如何提高汽車(chē)的合理調(diào)度和車(chē)輛管理

陶寶林

摘 ?要：目前，在我國(guó)社會(huì)的各個(gè)機(jī)關(guān)單位中，有很多企業(yè)和單位都需要使用到車(chē)輛，這些車(chē)輛能夠?yàn)槠髽I(yè)日常的經(jīng)營(yíng)工作，以及領(lǐng)導(dǎo)的出行提供一定的便利服務(wù)。但是，近年來(lái)公車(chē)私用的現(xiàn)象非常常見(jiàn)，這也造成了機(jī)關(guān)單位資源的浪費(fèi)，甚至降低了機(jī)關(guān)單位內(nèi)部車(chē)輛的使用效率。同時(shí)公共車(chē)輛在出行的過(guò)程中，也存在著一系列的問(wèn)題，所以能夠看出，提高汽車(chē)合理的調(diào)度，保證車(chē)輛能夠被充分利用至關(guān)重要。該文也就此提出了相應(yīng)的解決策略，在分析我國(guó)城市中汽車(chē)調(diào)度和車(chē)輛管理的現(xiàn)狀之后，找到解決的對(duì)策，希望能夠?yàn)檐?chē)輛使用提供有效的建議。

關(guān)鍵詞：汽車(chē) ?合理調(diào)度 ?車(chē)輛管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U492.22 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）08（c）-0082-02

目前，我國(guó)城市發(fā)展的速度在不斷加快，隨著城市化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的提升，城市中交通擁堵這一問(wèn)題成了嚴(yán)重制約城市發(fā)展的關(guān)鍵性內(nèi)容，也是主要的影響瓶頸。而城市中，汽車(chē)作為緩解交通壓力最主要的交通工具，車(chē)輛的管理和調(diào)度效率都會(huì)影響著汽車(chē)整體的運(yùn)營(yíng)情況，進(jìn)而影響著人們外出的便捷程度。所以針對(duì)車(chē)輛進(jìn)行合理的調(diào)度和管理，對(duì)于單位良好發(fā)展，以及人們正常生活都有著不可忽視的重要性，所以還需要找到合理的解決對(duì)策，進(jìn)而提高汽車(chē)的使用效率。

1 ?我國(guó)城市汽車(chē)合理調(diào)度與車(chē)輛管理的現(xiàn)狀分析

1.1 調(diào)度技術(shù)單一

在我國(guó)城市汽車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，最主要的工作內(nèi)容就是汽車(chē)車(chē)輛的調(diào)度，通過(guò)汽車(chē)資源的合理使用和調(diào)度，能夠保證這一資源得到最大效果的使用，同時(shí)，也能夠保證汽車(chē)真正地發(fā)揮出自身的用處，投入到實(shí)際的生活和生產(chǎn)工作之中，為人們帶來(lái)便捷的同時(shí)，提高整個(gè)城市的工作質(zhì)量。目前，我國(guó)很多城市在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行管理和調(diào)度的過(guò)程中都存在著一系列的問(wèn)題，這些問(wèn)題不僅在很大程度上對(duì)企事業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的制約，甚至也影響了人們?nèi)粘５某鲂校斐闪顺鞘泄步煌ㄟ\(yùn)行存在障礙的現(xiàn)象。

例如：很多公交汽車(chē)在線路設(shè)計(jì)上存在著不合理的現(xiàn)象，而這一現(xiàn)象長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都無(wú)人問(wèn)津，導(dǎo)致很多乘客在換車(chē)和等車(chē)的時(shí)候，需要花費(fèi)大量的時(shí)間，這不僅造成了時(shí)間的浪費(fèi)，也影響了社會(huì)的資源。再加上很多線路的車(chē)輛比較少，如果沒(méi)有很好地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度，就會(huì)給乘客帶來(lái)非常差的乘坐體驗(yàn)。在城市公共汽車(chē)調(diào)度工作開(kāi)展的過(guò)程中，還需要根據(jù)車(chē)輛的具體行駛信息，以及具體乘坐的人數(shù)總量，有效地進(jìn)行調(diào)度和安排，進(jìn)而在根本上提高車(chē)輛運(yùn)行的效果。

