民航空中管制中人為因素對(duì)安全的影響分析

趙春琳

摘?要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，民航業(yè)也得到了快速的提升。民航空中管制作通過(guò)對(duì)民航飛機(jī)在空中飛行情況的監(jiān)視和管理，在確保飛行安全和飛行效率、維護(hù)空中飛機(jī)飛行秩序中具有重要的作用。在民航空中管制中，人為因素常常會(huì)給安全帶來(lái)隱患，本文對(duì)民航空中管制中認(rèn)為因素對(duì)安全的影響進(jìn)行分析，希望能夠帶給民航業(yè)帶來(lái)參考。

關(guān)鍵詞：民航;人為因素;安全

民航空中管制是利用技術(shù)手段和技術(shù)設(shè)備對(duì)民航客機(jī)飛行情況進(jìn)行監(jiān)視和管理，通過(guò)對(duì)民航空中管制，能對(duì)飛機(jī)在空中相撞等事故加以規(guī)避，能夠提高飛機(jī)飛行的安全性，提高飛行效率。在民航空中管制中，人為因素是影響到管制中安全性的主要因素，降低人為因素對(duì)空中管制的影響對(duì)民航安全具有重要意義。

一、我國(guó)民航空中管制工作人員現(xiàn)狀

我國(guó)在20世紀(jì)60年，我國(guó)民航空中管制引入了計(jì)算機(jī)技術(shù)，標(biāo)識(shí)著我國(guó)在民航空中管制方面進(jìn)入了自動(dòng)化階段。目前，我國(guó)民航空中管制人員工作環(huán)境主要包括終端控制室、機(jī)場(chǎng)飛行報(bào)告室，區(qū)域管制室、進(jìn)近管制室和管制站臺(tái)等崗位，在民航空中管制系統(tǒng)中，工作人員都要經(jīng)過(guò)專門的培訓(xùn)，具有嚴(yán)格的考核制度和訓(xùn)練制度。在現(xiàn)有的工作人員中，全部接受過(guò)中等專業(yè)以上的教育，人員素質(zhì)相對(duì)較高。

二、民航空中管制中影響安全的人為因素

（一）工作人員的應(yīng)急處理能力

民航空中管制中，工作人員在應(yīng)對(duì)非常規(guī)情況時(shí)的應(yīng)變能力，常常決定這重大事故發(fā)生的幾率。例如，在天氣發(fā)生突然地變化中，僅僅依賴于系統(tǒng)的自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)空中管制的調(diào)度和協(xié)調(diào)能力顯然具有更大的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)的人工干預(yù)能夠?qū)τ诳罩忻窈斤w機(jī)的指揮和調(diào)度更加具有意義。在應(yīng)對(duì)緊急情況的時(shí)候，工作人員只有保持頭腦的冷靜，對(duì)環(huán)境變化對(duì)飛機(jī)造成的影響具有客觀的判斷，結(jié)合自己學(xué)習(xí)到的技術(shù)要領(lǐng)，做出快速、準(zhǔn)確的判斷和有序的操作，這樣才能確保在緊急情況下，民航飛行的安全。因此，工作人員應(yīng)急處理的能力，構(gòu)成影響民航飛機(jī)空中管制安全的主要因素。[1]

（二）工作人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國(guó)際間的往來(lái)在逐漸發(fā)展，民航空中管制也要將不同國(guó)家和地區(qū)的政治背景和社會(huì)形勢(shì)加以綜合考量，針對(duì)不同的國(guó)家、地區(qū)社會(huì)穩(wěn)定形勢(shì)在空中管制中予以參考，做出各種突發(fā)性事件發(fā)生的應(yīng)急預(yù)案。在應(yīng)急預(yù)案中，要針對(duì)安保和緊急救援做出規(guī)劃和準(zhǔn)備，防患于未然。應(yīng)急預(yù)案的制定也體現(xiàn)出民航空中管制中工作人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。近幾年，國(guó)際上曾經(jīng)發(fā)生過(guò)幾次民航客機(jī)被不法分子劫持的事件，也為民航空中管制工作人員提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)提供了可參考的案例。面對(duì)復(fù)雜的地區(qū)環(huán)境，面對(duì)文化背景各異的乘客，只有提高工作人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，才能夠在風(fēng)險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)，及時(shí)通過(guò)與安保、救援等部門密切配合，才能夠?qū)踩L(fēng)險(xiǎn)和損失降到最低。

