簡析新能源汽車分類及性能

韋樹禮，李程武

（1.廣西區(qū)機(jī)關(guān)汽車投資管理公司，廣西 南寧 530012；2.廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530023）

1 新能源汽車的優(yōu)點與缺點

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民的生活水平不斷提升，并且對生活環(huán)境的要求越多越高，人民對美好環(huán)境的需求與日俱增。燃油汽車排放的尾氣對環(huán)境造成了一定的污染，因此，現(xiàn)在很多國家提倡使用新能源汽車，在我國很多城市的公交車已經(jīng)采用新能源公交車，很多人在選擇購車時也會主動選擇新能源汽車，新能源汽車的市場前景非常廣闊[1]。

新能源汽車與燃油汽車最大的區(qū)別在于燃油汽車使用汽油、柴油等，污染較大，新能源汽車采用的主要是非燃油動力裝置，使用的是清潔能源，在能源轉(zhuǎn)化為動力的過程中，減少了二氧化碳等污染空氣的氣體排放量，對生態(tài)環(huán)境起到了一定的保護(hù)作用。

現(xiàn)在，由于環(huán)境污染嚴(yán)重，加上城市交通擁堵，很多城市為了減輕燃油汽車對環(huán)境的壓力，采用汽車限號的方式限制私家車出行，然而，由于新能源汽車是環(huán)境友好型汽車，在駕駛過程中具有零污染、零排放的特點，所以很多城市對新能源汽車采取不限號范圍政策，便于出行。

一般來說，新能源汽車采用新技術(shù)提供動力，利用新結(jié)構(gòu)提高性能，因此，新能源汽車的效率比燃油汽車的效率更高。

新能源汽車由于投入生產(chǎn)正處于起步狀態(tài)，因此，新能源汽車也具有一定的缺點。

新能源汽車在充電時，需要使用充電樁，然而現(xiàn)在新能源汽車在市場上還沒有普及，因此，很多城市或地區(qū)的新能源汽車充電樁設(shè)置數(shù)量較少，這樣新能源汽車在充電時就會受到很多的限制，充電十分不方便。目前來看，很多新能源汽車動力裝置系統(tǒng)設(shè)計存在一定的問題，充電時間較長，一般需要數(shù)小時，給駕駛時間造成了不便[2]。

新能源汽車的蓄電瓶容量有限，即使新能源汽車在充滿電之后，續(xù)航里程仍然較短，同時，新能源汽車起步快、加速慢，一般不適合長途旅行。

新能源汽車的各方面服務(wù)仍然處于不斷探索的狀態(tài)，因此，新能源汽車的專業(yè)的維修人員數(shù)量仍然較少，一旦新能源汽車出現(xiàn)問題，很可能會因此造成不便。

2 新能源汽車分類

現(xiàn)在很多人駕駛新能源汽車，但是很多人錯誤的以為新能源汽車就是純電動車，純電動汽車就是新能源汽車，很多人對新能源汽車的分類有著錯誤的認(rèn)知。對于新能源汽車的類型而言，并不只有純電動汽車一種，新能源汽車具有很多種車型，下文將具體介紹新能源汽車的分類。

新能源汽車具體可以分為純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動車、氫動力車以及增程式電動車。

2.1 純電動車

純電動汽車（Blade Electric Vehicles，簡稱BEV），它的動力主要是車載電源，能源轉(zhuǎn)化主要是利用電機(jī)驅(qū)動車輪推動汽車行駛，并且符合道路交通、安全法規(guī)及各項要求的汽車[3]。

純電動汽車的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動汽車動力。同時，純電動汽車也通過電池來儲存電能，驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)，讓車輛正常行駛，純電動車的市場發(fā)展非常快，前景非常好。

2.2 混合動力汽車

混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，簡稱HEV），它的主要驅(qū)動系統(tǒng)由至少兩個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)組合而成的汽車，混合動力汽車的行駛功率主要取決于混合動力汽車的車輛行駛狀態(tài)：一種是由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨提供；第二種是通過多個驅(qū)動系統(tǒng)共同提供[4]。

