新能源領域的跨學科研究生培養模式困境與對策探析

張瑛媛 徐泉 周紅軍

摘要：跨學科教育模式得到越來越多的高校的重視，新能源行業是典型的跨學科研究領域，為解決某一自然科學問題，需要集成不同學科的知識背景。文章分析了新能源領域的跨學科研究生培養模式面臨的問題，并提出了相應的對策。旨在提高新能源領域研究生的質量，為社會輸送具有多學科知識背景的跨學科優秀人才。

關鍵詞：新能源;跨學科;研究生培養模式

中圖分類號：G643? ? ?文獻標志碼：A? ? ?文章編號：1674-9324（2019）44-0229-02

一、引言

學科是指具有明顯邊界的詳細知識領域，是一個相對獨立的知識體系。單一學科的研究具有局限性，從而阻礙創造性的突破。而跨學科研究著眼于整個系統的動態，來自不同學科的研究人員可以超越學科界限，質疑方法、目標和假設，重新整合新的知識論和方法論來研究某一科學問題。在跨學科的研究過程中，保持每個學科的自主性的同時進行交叉融合，為不同學科背景合作探討擴展空間。

近年來，世界各高校逐漸重視跨學科研究的發展及人才培養工作，如美國通過跨部門和機構的協作使得研究生在掌握主要領域專業知識的同時從事跨學科研究，以跨學科人才培養推動跨學科研究[1]。2015年10月，國務院印發《統籌推進世界一流大學和一流學科建設總體方案》的通知，加強資源整合，創新實施方式，加強系統謀劃，加大改革力度，完善推進機制[2]。2017年9月，教育部、國家發展改革委、財政部印發《關于公布世界一流大學和一流學科建設高校及建設學科名單的通知》，標志著我國高等教育發展的新戰略正式推進[3]?！半p一流”建設的核心是促進學科的交叉融合，高校要實現“雙一流”建設目標，必須實現研究生教育質量的提升。

新能源行業是一個典型的跨學科研究領域，集成了許多不同的學科，包括但不限于工程、環境科學、計算機科學、數學、地球科學、經濟學、人類學、商業和心理學等，這些學科之間的合作，建立一個新的系統，整合學科的知識，以解決能源挑戰，構成跨學科的新能源系統研究。盡管跨學科研究在開發新能源技術、制定新能源政策和新能源經濟發展方面發揮著核心作用，但在新能源領域人才培養方面卻存在諸多不足。本文圍繞新能源領域的研究生培養，提出新能源跨學科研究生培養模式的探索，旨在提升新能源領域研究生培養質量，為社會輸送新能源領域優秀人才。

二、新能源領域研究生培養面臨的問題

在新能源領域研究生培養方面，國內高校紛紛成立新能源相關研究院，如清華大學核能與新能源技術研究院、武漢新能源研究院、四川大學新能源與低碳技術研究院、同濟大學車用新能源研究院、中國石油大學（北京）新能源研究院等。這些研究院順應國家能源戰略發展需求，以國家政策為導向，積極參與全球的能源變革和應對氣候變化，推動我國新能源領域技術發展。研究領域涵蓋氫能、電動汽車、生物質能、節能減碳、新能源經濟政策、能源環境工程等方面，以研究生培養為主。然而培養專業不盡相同，如化學工程與技術、環境科學與工程、低碳技術與工程、材料科學與技術、管理科學與工程等專業，這些專業都能從某種程度上促進新能源領域的發展，新能源領域需要跨學科人才培養體系。然而，目前在探索跨學科培養模式中，仍面臨一系列問題。

1.以傳統單一學科培養模式的考核不利于跨學科培養模式的發展。在現行體制下，難以突破現行的學科評價機制。盡管國內眾多高校紛紛成立新能源研究院，以學科交叉研究為重點，然而研究院平臺的建立仍然是傳統的“自上而下、項目主導、科教分離”的單一學科模式，學科點評估、教師年度考核、專業認證等仍然需要歸屬某一學科，研究生的培養方向、課程設置、考核導向仍以傳統的單一學科為導向，這阻礙了跨學科科研的發展以及跨學科人才的培養。

