專用鐵路道床人工清篩重點實施與控制

文/王文芝 王成德 方國棟

獨山子專用鐵路位于新疆維吾爾自治區克拉瑪依市獨山子區及伊犁哈薩克自治州奎屯市境內，本線為中國石油獨山子石化公司自行管理的專用鐵路，始建于1992年，于1993年1月12日正式投入運營。專用鐵路正線及站線鋪軌總長為120.532km，等級為國鐵Ⅳ級，設計運量為800萬噸，2018年全線運量為379萬噸標重。目前的道床為1992年鋪設，交北區間已全更換為50軌，其余線路以43軌為主，50軌為輔。整體線路使用年限較長，加之自然因素影響和近年來貨物運輸量增加、密度增大，道床臟污板結、翻漿冒泥等線路病害較為突出，同時滋生其他線路病害，線路幾何尺寸難以控制，為確保行車安全，需要對線路排水不良等現象進行徹底整治，以恢復道床彈性，確保鐵路運輸安全。本次利用大修機會對交北區間、南北區間和部分線路進行了人工清篩作業。

一、道床清篩施工方案

1.由于我專用鐵路1992年建設時施工標準不一，部分道砟厚度不滿足25cm以上的要求，結合其他環境限制條件，我專用鐵路此次采用人工清篩方案。獨山子石化此次大修預計50天左右，鐵路運輸公司除8月中旬有5天裝車期以外，有比較充裕的施工時限，不存在考慮施工天窗的因素。

2.人員機具組織。防護組2人（本單位職工），利用封鎖區間進行施工作業，施工現場包括承包商施工人員5～9組，每組3～6人，現場技術負責人1名，每天每組工作量為一根25米鋼軌長度的清篩作業量。我單位工務技術人員1～2人，安全環保部1人，技術機動部1人。機具主要為液壓線路搗固機1組，內燃液壓起撥道機1臺，內燃沖擊鎬2臺，內燃雙頭機動螺栓扳手2臺，撬棍20根，雙面信號旗2塊，丁字扳手20把，鎬頭20把，鐵锨30把，鐵叉30把。

3.實施方案。根據施工內容的不同可將清篩作業分為三個方案。

（1）破底清篩、更換軌枕。垂直清挖線路邊坡道砟至標準深度，清挖軌枕盒、軌枕底道砟至路基，對Ⅰ型失效混凝土軌枕或木枕更換為Ⅲ混凝土軌枕，利用鐵叉對舊的道砟進行篩選，清除道砟中的泥土，回填道砟串實，然后起撥道搗固。

（2）破底清篩、不更換軌枕。垂直清挖線路邊坡道砟至標準深度，清挖軌枕盒、軌枕底道砟至路基，利用鐵叉對舊的道砟進行篩選，清除道砟中的泥土，回填道砟，然后起撥道搗固。

（3）破底清篩、更換道砟。垂直清挖線路邊坡道砟至標準深度，清挖軌枕盒、軌枕底道砟至路基，將污渣清理到線路路肩外側，軌道車牽引卸渣，補充道砟，然后起撥道搗固。

二、 主要工序與技術標準

1.主要工序。本組施工人員負責的鋼軌，松開鋼軌的中間聯結零件螺栓，撬杠撬起鋼軌，取下舊的軌下膠墊，用撬杠木塞等，完成軌枕的撥動，撥動到前面已標記的位置，然后裝上新的軌下膠墊，一定程度上擰緊中間聯結零件螺栓。利用鎬頭沿軌枕端頭兩側垂直向下人工開挖至路基底面，用鐵叉清篩邊坡道砟，將軌枕盒內干凈道砟鏟到已挖好、整平過的軌枕端頭外側，再用丁字扳手擰緊中間聯結零件螺栓，則此根軌枕清理完畢，如此往復，完成本根鋼軌的破底清篩工作。如需更換失效軌枕，則增加抽取軌枕，人工搬運舊軌枕和人工搬運新軌枕，撬杠撬上鋼軌，塞入新軌枕的程序。

2.技術標準。道床一般清篩軌枕盒，清篩深度為枕底向下20～25cm，并做好排水坡。邊坡清篩為軌枕頭全部道砟，清篩后應及時夯實、搗固。曲線半徑小于300m曲線外側道床加寬0.1m，邊坡坡度為1∶1.75，站線邊坡坡度為1∶1.5。要求：道床無翻漿冒泥，枕下無暗坑、空吊，邊坡應夯拍密實，路肩無雜草，側溝蓋板無缺損，且排水暢通。路肩米粒石要鋪設均勻，作業后要及時恢復。

三、清篩作業存在問題及控制措施

1.清篩作業存在問題。承包商施工人員技術素質不高，熟練程度因人而異，作業過程中如無有效監督，存在枕底清渣不徹底，用鐵叉篩舊渣時泥土未分離，鎬頭搗壞灰枕等現象，且在人工搬運軌枕過程中，存在軌枕跌落傷人風險。

2.控制措施。必須統一清篩標準，可在施工初期，選用一處清篩作業比較標準的作業，作為整個施工過程的標準樣本，每一節軌枕、每一根鋼軌按照統一的技術標準進行清篩。此外，加強現場技術人員對清篩過程的監督和管理，不符合標準的清篩作業，當天不予通過工作量確認，必須當天整改。在搬運新舊鋼軌的過程中，考慮使用小型機械代替，一定程度上可以避免傷人風險。

四、結束語

鐵路站場在鐵路運輸中有著十分重要的作用，專用鐵路因為其等級較低，貨運噸數及其密度與路局車站相對較少，因此，根據我專用鐵路線路特點，因地制宜，制定人工清篩方案。在人工清篩道床施工中抓好文中所述重點環節的控制方法和安全技術標準的落實，道床排水性能增加，彈性增強，徹底整治了道床板結和翻漿冒泥現象，同時也延長了道床維修周期。