2.3 燃料電池電動車

燃料電池電動車（Fuel Cell Electric Vehicle，簡稱FCEV），在催化劑的作用下，燃料電池電動車用氫氣、甲醇、天然氣、汽油等作為反應(yīng)物與空氣中的氧在電池中燃燒，進(jìn)而電能為汽車提供動力源[5]。本質(zhì)上來說，燃料電池電動車也屬于電動汽車之一，在很多性能和設(shè)計方面和電動汽車都有很多相似之處，將其分為兩類是由于燃料電池電動車是將氫、甲醇、天然氣、汽油等通過化學(xué)反應(yīng)能轉(zhuǎn)化成電能，而純電動車是靠充電補(bǔ)充電能。

2.4 氫動力車

氫動力車（Hydrogen Powered Vehicle，簡稱HPV），主要是以氫動力燃料電池為燃料，氫動力車新能源汽車中最環(huán)境友好型的汽車，可以實現(xiàn)零污、零排放。然而，氫動力車生產(chǎn)成本過多，氫動力車的成本比傳統(tǒng)燃油汽車的成本多出20%，并且氫動力汽車的電池成本很高，在實際生產(chǎn)中受到儲存及運輸條件的限制，很難實際應(yīng)用，因此，就目前而言，氫動力車還難以成為能源汽車主流車型。

2.5 增程式電動車

增程式電動車（Extended Range Electric Vehicle，簡稱EREV）與電動汽車相似，通過電池向電機(jī)提供動能，驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)，從而推動車輛行駛。然而，增程式電動車在車身中配有一個汽油或柴油發(fā)動機(jī)，在增程式電動車電池電量過低的情況下，駕駛員可以利用這個發(fā)動機(jī)為增程式電動車進(jìn)行電量補(bǔ)充。

3 新能源汽車性能分析

在購買新能源汽車時，不管用戶選擇的目標(biāo)是電動車還是混合動力汽車，最重要的就是新能源汽車的性能如何，對于想要購買新能源車的用戶來說，在選擇汽車時可以重點關(guān)注以下幾個性能。

3.1 新能源汽車的電池容量

對于新能源汽車而言，電池的容量是衡量汽車性能的主要參數(shù)之一，新能源汽車的電池容量越大，汽車充滿電后能夠行駛額里程也就越遠(yuǎn)。通常來說，新能源汽車的電池容量主要利用Ah（安時）或者mAh（毫安時）這兩個單位來衡量，單位的含義為電池以恒定電流輸出，到電量耗盡的時長[6]。

3.2 電動機(jī)功率

新能源汽車的動力系統(tǒng)是它的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)可以將電能轉(zhuǎn)化為動能，電動機(jī)的功率參數(shù)可以表示出電動車的性能。新能源汽車的發(fā)動機(jī)性能可以通過轉(zhuǎn)換效率體現(xiàn)，用戶必須清楚汽車將電池里的電能轉(zhuǎn)化為電動機(jī)轉(zhuǎn)動的動能的轉(zhuǎn)換效率大小。

3.3 充電時間

新能源汽車的充電時長關(guān)系到用戶的駕駛體驗，新能源汽車的充電時長與電池的容量、充電的電流有關(guān)，另外一個充電時長的衡量因素就是充電樁的輸出功率。對于消費者而言，需要關(guān)注的主要是需要多少時長 可以充滿80%的電量。

4 總結(jié)

現(xiàn)階段，我國的居民收入不斷提高，很多人都擁有自己的汽車，隨著科技技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的新能源汽車被生產(chǎn)出來并成功上市，新能源汽車的類型和性能受到了很多的關(guān)注。然而，新能源汽車的分類十分模糊，很多人并不清楚，同時，也不會判別新能源汽車的性能如何，為了讓大眾更加了解新能源汽車，本文介紹了新能源汽車的優(yōu)點和缺點，根據(jù)新能源汽車的類型不同進(jìn)行了分類，并詳細(xì)介紹了新能源汽車的性能，希望對各位愛車人士提供參考。