基于當前內(nèi)河水路物流運輸面臨的機遇和挑戰(zhàn)研究

楊志懷

摘?要：水路運輸在一定程度上緩解了陸路運輸?shù)膲毫ΑＶ饾u已成為中國交通運輸業(yè)的重要組成部分之一。其憑借其獨特的地理優(yōu)勢，為中國內(nèi)河航運創(chuàng)造了有利條件。它促進了中國經(jīng)濟的發(fā)展，同時也促進了周邊地區(qū)人民的生活水平。水路運輸在運輸方面具有其特殊的優(yōu)勢。在發(fā)揮其得天獨厚的優(yōu)勢的同時，面對發(fā)展機遇，也存在一些挑戰(zhàn)。因此，本文主要分析了目前內(nèi)陸水路運輸?shù)臋C遇，并進一步探索并提出相應的發(fā)展戰(zhàn)略。

關鍵詞：內(nèi)河航運;機會;挑戰(zhàn)

在經(jīng)濟全球化進程中，中國的貿(mào)易出口大幅度增加，這無疑是發(fā)展內(nèi)河運輸?shù)囊粋€良好機會，內(nèi)河航運有其自身的優(yōu)勢，并在所有部門廣泛應用。隨著“一帶一路”政策的推進，物流部門的迅速發(fā)展為中國河流運輸部門的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機會。

一、新經(jīng)濟形態(tài)發(fā)展下的水路運輸現(xiàn)狀分析

21世紀初，國內(nèi)水路運輸業(yè)處于良好發(fā)展狀態(tài)。每個端口的吞吐量也在增加。在新的經(jīng)濟形勢下，必須研究內(nèi)陸水道的發(fā)展情況與相應規(guī)劃發(fā)展。同時，還必須進一步促進應對公路運輸發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。

（一）水路運輸?shù)拇筘涍\量

對河流運輸主要要求是可通航的，這對河流環(huán)境和周圍的地理條件提出了一定的要求。相對而言，水路運輸具有較大的承載能力，對貨物的安全運輸高于空運和陸運。特別是對于現(xiàn)代和普通的船舶，運動規(guī)模和交通量都很大。允許通過水路運輸某些貨物可以大大減輕陸路運輸?shù)呢摀Ｊ沟萌嗣竦纳畹玫搅烁纳疲嗣竦奈镔|(zhì)需要正在逐步得到改善，發(fā)展河流運輸，提高水路運輸?shù)某休d能力，也是促進社會進步的重要措施。

（二）水路運輸?shù)挠绊懕容^大

水路運輸在水上進行，所以外部因素對水路運輸?shù)挠绊憣⒈葘泛丸F路運輸?shù)挠绊懜鼑乐亍夂颉⒌刭|(zhì)、水文氣象等因素將會影響到河流、湖泊等自然水域的健康運行，在這種外部條件下，不利于水路運輸和貨物裝卸，這也是一個需要考慮的問題。這些因素還將直接影響到運輸量，甚至會影響整個水路運輸導致發(fā)生意外交通事故。

“一帶一路”政策的實施無疑是中國水運的主要福音之一。水路運輸服務不僅可以大大降低成本，而且可以為運輸部門的發(fā)展提供新的動力。目前物流發(fā)展十分順利，重點是提高運輸效率。目前公路、鐵路和空中運輸?shù)娜齻€主要單元得到了強調(diào)發(fā)展。所以將水運輸納入物流系統(tǒng)也是促進水運發(fā)展的重要突破口。當然，水和運輸系統(tǒng)的這一突破點有許多改進的余地。

二、經(jīng)濟發(fā)展帶來的機遇

近年來，雖然全國高速公路和鐵路的發(fā)展有所增加，但不可否認鐵路和公路已經(jīng)飽和。在當前的發(fā)展形勢下，內(nèi)陸水運的主要渠道為發(fā)展大型貨物運輸已成為經(jīng)濟發(fā)展的重要方向。這也是加強區(qū)域一體化規(guī)劃的重要發(fā)展方向。加快杭州大運河在北京的建設和發(fā)展，將對推動山東，江蘇，浙江等地區(qū)的發(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用。發(fā)展內(nèi)陸航運，加快航道改善，改善內(nèi)陸航行環(huán)境。它已成為促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的關鍵問題。