由于目前我國(guó)城市內(nèi)部車(chē)輛自動(dòng)定位的技術(shù)相對(duì)比較落后，所以很多運(yùn)營(yíng)的企業(yè)在對(duì)乘坐人流進(jìn)行獲取的過(guò)程中，缺乏一定的時(shí)效性，這也給公共汽車(chē)的調(diào)度造成了一定的困難和影響，很多工作人員沒(méi)有按照數(shù)據(jù)提出的模擬報(bào)告進(jìn)行科學(xué)合理的車(chē)輛指導(dǎo)，只是根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行車(chē)輛的調(diào)度，這也導(dǎo)致城市內(nèi)部公交汽車(chē)調(diào)度產(chǎn)生了一定的問(wèn)題。在突發(fā)的交通事故出現(xiàn)之后，由于信息傳遞速度較慢，也導(dǎo)致車(chē)輛調(diào)度工作出現(xiàn)了延遲的情況，影響了多條路的順利使用，這也能夠看出，城市內(nèi)部的車(chē)輛交通是一個(gè)統(tǒng)一的整體，不論其中哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)對(duì)整個(gè)工作造成嚴(yán)重的影響。

1.2 城市公共汽車(chē)的管理體系不完善

在城市內(nèi)部公共汽車(chē)管理和調(diào)度工作開(kāi)展的過(guò)程中，管理制度和管理體系所具有的科學(xué)合理性，在很大程度上都影響著城市內(nèi)部汽車(chē)的運(yùn)行和整體運(yùn)行工作開(kāi)展的效果。在城市內(nèi)部公交車(chē)輛管理工作開(kāi)展的過(guò)程中，還需要有四大系統(tǒng)進(jìn)行有效的連接，分別就是公共汽車(chē)的乘務(wù)員配比情況、車(chē)輛的實(shí)時(shí)調(diào)度情況、發(fā)車(chē)的具體時(shí)間表制定情況，以及車(chē)輛的具體線路、規(guī)劃情況。如何保證有效地提高這4個(gè)系統(tǒng)工作內(nèi)部的銜接，也成為了管理制度提高過(guò)程中被制約的一個(gè)關(guān)鍵性內(nèi)容。

這四大運(yùn)行系統(tǒng)在管理運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，屬于相互獨(dú)立性的，它們之間相互依存，在各自的運(yùn)營(yíng)管理工作開(kāi)展階段，每一個(gè)工作都是獨(dú)立開(kāi)展的。但是，這些系統(tǒng)屬于城市內(nèi)部汽車(chē)管理的關(guān)鍵性體系，所以，系統(tǒng)之間也存在著一定必然性的聯(lián)系，在城市的公共汽車(chē)管理工作開(kāi)展階段，還需要不斷地把最新的技術(shù)融入其中，建立起高質(zhì)量的公共汽車(chē)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，這樣才能夠在根本上提高汽車(chē)的運(yùn)行效果。同時(shí)在日常工作中，也需要針對(duì)汽車(chē)的行駛速度、車(chē)輛的承載人員，以及乘客的舒適性、客流量等客觀因素進(jìn)行觀察，這樣才能夠合理、有效地對(duì)汽車(chē)進(jìn)行管理和控制，城市內(nèi)部公共汽車(chē)的信息系統(tǒng)在建設(shè)的過(guò)程中，這些問(wèn)題無(wú)法達(dá)到最佳的標(biāo)準(zhǔn)，這也是影響汽車(chē)調(diào)度最主要的內(nèi)容。

2 ?提高汽車(chē)合理調(diào)度和車(chē)輛管理的策略

2.1 強(qiáng)化法規(guī)意識(shí)，堅(jiān)持依法施管

在汽車(chē)調(diào)度和管理工作開(kāi)展的過(guò)程中，相關(guān)的單位還需要不斷強(qiáng)化自身在車(chē)輛管理工作開(kāi)展上的效果，對(duì)于駕駛?cè)藛T的教育工作也需要逐漸加強(qiáng)，提高駕駛?cè)藛T自身的思想意識(shí)，使其在整個(gè)駕駛工作開(kāi)展的過(guò)程中，能夠更好地遵循相應(yīng)的規(guī)范，以此保證駕駛的安全。同時(shí)也要遵守交通規(guī)則，切忌出現(xiàn)賭氣開(kāi)車(chē)的現(xiàn)象，提高人員自身的綜合素質(zhì)和法律意識(shí)，并且堅(jiān)持不懈地把這一思想融入到日常的人員管理和教育工作之中，這樣才能夠保證車(chē)輛在使用的過(guò)程中，得到有效的管理，使駕駛員配合管理工作，進(jìn)而提高工作的效果。

