5G，AI，新能源

王培安：隨著科技進步和人工智能的發展，機器人對普通勞動力的替代將不斷提高。也就是說不光現在勞動力比較富裕，就是再過三十年、五十年，我國勞動力的數量仍然是比較充裕的。我國勞動力總量過剩和結構性短缺并存，我們當前不缺勞動力的數量，缺的是具有高素質、高技能的勞動力大軍。

張進華解答：從歷史發展看，每一次技術變革，都會帶來產業組織結構、產品結構，包括人才結構的變化。但是可以肯定的是，每一次變革都會大幅度提升社會效能，社會生產力，創造更多的就業機會。無論從機械化時代，電氣化時代，自動化或者信息化時代，到未來的智能化時代。只是這種產業結構是變化的，對人才結構的需求是不一樣的，但是技術的進步一定會帶來這種社會效能的提高，一定會創造很多新的工作崗位。

王志剛：人工智能的發展應用是科技的發展，也是交叉學科的發展，更是新一輪工業革命的重要趨勢。

張進華解答：5G技術的進一步的成熟，基礎設施的進一步智能化是不可逆轉的趨勢。自動駕駛或者說新一輪的科技變革的核心，實際上就是這種大數據、云計算、人工智能、網絡等技術在汽車行業的應用……而這些變革的重要技術載體，主要體現在自動駕駛領域。自動駕駛有狹義概念，也有廣義概念。狹義概念的自動駕駛不再需要人的參與，汽車更具車與車，車與環境的交互自動行駛。我們從專業角度來說，這是高級自動駕駛，也是完全自動駕駛。從專業角度定義則更廣義一點，按照國際慣例我們把自動駕駛分成五級。第一級實際上已經應用在量產車型上了，就是汽車輔助駕駛的很多功能，比如車道保持、自動巡航，主動防碰撞，這些實際上是自動駕駛的初級階段，現在很多車上都已經有這樣的功能。從這個意義上來說，自動駕駛時代已經來了……

寧吉喆：促進實物消費升級，推動老舊汽車報廢更新，繼續執行新能源汽車購置政策，加快開展“5G”商用部署。

張進華解答：2018年我們傳統汽車產業微下降的情況下，新能源汽車逆勢增長，2018年產銷量超過100萬輛和125.6萬輛，全球新能源汽車也呈逆勢增長勢頭，產量已經超過200萬輛。這是電動化的一個大趨勢，一個典型的表現。我們在電動化方面，可以說在國際上有先發優勢，而且形成了規模市場優勢，我們的產銷量都占全球新能源汽車的50%以上，保有量也占50%以上。我們的新能源技術在國家方方面面支持下，也建立了比較好的技術基礎，包括電池、電機、燃料電池，建立了比較好的產業鏈體系，包括核心的電池、電機，關鍵零部件，已經進入了國際先進水平，而且進入國際采購體系，我們的整車技術，圍繞著新能源的合資合作，很多以中方為主新能源汽車合資可以說是一種自主協商的真實的平等合作，一定程度上中方還發揮主導作用，這些發展成果還是得到社會汽車產業界、國際的認可。