汽車啟停技術給鉛酸電池帶來新機遇

近日，卡博特高性能材料事業部能源材料業務市場開發經理P ATANASSOVA 博士在國際電池創新聯盟(Consortium for Battery Innovation, CBI，原國際先進鉛酸蓄電池聯合會ALABC)中國年會上接受媒體采訪時指出，目前整個鉛酸行業的發展面臨著很多壓力，譬如來自鋰電池等其他可替代方案的沖擊。而在應用端，特別是汽車和儲能行業，對改善動態充電接受能力(Dynamic Charging Acceptance, DCA)、輕量化、減少電解液損耗和提升循環壽命都提出了越來越高的要求。但是一些新興的應用如汽車啟停技術和儲能也給鉛酸行業帶來了新的機遇。

其中，針對汽車啟停電池，在維持4～5年的壽命并保障正常冷啟動和低失水的前提下，將DCA至少提高到目前2～3倍的水平，顯得尤為迫切。同時，在各個國家嚴格控制二氧化碳的大環境下，微混動力汽車可能會迎來快速增長，而這類應用會要求電池滿足更高的動態充電接受能力(DCA)。

此外，鉛酸電池未來可能作為備用電源被應用到純電動汽車里。當引擎停止工作且車內的鋰電池斷開或在低溫下運行不良時，備用鉛酸電池就可以發揮作用，從而保障安全出行。在這種應用中，電池的低溫性能和體積就顯得尤為重要。

雖然鉛酸電池在初始成本比較中有優勢，但如果不能顯著提升其使用壽命，鋰電方案的總體成本將可能更勝一籌。因此，擁有130多年的碳材料設計和開發經驗的卡博特憑借其領先的顆粒和配方設計能力，其位于美國比爾里卡和上海的科學家們正在攜手共同開發用于下一代鉛酸電池的高性能碳添加劑，來提高其DCA和循環壽命，以滿足新興應用領域對鉛酸電池的需求。