2.2 強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)持分責(zé)定管

在車(chē)輛的具體管理工作和調(diào)度工作開(kāi)展的過(guò)程中，還需要注重強(qiáng)調(diào)車(chē)輛管理人員自身的責(zé)任意識(shí)，保證其對(duì)于每臺(tái)車(chē)具體的行駛狀況和質(zhì)量狀況都有著一定程度的了解。對(duì)于車(chē)輛所出現(xiàn)的調(diào)度工作，可以按照距離的遠(yuǎn)近進(jìn)行相應(yīng)工作的安排，避免出現(xiàn)重復(fù)路線。同時(shí)針對(duì)于部分地區(qū)車(chē)輛比較少，或者是路途比較遙遠(yuǎn)的，可以適當(dāng)?shù)卦黾榆?chē)輛信息，也要求調(diào)度管理人員能夠真正地觀察和分析其中所包含的大數(shù)據(jù)內(nèi)容，根據(jù)數(shù)據(jù)詳細(xì)地掌握每一個(gè)地區(qū)車(chē)輛的具體開(kāi)展情況，合理、有效地對(duì)其進(jìn)行調(diào)動(dòng)和使用，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)信息的有效性，保證車(chē)輛管理和調(diào)度工作能夠順利地開(kāi)展和進(jìn)行。

2.3 強(qiáng)化創(chuàng)新意識(shí)合理管理和使用車(chē)輛

車(chē)輛管理的人員也是要不斷地把自身的創(chuàng)新意識(shí)和思維進(jìn)行提高，在車(chē)輛創(chuàng)新思想貫穿于車(chē)輛管理工作的全過(guò)程之中，努力把車(chē)輛的使用情況構(gòu)建起科學(xué)合理的管理體系，利用這一體系，針對(duì)車(chē)輛的具體進(jìn)出情況，以及載客量、應(yīng)急車(chē)輛的外出時(shí)間和整個(gè)路程的具體時(shí)間進(jìn)行調(diào)配合管理，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛使用效率的最大化。同時(shí)也需要針對(duì)車(chē)輛調(diào)度人員的工作行為進(jìn)行創(chuàng)新管理，構(gòu)建起科學(xué)、合理、有效的車(chē)輛管理調(diào)度體系，以此達(dá)到車(chē)輛使用效果的最大化，在車(chē)輛管理的過(guò)程中，也要求單位能夠?qū)ψ陨淼能?chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格的編制，針對(duì)所有地車(chē)輛統(tǒng)一地進(jìn)行管理、統(tǒng)一地進(jìn)行調(diào)度，嚴(yán)格地按照規(guī)章制度進(jìn)行車(chē)輛的使用，保證行車(chē)的安全。在車(chē)輛使用工作過(guò)程中，調(diào)度人員應(yīng)該按照規(guī)定填寫(xiě)車(chē)輛調(diào)度的記錄表，并且針對(duì)車(chē)輛的行駛記錄，以及車(chē)輛的外出時(shí)長(zhǎng)等進(jìn)行登記，這一個(gè)登記過(guò)程由司機(jī)來(lái)完成，保證把行車(chē)的地點(diǎn)以及車(chē)輛載人的情況和發(fā)車(chē)的時(shí)間進(jìn)行簽字核實(shí)，對(duì)于車(chē)輛的油料管理也需要給予定額，不得提升車(chē)輛使用的油量情況，每月統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)查。

3 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，根據(jù)車(chē)輛調(diào)度理論完善汽車(chē)的分配、調(diào)度，既能滿足人們的戶外出行需要，也能節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，取得較好的社會(huì)效益。通過(guò)線路優(yōu)化，解決運(yùn)行過(guò)程中的實(shí)際問(wèn)題，特別是在路線、堵車(chē)、成本等方面，有利于突破運(yùn)輸管理體系的局限性，推動(dòng)我國(guó)公共交通行業(yè)的新發(fā)展。

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