（一）物流業(yè)發(fā)展帶來的機遇

物流部門在過去幾年中迅速增長。經(jīng)濟全球化和網(wǎng)絡發(fā)展也給人們的生活方式帶來重大變化，并為物流部門的發(fā)展提供了良好機會，以便實現(xiàn)充分考慮到河流運輸、單一功能港口發(fā)展的好處的河流物流。作為物流園區(qū)，長江系統(tǒng)、珠江系統(tǒng)、北京杭州系統(tǒng)、淮河系統(tǒng)、黑龍江系統(tǒng)、長江西部運河、北京杭州運河等，已成為現(xiàn)代港口建設的重要組成部分。從長江三角洲和珍珠河來的進一步加快這些內(nèi)陸地區(qū)的物流和運輸。

（二）終端端口的容量需要改進

碼頭港口在建設時設置的區(qū)域有限。對于一些正常的運輸，它仍然可以滿足需求。但是，一旦運輸增加并且運輸路線增加，整個終端的運輸和運行將是不充分的。中國有無數(shù)的港口，但是，運送大型船舶的大型貨物在停泊時需要相應的停泊點。從目前的情況看，中國碼頭資源非常少，不能滿足目前的交通需求。有些碼頭在計劃和設計方面不合理，在運輸過程中會發(fā)生各種各樣的問題。

三、促進水路運輸對策的發(fā)展的策略

（一）加強碼頭和港口的管理

將在港口設立若干不同的職能單位，負責船舶的停泊、停泊和卸貨。部門必須協(xié)調(diào)活動，共同促進終端管理系統(tǒng)的發(fā)展。在水上運輸?shù)陌l(fā)展，必須有能力發(fā)現(xiàn)可用的離岸資源。這些需求經(jīng)常被研究。當然，所有的員工都應該在一起應對那些有助于發(fā)展的項目港口設施的現(xiàn)代化和終端管理標準化水平的不斷提高。在全面動員各部門的積極性同時，國家當局需要更加重視終端管理，并采取適當?shù)姆烧撸员銊?chuàng)造一個有利的法律環(huán)境，并確保有關問題的有序處理，以此作為運輸部門發(fā)展的基礎。

（二）注意控制內(nèi)陸船舶數(shù)量，注意更新工作

對河運船舶數(shù)量的控制必須與有關方面結合起來，其中包括國內(nèi)運輸、貨物運輸、氣候和水資源管理因素和適當?shù)墓芾怼？紤]到外部因素影響到內(nèi)陸水資源，必須注意運輸?shù)默F(xiàn)代化技術，消除比較落后的船舶，引進現(xiàn)代船舶。推進船隊現(xiàn)代化建設。發(fā)展河運應該是國際社會的優(yōu)先事項。把重點放在控制小港口和建設大型港口上，這是現(xiàn)代社會不可避免的發(fā)展趨勢。促進現(xiàn)代航運的標準化，必須最大限度地利用旅游資源在水運輸中的優(yōu)勢，提高旅游船只的標準，并努力發(fā)展旅游業(yè)，使之對游客更有吸引力。內(nèi)陸水運與物流、旅游業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展以各種方式促進內(nèi)陸水運的發(fā)展，將其作為促進社會發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點。

（三）注重環(huán)保

首先，在內(nèi)陸河港區(qū)，可以相應地設置一些堆場噴灑設施和保水裝置，為了使船停泊。適用采取某些航運條例，定期檢查營運船舶的質(zhì)量，不符合質(zhì)量要求的船舶不得獲得營運許可證或出入境簽證，而且必須充分遵守政策。國家節(jié)能和減少排放。內(nèi)陸水道運輸需要采取詳細的辦法，也是促進內(nèi)陸水道運輸發(fā)展的一項重要舉措。

四、結語

總的來說，經(jīng)濟發(fā)展為發(fā)展水運提供了機會和條件，并面臨著許多挑戰(zhàn)。目前的事態(tài)發(fā)展，應該利用現(xiàn)代管理技術和手段，擴大港口的范圍，有助于發(fā)展內(nèi)河航運。

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