冉艾玲
(四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院,四川 成都 611743)
目前世界上新能源汽車(chē)主要采用的動(dòng)力電池是鋰電池,因此鋰電池性能的好壞決定著新能源汽車(chē)的發(fā)展,鋰電池既屬于新材料行業(yè)也屬于新能源行業(yè),所以鋰電池的發(fā)展歸咎于這兩個(gè)行業(yè)的發(fā)展。在鋰電池的發(fā)展中,遇見(jiàn)的主要難題在于鋰電池中的隔膜系鋰電材料,這類材料的技術(shù)突破能夠給鋰電池的發(fā)展帶來(lái)質(zhì)的飛躍,但是目前我國(guó)針對(duì)鋰電池隔膜的研究、生產(chǎn)還不夠完善,所以這就影響著我國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的研發(fā)速度。
目前全世界都在面臨著環(huán)境問(wèn)題,將環(huán)保與能源相結(jié)合可以很大程度的減輕環(huán)境污染,因此越來(lái)越多的國(guó)家將環(huán)境保護(hù)和能源保護(hù)方面提升到發(fā)展戰(zhàn)略的高度。新能源汽車(chē)的出現(xiàn)就是將零污染排放以及可再生能源想結(jié)合,通過(guò)新能源汽車(chē)的電控系統(tǒng),讓電機(jī)與電池很好的配合。動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車(chē)的核心部位,想要打造一款優(yōu)秀的新能源汽車(chē)就要綜合考慮動(dòng)力鋰電池的安全性、成本、性能、壽命等方面。目前限制新能源汽車(chē)發(fā)展的主要因素在于動(dòng)力鋰電池的使用材料以及電池技術(shù)。顧客在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)進(jìn)本都是在關(guān)注汽車(chē)的純電續(xù)航里程和價(jià)格,所以目前許多的汽車(chē)生產(chǎn)商在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行輕量化處理,實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航能力。
動(dòng)力鋰電池現(xiàn)在最多的運(yùn)用是在移動(dòng)通訊以及便攜式電器方面,通過(guò)對(duì)鋰電池優(yōu)勢(shì)的考慮,新能源汽車(chē)行業(yè)不斷研發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)更大容量的動(dòng)力鋰電池,這對(duì)于未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展有著重要的影響,未來(lái)鋰電池將不僅僅運(yùn)用在汽車(chē)、家電行業(yè),在航空航天、軍事、人造衛(wèi)星方面也會(huì)加大投入使用,現(xiàn)在的新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池使用材料越來(lái)越傾向于磷酸鐵鋰材料,不過(guò)這類材料還需要進(jìn)行更深程度的改良?;?020年新能源汽車(chē)展,我國(guó)已經(jīng)明確了未來(lái)的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略是通過(guò)純電進(jìn)行驅(qū)動(dòng),這為動(dòng)力鋰電池行業(yè)提供了一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。
隨著國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē),動(dòng)力鋰離子電池越來(lái)越多的被汽車(chē)生產(chǎn)商所需要,許多汽車(chē)企業(yè)對(duì)此的投入大幅度增加,比如比亞迪股份有限公司、上海萬(wàn)象汽車(chē)有限公司。并且由于許多的海外動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),給了我國(guó)本土電池企業(yè)造成了很大的壓力。目前我國(guó)關(guān)于動(dòng)力鋰電池已經(jīng)有了完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系,對(duì)動(dòng)力鋰電池原材料(正極、負(fù)極、隔膜、電解液等)有了完整的回收利用體系,并且對(duì)于動(dòng)力鋰電池中的配方、結(jié)構(gòu)、制造設(shè)計(jì)已經(jīng)了然于心。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)也隨著新能源汽車(chē)的火爆呈現(xiàn)高速發(fā)展的姿態(tài)。
