解讀“越級”運(yùn)動感

納森

作為一個歷史悠久，經(jīng)典輩出的美系品牌，雪佛蘭對于平民化運(yùn)動激情的執(zhí)著追求，正是讓我一直深深喜愛的一大原因。身為一位“大黃蜂”原型款科邁羅，以及克爾維特G7 Stingray車型的前任車主，我對雪佛蘭品牌駕馭運(yùn)動質(zhì)感，并將之不斷下放的能力，沒有絲毫懷疑。所以當(dāng)我得知今天的主角，全新科魯澤車型的外飾設(shè)計參考了大量科邁羅和克爾維特的元素之后，這場設(shè)計品鑒會，成為了我不能缺席的寶貴經(jīng)歷。

我十分期待，這個將運(yùn)動精神融入血脈的美系品牌，將在中國市場以怎樣的姿態(tài)去詮釋由更高層級解構(gòu)和下放的全新運(yùn)動設(shè)計。

品鑒會開始，一位衣著簡約，灰色系為主的瘦高中年人走到了臺前，以略帶沙啞的聲音，和輕緩而堅定的語氣，為我們將全新科魯澤Monza的前世今生娓娓道來。看著屏幕上介紹身份的文字標(biāo)識，聽著他對于車型熟稔到如數(shù)家珍的自信與沉穩(wěn)，原來這位，便是雪佛蘭品牌外飾設(shè)計副總監(jiān)，今天的主講嘉賓，葉慶元先生。

像極了我身邊從事工業(yè)設(shè)計的工程師朋友們，當(dāng)葉先生講起自己團(tuán)隊參與設(shè)計的產(chǎn)品時，那種投入、專注、甚至可以說有些虔誠的眼神，都讓聽者不由得肅然起敬。

當(dāng)匯集雪佛蘭當(dāng)代頂尖設(shè)計的運(yùn)動線條，全然體現(xiàn)在這臺全新科魯澤的車身之上，現(xiàn)代肌肉感，與靈巧的身姿，得以融匯于一身。

作為這款全新科魯澤車型外飾部分全程參與的設(shè)計領(lǐng)導(dǎo)者之一，葉先生為我們講述了設(shè)計團(tuán)隊在這款全新車型從零開始的打造過程中，那些融入?yún)⒖己蛣?chuàng)造的不同部分。作為即將與科魯茲一同征戰(zhàn)緊湊級市場的“空降”產(chǎn)品，全新科魯澤的設(shè)計著力于讓每一條流線相互呼應(yīng)，讓整體風(fēng)格兼具穩(wěn)重與動感，雖靜猶動。為了實(shí)現(xiàn)這一設(shè)計預(yù)期，團(tuán)隊在前期大膽采集了源自現(xiàn)款科邁羅和克爾維特的前臉、尾部和車側(cè)等經(jīng)典運(yùn)動線條設(shè)計。在綜合了轎車與跑車車門數(shù)、前后比例，和整體輪廓的差異性之余，這些匯集雪佛蘭當(dāng)代頂尖設(shè)計的運(yùn)動線條，在這臺全新科魯澤的車身之上，以一種彰顯現(xiàn)代肌肉感，又不失靈巧身姿的方式，靈活地進(jìn)行了分布組合。

車頭與車尾遍布的細(xì)小折角，正是源自現(xiàn)款科邁羅的現(xiàn)代化運(yùn)動設(shè)計。在自身整體風(fēng)格鮮明的基礎(chǔ)上，加入更多的細(xì)節(jié)處理，會讓全新科魯澤在視覺上具備更加豐富的觀賞性。盡管這些對于輪廓細(xì)膩精致的修飾并不能起到優(yōu)化空氣動力學(xué)數(shù)據(jù)的作用，但在這個“顏值即正義”的緊湊級市場中，全新科魯澤，也在自身獨(dú)創(chuàng)的優(yōu)秀設(shè)計元素的基礎(chǔ)上，增添了更加耐看的觀賞性細(xì)節(jié)。

車側(cè)大膽而銳利的線條弧度，正是源自當(dāng)代克爾維特C7夸張到性感的腰線設(shè)計。盡管作為緊湊級轎車酌全新科魯澤并不能完全駕馭這種超跑級別的夸張設(shè)計，但從中借鑒一二，以加強(qiáng)自身整體的運(yùn)動感和肌肉感，還是可以通過修改設(shè)計去實(shí)現(xiàn)的局部效果。在最終的雙車型的呈現(xiàn)上，全新科魯澤并沒有很明顯地體現(xiàn)出與克爾維特車型的相關(guān)性，但深究其大膽靈活的設(shè)計思路，細(xì)節(jié)的聯(lián)系，便也不再顯得難以捉摸了。

作為一款主打緊湊級市場的運(yùn)動轎車，全新科魯澤以Redline和RS雙車型為布局，以自身愈發(fā)重要的市場定位和源自運(yùn)動經(jīng)典的全車線條，為雪佛蘭品牌在入門級轎車市場帶來了具備越級實(shí)力的全新力作。而以葉慶元先生為代表的造型設(shè)計家們，同樣將攜全新科魯澤的榮耀，在雪佛蘭泛亞設(shè)計體系中，肩負(fù)更加重要的責(zé)任和使命。