大利汽車市場年度總結報告和往年一樣，都是從不同角度總結2018年意大利銷售汽車的車型、用途、驅動形式等數據。下面的文字，就帶大家來解讀下這份報告，來看看寒冬下意大利車市的2018。

菲亞特Panda領先優勢縮小

意大利汽車市場中，菲亞特Panda一直以來都是銷量霸主一般的存在，連續多年穩坐意大利銷冠的寶座。不過近三年來，這款車的銷量呈明顯的遞減趨勢。不過在產品末期的Panda也迎來了要換代的消息，在剛剛過去的日內瓦車展上，菲亞特發布了Centoventi概念車，這也是下一代菲亞特Panda的雛形。然而即使銷量明顯下滑，菲亞特Panda在2018年銷量依然領先第二名菲亞特500X一倍多，達到了了122475臺。

SUV熱度只增不減，城市小型車依舊是市場主流

雖然每年菲亞特Panda都穩坐意大利銷冠寶座使每年銷量排行失去了很多期待和看點，但銷量排行第二名的車型才真正代表了意大利汽車流行趨勢。一直以來這個位置由藍旗亞ypsilon、雷諾Clio等城市四門小型車輪流占據，意大利也是著名的A0級小車的消費大國，然而18年的報告中顯示，銷量第二名的位置被一款城市型SUV菲亞特500X占據，這款車和吉普自由俠同平臺共線生產，但由于菲亞特定位低于吉普的緣故，這款車的售價也在吉普自由俠以下，同時吉普自由俠同樣也擠進意大利汽車銷量前十名的名單中，僅次于菲亞特500排名第六。

報告中同時還有一份不同品牌車型銷量的表格，表格中顯示，在汽車銷量持續低迷的意大利車市，意大利本土消費級汽車品牌中，吉普是唯一一個銷量不降反增的的品牌，增幅相比上年增長了70.75%！另外以銷售SUV為主的三菱汽車和在2018年推出了城市型SUV E-Pace的捷豹汽車，其銷量增長分別達到了60%和74.13%，成為了非本土汽軍品牌中銷量增長最多的兩個品牌。結合前兩年的銷量情況就能看出，城市型SUV正在越來越被喜愛旅行車的意大利人所接受，并且有著取代旅行車的趨勢成為意大利人最喜愛的車型。

排放標準刺激市場轉型

2018年9月1日，歐盟開始實行新的排放法規，法規規定即日起所有新注冊上牌的汽車都必須達到歐Ⅵ C和歐Ⅵ D標準。所以2018年7、8兩月的銷量有了小幅度的提升，不少消費者選擇了優惠幅度更大的舊排放標準的車型，從而提前了買車計劃。這也導致9-11月新標準實施后的市場出現補償效應，銷量下滑。

由于柴油的排放標準日趨嚴苛，部分老舊柴油車由于排放的問題經常遭遇限行，限制載客數等情況，所以在購買新車時，小排量汽油，混合動力甚至新能源汽車受到青睞。報告中顯示，柴油車銷量相比17年下降了12.1%，而汽油以及混動車型增幅明顯。純電動的增長更是超過了140%，2018年中，意大利主要城市的城市充電樁網絡開始建設，讓開電動車上街成為了可能。

總結來看，2018年無論是意大利車市還是整個歐洲車市，都經歷的市場寒冬。市場對于購買新車的需求趨于飽和，并且日趨嚴苛的排放法規使得更多想要購買新車的消費者選擇持幣觀望，而歐洲城市規劃對于電動充電樁的布置也存在一定的障礙。2019年伊始，從18年12月汽車銷量來看有略微回暖的跡象，那么2019年意大利和歐洲車市將何去何從？我們明年再聊！