大漠孤煙一騎奔馳GLC SUV

程凱

雖然奔馳這幾年的市場表現很不錯，無論是轎車還是SUV，都能在市場上找到自己的定位。但在潛意識里我一直對它的SUV并不感冒，尤其是GLC，過于偏重城市駕駛的設計以及并不出眾的車內配置都是不可逾越的短板。我不希望一輛豪華SUV只停留于大空間和舒適的層面，希望它能成為你的伙伴，停下來思考人生，走起來勇間天涯。這次中期改款的GLC試駕路線從嘉峪關到額濟納旗的戈壁公路，惡劣的路況，枯燥的景觀反而讓我對它認知有了翻天覆地的改變。

加深存在感，細節處更加精致

這次中期改款給人的最直接感受是更加精致，相比于之前的設計，在前臉和尾部變化比較大，主要體現在細節的雕琢上，不是為了改款而改款，而是通過微整形，讓整體效果更加精致化。首先，車頭采用了“飛翼式”單幅飾條搭配閃鉆格柵，排列有序的鍍鉻裝飾像點點繁星一樣，眾星捧月般地突出了中央的LOGO，前大燈采用了幾何多光束LED大燈，84顆LED光源都能夠實現獨立點亮與熄滅，從而實現智能的精細化光束分布。保險杠進氣口的造型更加圓潤，宛如一幅充滿正能量的笑臉。可以看出，這一次中期改款，GLC在設計上更向老大哥GLE靠攏，也出現了不少奔馳最新的家族設計語言。整個車身側面的尺寸和比例沒有變化，雖然是加長版，但是很難看出一絲的不協調，尾部的變化比較小，主要集中在保險杠和尾燈的細節處理上。改款增加了中國市場專屬的19英寸五幅輕合金輪轂和20英寸AMG風格輪轂，尤其是后者，增添了一份公路上的霸氣。

內飾配置有質的飛躍，大空間是王道

與改款前一樣，GLC的軸距達到了2973mm，相比于X3和Q5L都有明顯優勢，加長的100mm軸距完全用于后排腿部空間，同時以加長30毫米的后排座墊讓后排乘客的舒適性顯著提升。

內飾設計雖然變化不大，但增加了很多實用的配置和功能，這些升級讓你覺得奔馳一直在入鄉隨俗，與時俱進。坐進車內，并沒有看見我期盼已久的雙大屏設計，還是沿用了獨立的中央顯示屏。但AMG風格的方向盤和全液晶儀表彌補了不少遺憾。方向盤的握感和質感都屬一流，但相對復雜的按鈕需要一段時間學習，也許是奔馳想要集成的東西太多，哪個都不舍得丟棄。10.25英寸的中央顯示屏中規中矩，顯示的信息更加豐富，搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統。可以通過藍牙、CarPlay等不同渠道做到手機和車機的連接，同時可以通過語音控制完成部分功能的操作，只是對于聲音的識別還有待提高。中央扶手處的手寫板可以很方便地操作車機的功能，靈敏度尚可，有時候會有識別慢和指向不準的情況發生。

內部空間和座椅一直是奔馳的強項，前排座椅一如既往地舒適，還有通風和加熱功能，對于腿部和腰部的支撐比較到位，長途駕駛不會感到疲勞。后排座椅增加了兩側坐墊的長度，還提供了對于副駕駛的獨立控制，可以輕松在車內營造出寬敞舒適的專屬座位。

換新發動機，更注重綜合表現

在動力系統方面，改款GLC換裝了M264系列的2.OT直噴渦輪增壓發動機。與舊款M274發動機相比，高功率版的峰值扭矩均為370Nm，而M264發動機的最大功率則要比M274提高了lOkW，達到了190kW。同時新款發動機的壓縮比，曲軸箱強度和整機的懸置支架都進行了設計優化。與9速手自一體變速器的配合下，O-1OOkm/h加速達到了6.9秒。全系標配的4MATIC全時四驅系統與帶有5種模式的動態操控選擇系統，讓新一代長軸距GLC SUV面對濕滑、泥濘、砂石、爬坡等復雜路面時都可輕松應對。而新一代GLC 300 L 4MATICAMG-Line更裝備越野技術組件，不僅增加了“越野”和“越野增強”模式，同時懸架升高20mm，并帶有創新的越野照明功能。

要說動力表現，其實不夠驚艷，也許是之前對于奔馳的動力了如指掌，此次更換發動機我覺得應該是為了滿足更高的排放法規和達到更有的經濟性考慮。這款M264在低速扭矩區間表現依舊完美，無論是公路駕駛還是越野路段，強大的動力輸出既不會讓你有被踹一腳的突然，也不會對它信心不足。在茫茫的戈壁公路上，-140km/h左右的行駛穩定感彰顯出奔馳的功底，懸架對于車身的保護也很到位，韌而不軟，經過了1000公里的駕駛，以前我覺得稍顯娘炮的GLC，在各種路況下的表現都可圈可點，也許是外表迷惑了我，這絕對是一款適合長度旅行自駕的好伙伴。

更全面，更科技，更本性

任何一次進化都伴隨著對于市場的進一步認同，這次長軸距GLC的中期改款雖然在外觀上的變化并不太大，但配置的升級和動力更新也讓這款車有了更大的進步。1000公里的駕駛，如同以為可靠的伙伴，用顏值和實力證明了奔馳這款當家SUV為何能在市場上長盛不衰。

默默奉獻的英雄

這次時間最有意義的一個環節，就是我們與額濟納旗的植樹英雄蘇和老人一起為治沙護林盡了一份力量。2004年，57歲的蘇和主動向組織申請，辭去阿拉善盟政協主席職務，從盟委所在地阿拉善左旗回到700公里外的老家額濟納旗，在大漠中的黑城遺址旁植樹造林。15年間，蘇和老人已經在黑城治理沙漠7000畝。“在我的有生之年多栽幾棵樹，就能給額濟納的后人留下一個好環境。”他面對我們時，沒有慷慨激昂的話語，只是這種十幾年如一日的堅持才有了如今沙漠中的一抹綠。