（三）工作人員的技術(shù)全面性

工作人員綜合能力不僅僅表現(xiàn)在本職崗位上的技術(shù)嫻熟程度，更加體現(xiàn)在能夠在多方面具有較高的技術(shù)水平，能夠適應(yīng)各種環(huán)境下人員缺失等情況帶來(lái)的人員緊急調(diào)配。民航的安全直接關(guān)系到人們生命安全，關(guān)系到重大的國(guó)際影響。而民航空中管制工作是對(duì)民航飛機(jī)的管理和監(jiān)督，對(duì)民航客機(jī)起到調(diào)度作用，是民航業(yè)務(wù)的中樞系統(tǒng)，具有十分重要的地位。任何一種風(fēng)險(xiǎn)的可能性，都會(huì)給安全帶來(lái)嚴(yán)重的威脅，只有實(shí)現(xiàn)人員的技術(shù)互補(bǔ)，才能降低因?yàn)槿藛T突然缺失帶給指揮系統(tǒng)的影響。技術(shù)的全面性決定了在緊急情況下，應(yīng)急判斷的準(zhǔn)確性和應(yīng)急預(yù)案實(shí)施能力。[2]

三、降低民航管制中人為因素對(duì)安全影響的策略

（一）加強(qiáng)對(duì)工作人員應(yīng)急能力的培養(yǎng)

民航空中管制中，管理上要居安思危，要對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性給予充分重視，加強(qiáng)工作人員應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)變能力。在工作人員培訓(xùn)中，要結(jié)合案例進(jìn)行，讓工作人員能夠在緊急情況發(fā)生時(shí)，保持良好的心理狀態(tài)，能夠?qū)⒄莆盏膽?yīng)對(duì)手段有效地加以運(yùn)用，避免臨陣時(shí)由于慌亂造成誤判，提高民航客機(jī)在緊急狀態(tài)下安全性。

（二）提高工作人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

要加強(qiáng)度工作人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的培養(yǎng)，提高工作人員在和平的工作環(huán)境下，對(duì)危險(xiǎn)信號(hào)的敏感度，在危險(xiǎn)來(lái)臨前能夠做出預(yù)判。民航不僅要面對(duì)各種不同的環(huán)境因素，也要面對(duì)來(lái)自不同國(guó)家、不同地區(qū)的文化和社會(huì)政治背景，具有多樣性和多變性。任何麻皮大意都將會(huì)造成在風(fēng)險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)準(zhǔn)備不足，判斷和應(yīng)急措施缺乏時(shí)效性，從而降低民航系統(tǒng)安全性。

（三）提高工作人員技術(shù)全面性

民航空中管制工作人員素質(zhì)普遍較高，對(duì)于本職崗位的技術(shù)掌握上不會(huì)存在較大問(wèn)題，在日常工作中，能夠從容面對(duì)自己的工作任務(wù)。但是，如果僅僅滿足與常態(tài)化技能培養(yǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要從工作人員技能擴(kuò)展方面加大培養(yǎng)力度，每個(gè)工作人員不但要掌握本職崗位工作技能，還要對(duì)上一環(huán)節(jié)和下道環(huán)節(jié)工作崗位技能熟悉和掌握，能夠在特殊情況下，迅速補(bǔ)充到相鄰的崗位上去，能夠迅速掌握上、下環(huán)節(jié)所處的狀態(tài)做出快速調(diào)整，起到人才和 技術(shù)備用的作用，這樣才能夠提高指揮系統(tǒng)的安全性。

（四）改善工作人員工作環(huán)境

工作環(huán)境對(duì)民航空中管制工作人員心態(tài)的調(diào)節(jié)和平穩(wěn)有序工作都具有較大影響，在輕松、有序的環(huán)境中工作，能夠降低人為失誤的幾率，降低人為因素對(duì)安全的影響。[3]

四、結(jié)語(yǔ)

民航空中管制系統(tǒng)是空中交通指揮的中心，是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行監(jiān)督和管理的核心環(huán)節(jié)，任何人為失誤的產(chǎn)生都會(huì)給安全帶來(lái)較大影響。因此，要通過(guò)日常管理和培訓(xùn)，提高工作人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、技術(shù)能力，保持較好的工作心態(tài)，為民航安全提供有力的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡家銘.民航空中管制中人為因素對(duì)安全的影響分析[J].中國(guó)管理信息化，2018，21（8）：97-98.

[2]佚名.淺析人為因素與空中交通管制員管理優(yōu)化[J].科技與創(chuàng)新，2018（10）：112-113.

[3]龔杰昌.制約民航空中交通管制工作的因素及應(yīng)對(duì)措施[J].交通世界，2018（9）.