山地小城鎮道路網整體設計探析

季斌

山地小城鎮道路網整體設計探析

季斌

（云南省城鄉規劃設計研究院，云南 昆明 650226）

對山地小城鎮道路網整體設計進行全面探究，能有效保證道路交通安全，減少地質災害發生。通過對山地小城鎮道路網整體設計現狀進行分析，闡述了山地小城鎮道路網設計特點，提出了山地小城鎮道路網整體設計。

山地小城鎮；道路網；整體設計；科學規劃

山地是云南省最主要的地貌特點之一。在某種程度上，山地成為限制區域發展的重要因素。充分使用山地、降低工程造價、減少地質災害的發生，能有效地解決山區土地資源緊缺的現象，實現地理區域和人文環境的協調全面發展。因此，現階段，對山地小城鎮道路網整體設計進行探究，具有至關重要的現實意義。

1 山地小城鎮的道路網整體設計現狀

一般的山地小城鎮，它的道路網多是在原有落后的經濟條件下建立的，道路比較狹窄，而且它的線性指標不高，功能比較混亂，和現有的道路相比，它的路網密度搭配不科學。現階段，隨著中國社會主義市場經濟不斷發展，很多山地小城鎮的道路建設也不斷加快。它能有效地促進城鎮城市化進程的加快，朝著現代化、科技化城市不斷發展，人們對道路的使用越來越頻繁，尤其是隨著人和貨物移動數量不斷增加，使用范圍不斷擴大。但是，山地小城市由于道路交通環境比較惡劣，容易發生堵車以及各類頻繁的交通事故，嚴重制約城鎮經濟發展。除此之外，現階段，山地小城鎮的居民出行時候一般多采用步行、電動車和摩托車。與此同時，在山地小城鎮交通建設過程中，由于公交線路的密度較低，覆蓋面不大，并不能滿足交通運輸的基本需求，尤其是在很多交叉路口，并沒有做好信號控制，再加上當地居民交通安全意識不強，容易導致交通事故頻繁發生。除此之外，山地小城鎮道路交通建設過程中，由于工程技術和經濟條件比較落后，多依山而建。滿足不了現階段快速發展的經濟需求，因此，導致現行指標不合理現象發生[1]。

2 山地小城鎮的道路網整體設計特點

在現階段山地小城鎮道路設計過程中，山地的房屋是依山而建的，由于經濟條件和工程技術的制約，并沒有對地形、地勢進行合理布置，在建設過程中，并沒有對建設成本進行科學控制，出現道路建設不合乎規范的現象。除此之外，在進行道路設計過程中，設計人員忽視了當地的生態環境，為了加快山地道路建設的進程，一般使用的是大填大挖的方式，容易導致地質災害頻繁發生。

在進行道路工程設計過程中，必須考慮現階段工程施工存在的問題，對道路設計項目進行全面考慮，避免不必要的返工和資源浪費。然而現階段在山地小城鎮交通發展過程中，由于山地眾多、地形復雜、道路崎嶇不平、坡度較陡，導致在現階段道路網規劃設計中，相比于云南其他壩區，山地小城鎮的道路網規劃設計存在很大的困難。再加上道路在建設過程中，不可避免會出現交叉斜交現象，給排水基礎設施工程建設帶來較大困難，不能對規劃用地及建筑用地進行合理有效規劃，且山地的地質災害較多，容易發生地震、滑坡、泥石流等自然災害，給道路網整體規劃造成消極影響，不利于后期評估和防范工作的進行[2]。

3 山地小城鎮的道路網整體設計

3.1 山地小城鎮的道路網整體設計目標

目前，在山地小城鎮道路網整體設計過程中，必須要考慮整體設計目標，改變傳統被動模式，對城鎮道路進行科學規劃布局，建立完善的管理理論體系，以統籌兼顧作為道路網布局的重要基礎，實現交通資源的合理配置，在城鎮化道路設計過程中，做好城鎮道路交通的綜合評價工作。

首先，在進行道路網設計目標建設過程中，對于不同的城鎮類型，需要選擇不同的交通運輸工具，滿足不同時期的發展需求，在現有的交通系統過程中改變落后的選擇模式，對城鎮類型進行科學的規劃，明確各類指標，才能促進道路網整體設計朝著準確的方向不斷發展。其次，在進行山地小城鎮交通系統總容量研究分析過程中，不忽視環境容量，才能有效實現山地資源的合理配置，有效提高道路的容量，實現道路內部協調工作，在進行道路交通和過境交通建設過程中必須要配備相應的停車系統，實現動態、靜態交通格局的有機融合。最后，在山地小城鎮道路網整體設計過程中，必須考慮公交線路充分發揮城鎮交通體系的作用，使城鎮交通朝著現代化的方向不斷發展。不能忽視小城鎮道路慢行系統的設置，應該為公交系統制訂詳細的行車路線規劃。除此之外，必須要對山地小城鎮平縱線指標進行科學設計，結合當地地形特點、道路設計規范，做好道路橫斷面的工作，滿足交叉口的特性，確保其位置和模式符合形式，才能使道路更加具有當地特色。值得注意的是，在山地小城鎮道路網整體設計過程中，必須要以市政基礎設施作為總體的設計目標。才能在設計過程中嚴格按照場地的大小、使用特性進行分類，尤其是在山地建設過程中，必須考慮用地性質、使用需求、用地范圍、大小[3]、縱坡等各項內容，建設符合車輛交通特征的道路設施。除此之外，對于工業用地來說，進行布置時要考慮貨車的交通比例，多會選擇空曠平坦的區域，保證貨物滿足正常運輸的基本需要。然而對于住宅用地來說，它可以依山而建，基本保持原有的地貌和環境特點。