新能源汽車(chē)發(fā)展的著力點(diǎn)是政府,政府作為倡導(dǎo)者,能夠?yàn)樾履茉雌?chē)發(fā)展搭建平臺(tái)至關(guān)重要,但是新能源汽車(chē)企業(yè)決定著新能源汽車(chē)的創(chuàng)新,是新能源汽車(chē)發(fā)展的主角,不管是作為新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)還是運(yùn)營(yíng)企業(yè)、金融企業(yè),都可以在新能源汽車(chē)發(fā)展中獲得長(zhǎng)期或短期的效益,不過(guò)效益是一把雙刃劍,它既可以起到推動(dòng)作用,也能起到阻礙作用,所以這就需要政府來(lái)對(duì)其進(jìn)行調(diào)控,找到效益阻礙新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn),將納稅人的錢(qián)用在關(guān)鍵地方,幫助新能源汽車(chē)企業(yè)找到更好的商業(yè)模式。
我國(guó)近幾年加大了對(duì)新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池研發(fā)與創(chuàng)新的發(fā)展力度,并且讓?xiě)?zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新融合到一塊,幫助新能源汽車(chē)行業(yè)做好發(fā)展組織規(guī)劃,將低碳的動(dòng)力鋰電池不斷深入應(yīng)用到新能源汽車(chē)中,保障能源和低碳經(jīng)濟(jì)安全、快速發(fā)展,未來(lái)幾年是新能源汽車(chē)和動(dòng)力鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)的重要時(shí)期,根據(jù)近幾年針對(duì)新能源汽車(chē)的調(diào)查不難發(fā)現(xiàn),動(dòng)力鋰電池的全球產(chǎn)量已經(jīng)突破到50億個(gè),并且其銷(xiāo)售規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了170億美元,而且仍然有增長(zhǎng)的趨勢(shì)。目前我們國(guó)家對(duì)儲(chǔ)能電池和新能源汽車(chē)都很重視,對(duì)于動(dòng)力鋰電池的進(jìn)口量很大,成為了繼日本之后的第二大鋰電池生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家,動(dòng)力鋰電池的銷(xiāo)售額也在2012年就已經(jīng)突破了400億大關(guān)、由于近幾年共享單車(chē)的火爆,共享電動(dòng)車(chē)、共享汽車(chē)等都紛紛選擇了動(dòng)力鋰電池,這就讓動(dòng)力鋰電池的規(guī)模又再一次的擴(kuò)大。由于全球目前處于一個(gè)環(huán)境不斷惡化,能源資源不斷緊缺的狀態(tài),新能源汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越被國(guó)家所重視,并且國(guó)家還為其構(gòu)件了巨大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu),推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展和動(dòng)力鋰電池的進(jìn)步,因?yàn)樾履茉雌?chē)涉及的面比較廣泛,需要對(duì)電控、電池等方面的知識(shí)有所了解,所以在新能源汽車(chē)得到政府幫助的同時(shí),科研人員也需要對(duì)相關(guān)方面進(jìn)行創(chuàng)新。關(guān)于動(dòng)力鋰電池方面,未來(lái)將會(huì)被要求更高的技術(shù)含量,并且很可能會(huì)結(jié)合鉛碳與鉛酸電池進(jìn)一步提高動(dòng)力鋰電池的性價(jià)比,真正意義上實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間供電的要求。我國(guó)也會(huì)通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)及動(dòng)力鋰電池來(lái)幫助新能源的開(kāi)發(fā)和環(huán)境的保護(hù)。
綜上所述,我國(guó)目前面臨能源緊缺、資源消耗嚴(yán)重、生態(tài)環(huán)境不斷惡化的情況,想要很大程度的減緩這些方面的發(fā)展,新能源汽車(chē)的研發(fā)就是一條不錯(cuò)的道路,通過(guò)運(yùn)用新能源汽車(chē)不排放廢氣的優(yōu)勢(shì),降低對(duì)生活環(huán)境的影響,實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo),但想要發(fā)展好新能源汽車(chē),動(dòng)力鋰電池的創(chuàng)新必不可少,只有同等重視動(dòng)力鋰電池的發(fā)展,新能源汽車(chē)的投入使用才能走的更遠(yuǎn)。