緩黏結預應力錨具的研究與設計

黃 毅，馬 林，潘則名，劉吉元，張永超，劉順江

（1.襄陽中鐵宏吉工程技術有限公司，湖北襄陽 441000；2.中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所，北京 100081）

預應力混凝土結構在提高結構的抗裂性、剛度，改善結構的疲勞特性，降本增效等方面具有明顯的優勢［1-2］。隨著技術的不斷創新，使得預應力混凝土構件逐漸輕量化和低負載，在軌道交通建設、公路交通建設、航空領域建設等行業中，得到了廣泛的應用。

預應力混凝土技術根據施工工藝及結構傳力的機理，分為有黏結預應力混凝土結構和無黏結預應力混凝土結構［3］。有黏結預應力混凝土結構的特點為結構性能優異，符合抗震要求，但施工工藝復雜、質量難以控制；無黏結預應力混凝土結構的特點為結構性能較差，不符合抗震要求，但施工工藝簡單、質量易于控制。緩黏結技術既克服了有黏結預應力與無黏結預應力的缺點，又綜合了二者的優點，是在它們的基礎上發展而來的預應力新技術。

本文主要根據緩黏結筋結構的變化，通過有限元分析和試驗驗證，研制出相配套的緩黏結錨具。

1 緩黏結筋

緩黏結預應力筋由預應力筋、緩黏結劑和護套組成，如圖1 所示。緩黏結劑固化前對預應力筋有良好的附著力，但還有一定的流動性。固化后，預應力筋和護套之間產生黏結力形成一體的結構，具有比混凝土更高的強度。護套表面的波紋起到了固定的作用，使得預應力筋與混凝土之間無法產生滑移，從而具備傳力機制［4-5］?！?br>