因此，在道路設計中，要考慮到用地的特性，才能選擇合適的道路技術路線，滿足施工、造價建設的基本需求。與此同時，在山地小城鎮道路網整體設計過程中，必須考慮坡地方案，一般情況下，需要將道路網設置與自然地形等高線有機結合，才能有效確保邊坡防護量達到目標要求。在進行道路設計和選擇過程中，堅持因地制宜的原則，才能充分使用土地資源，尤其是山地，它的地質災害發生比較頻繁，在市政基礎設施建設過程中，應該在最大限度內保持原來的地形地貌，避免對其造成干擾，否則會影響整個地質的整體評價狀況，誘發安全事故[4]。

3.2 山地小城鎮的道路網整體設計要點

在山地小城鎮道路網整體設計過程中，落實山地小城鎮的道路網整體設計目標，才能對山地丘陵地區的交通系統進行全面研究。建設符合當地道路和城市的出行模式，嚴格地參照當地的地質水文特征，滿足城市化的基本需求。一方面，在道路網整體設計工作過程中，必須嚴格按照實際情況進行現場勘察，對現場資料進行全面收集，然后在此基礎上進行設計，符合路網整體設計的準則，對道路進行實施性評價研究。要對難度建設和成本建設技術減災、防災等各類因素進行全面考慮，為后續道路網設計奠定一定的理論基礎[5]。除此之外，在進行規劃文件設計過程中，需要對實施的具體情況進行分析，尤其是在現階段，大部分道路網在道路設計過程中，一些規劃設計師由于缺乏相應的實地經驗，沒有對土地進行充分開發、使用，可能會按照以前的平原地區設計方法劃分地塊，而忽視了工程難度和工程造價，給道路建設造成一定的不利影響，進而不能對整個地下城市道路建設進行有效評價。另一方面，在整體設計階段，主要的工作內容是對工程用地的范圍進行準確規劃和合理界定，無論是邊坡防護，還是山體原有的水系處理，都需要進行一定的設計評估工作，尤其是在進行重大基礎設施設計中，例如電廠、大型工業廠房處理過程中，必須要對其土石方量進行計算，做好場平土方的調配和計算工作，促進市政基礎設施的整體完善。在道路建設過程中，必須嚴格按照技術路線和建設順序的要求，在總體上實現統籌兼顧[6]。

3.3 山地小城鎮的道路網整體設計注意事項

現階段，在山地小城鎮道路網整體設計過程中，必須注意建設單位建設過程中缺乏順序，可能會出現多次搬運施工通道更換頻繁的現象，使建設費用大大上升。尤其是在進行山地城市道路規劃過程中，必須要對整體的建設時序進行科學安排，考慮多種因素，確保山體穩定，對土石方進行全面的經濟分析平衡工作，做好建設通道的選擇，才能有效地啟動區塊交通選擇模式，對各類影響因素進行全面考慮，確保交通建設順利進行[7]。

4 結語

綜上所述，在山地小城鎮道路網整體設計過程中，必須提供一定的經濟和技術支撐，才能解決當地用地和環境協調之間存在的問題，加強道路交通的建設工作，才能帶動區域經濟增長。

［1］奚健.山地小城鎮道路網整體設計思考［J］.市政技術，2017，33（1）：33-36.

［2］鄔鴻毓.淺談山地城鎮道路網規劃與設計［J］.城市建設理論研究（電子版），2017，5（24）：1097-1098.

［3］楊雷.淺談市政道路網存在的問題及從設計角度的完善措施［J］.科技資訊，2018，16（28）：65，67.

［4］張建辰，王艷慧，趙文吉.全局與局部尋優相結合的道路網匹配方法［J］.武漢大學學報（信息科學版），2018，43（8）：1166-1171.

［5］李研.城市道路網立交布局及形式分析［J］.建筑工程技術與設計，2017（3）：739.

［6］張紅，何晶，楊婕，等.基于復雜網絡的道路網拓撲結構信息度量［J］.地理與地理信息科學，2017，33（2）：1-6.

［7］房瑞偉，張謝東.城市樞紐立交匝道選型評價及靈敏度分析［J］.武漢理工大學學報（交通科學與工程版），2017，41（3）：434-438.

U412.1

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.15.025

季斌（1972—），男，本科，高級工程師，研究方向為城市道路及交通規劃設計。

〔編輯：嚴麗琴〕