2.高水平師資力量匱乏。目前，具有跨學科研究背景的高水平師資力量匱乏，在一定程度上阻礙了交叉學科的發展，已經成為高校交叉學科面臨的共性問題。由于新能源領域的社會屬性，解決某一科學問題，需要組建跨學科研究團隊。例如，在電動汽車的研究項目中，綜合需要化工、機械、材料、自動化、計算機等不同學科的研究人員，在電動汽車的整體設計、數據收集及研究結果和建議方面進行持續的協作，科學的跨學科合作可引發創造性思維，增加研究的創新能力。然而由于交叉學科的歸屬問題以及引進人才的專業限制，加劇了高校新能源領域跨學科師資隊伍建設的難度。高水平師資力量匱乏成為影響新能源領域研究生人才培養的障礙之一。

3.研究生生源不足，招生困難。高校研究院體制的新能源領域研究生培養，由于學科歷史原因、研究院體制模式、考生信息不對稱等原因，研究院的碩士研究生第一志愿報考率較低，優質生源率較低[4]。再加上跨學科研究生培養模式配套機制不完善，導致社會對跨學科的研究生畢業生認可度不高，進而更加影響研究生的報考，形成非良性循環。

三、新能源領域跨學科人才培養模式的探索

1.搭建跨學科交叉平臺，推進新能源學科的發展。當代科學的發展和重大科學技術成就的取得，越來越依賴于不同學科間的交叉與融合。據統計，20世紀獲得諾貝爾自然科學獎的466位科學家中，41.63%具有學科交叉背景;特別是最后25年，具有跨學科背景的諾貝爾獎獲得者占獲獎總人數的49.07%，充分表明，跨學科知識結構是培養一流人才的核心要素[5]。尤其在新能源領域，國家加速能源結構調整，大力發展新能源，給新能源領域的研究提供了堅實的保障。因此，高校應該搭建新能源跨學科交叉平臺，建立研究成果與人才培養評價體系，以跨學科研究型人才培養為目標，打破學科壁壘，推進新能源領域交叉學科的發展。

2.吸引優秀人才，為新能源領域跨學科研究生培養提供師資保障。組建跨學科研究團隊，承擔新能源領域重大科研任務，聚集多學科資源進行跨學科研究，創新體制機制，在新能源學科交叉平臺上，從實驗室與設備方面提供保障，從人員與資金配置方面提供支持，吸引優秀人才的加入，并以此帶動新能源領域的人才培養。

3.創新培養模式，跨學科教學反哺跨學科科研。從研究生招生方面，完善跨學科研究生招生體系，創新研究生招生機制，為跨學科人才培養提供制度層面的支持。如導師可申請跨學科招生、實行雙導師協同培養模式、設置跨學科研究生培養基金等，促進多領域多學科交叉互補。在研究生的培養過程中，通過跨學科課程培養的綜合訓練，制定并執行特色化的學科交叉培養方案，使學生對新能源領域有更系統更全面更深入的了解。例如在課程設置方面，增加新能源前沿講座必修課，邀請不同學科領域的專家學者從不同角度對新能源行業的理解以及研究進行教學，通過研究生的跨學科教學反哺跨學科科研，進而增加研究生對新能源領域的理解，促進跨學科科學研究。

四、總結

“技術融合”是第四次工業革命的關鍵性技術的主要特征，因此，我們需要深刻地認識到，在新能源領域，需要進行跨學科的研究，以解決所涉及的復雜且緊迫的自然科學問題。新能源領域的研究生培養更需要跨學科培養模式的創新，以促進創新人才的培育，為新能源行業提供優秀人才儲備，促進新能源行業的發展。

參考文獻：

[1]徐嵐，陶濤，周笑南.跨學科研究生核心能力及其培養途徑——基于美國IGERT項目的分析[J].學位與研究生教育，2018，（05）：61-68.

[2]國務院.關于印發統籌推進世界一流大學和一流學科建設總體方案的通知[Z].國發[2015]64號.

[3]教育部，財政部，國家發展改革委.關于公布世界一流大學和一流學科建設高校及建設學科名單的通知[R].教研函[2017]2號.

[4]張瑛媛，姜桂元，周紅軍.高校專業研究院碩士研究生招生困境及對策探析[J].教育教學論壇，2018，（23）：51-53.

[5]黃俊平，陳秋媛，瞿毅臻.交叉學科人才培養模式的探索與實踐——以北京大學為例[J].學位與研究生教育，2017，（05）：39-42.