西南高寒地區摩托化機動運輸保障能力探討

朱小朋，劉鐵林，廖 昊，姜相爭 ZHU Xiaopeng,LIU Tielin,LIAO Hao,JIANG Xiangzheng

（1.西安衛星測控中心，陜西 西安710043；2.陸軍工程大學，河北 石家莊 050003；3.32144部隊，陜西 渭南 714000；4.32142部隊，河北 保定 071051）

(1.Xi'an Satellite Measurement and Control Center,Xi'an 710043,China;2.Army Engineering University,Shijiazhuang 050003,China;3.32144 Army,Weinan 714000,China;4.32142 Army,Baoding 071051,China)

摩托化機動是部隊參加作戰完成兵力集結、達成戰略部署的關鍵階段，是實現“過得去、攻得下”的前提。西南高寒區，自然特征惡劣，戰時伴隨敵全方位的高技術偵察與遠程火力打擊威脅，作戰機動面臨著諸多的困難和挑戰。因此，必須準確把握該地區機動運輸保障的基本特點，強化保障重點，找準保障對策。

1 西南高寒高原寒區機動運輸保障的基本特點

1.1 交通不便，運輸方式單一

西南高寒地區在交通上總的情況是公路單一、鐵路線短、空運能力不足。目前，實施運輸主要依賴縱貫戰區的單行公路。這就決定了軍交運輸只能以公路運輸為主，以空運、鐵路輸送為輔。

1.2 山高路險，機動強度高

一是自然災害多，機動距離遠。西南高寒地區一般海拔在4 000米以上，高度差為1 000至3 000米，且路面窄、坡度大，自然災害嚴重，夏季常有洪水、塌方、流沙，冬季常有積雪、路滑。二是戰時運輸任務多，機動強度高。戰時需要通過機動運輸來完成戰役部署，在內容上有兵力運輸、火力運輸和物資器材的運輸；在行動上有可能遇到空襲戰役、反空襲戰役、機動防御戰役等。

1.3 環境惡劣，運輸保障難

一是道路保障困難。西南高寒地區公路干線上，每年大雪封山時間長達6個多月，許多地區積雪厚度達1米以上，車輛難以通行。二是偵察保障困難。由于受交通和氣候的影響，對敵情、道路掌握不及時不透徹，組織運輸指揮存在較大困難。三是食宿保障困難。機動運輸過程人多車多，在荒無人煙的機動沿線進行食宿困難較多。四是技術保障困難。受高原氣壓影響，汽車發動機功率下降，散熱器性能減弱，傳動系、行駛系等系統機件磨損嚴重，易發生故障。公路沿線車輛維修點不多，有時只能靠開設一定數量的野戰修理所來保障車輛維修。

2 西南高寒區機動運輸保障的重點

2.1 嚴格落實平時訓練，抓好保障隊伍建設

一是抓好車勤隊伍建設。要有計劃的組織車勤人員進行高原寒區適應性訓練，設置復雜科目，檢驗駕駛員隊伍素質，從中找出差距，制定措施。同時要逐步提高他們的抗寒、抗病能力，增強身體素質，并使其熟練掌握防寒、防高原反應知識。二是抓好交通防衛隊伍建設。高原寒區敵情、社情復雜，必須建立軍、警、民一體的交通線路防衛隊伍，嚴格落實人員，定期演練防衛重點目標。三是抓好應急搶修隊伍建設。有必要組織多支素質高、搶修裝備器材先進的交通保障隊伍，遇有緊急情況，能夠拉得出、跟得上、走得遠，成為快速搶通的突擊力量。

2.2 抓住運輸計劃控制，加強管理保證重點

一是要加強計劃控制，搞好運輸調度。在制定運輸計劃時，應本著“突出重點，兼顧一般”的原則，優先安排主要方向、主要作戰物資的運輸。通常應按計劃組織實施運輸，以保證正常的運輸秩序。當出現特殊情況、不能按計劃組織運輸時，要及時調整和修改計劃。要依據運輸計劃，下達運輸任務，以運輸任務調配使用運力，搞好與有關方面的協同，使各項保障工作協調一致。要及時了解實時運輸要求，隨時掌握運輸任務、運輸力量、運輸環境的變化情況，及時處理運輸中發生的問題，使保障工作有條不紊的進行。二是要加強野戰條件下的車輛和交通管理。要根據戰場環境和運輸任務，制定車輛派遣使用、行車紀律、行車速度、運用憑證、維修保養及車輛停放的管理措施。同時必須在交通要道如橋梁、隧道等處設立調整點，對過往車輛實施指揮，防止車輛阻塞，充分挖掘運輸潛力，確保運輸任務的完成。

2.3 采取多種保障方法，提高綜合保障效能

西南高寒地區機動運輸保障難度大、要求高，必須根據實際情況，采取多種保障措施，靈活運用多種保障方法，努力提高綜合保障效能。一是自我保障與依托保障相結合。對輸送裝卸載力量、軍用飲食供應、燃料補給和醫療、車輛裝備維修等重點工作，既要考慮自我保障能力的預準備，又要充分依托地方的保障力量，及時做好需求通報和溝通協調工作，確保戰斗力。二是伴隨保障與定點保障相結合。要搞好全程伴隨保障，及時與相關單位做好交通保障任務的銜接；要根據人員、車輛、機械情況，在機動前統一計劃保障內容，保證人員能在超強度、超常規情況下生活和機動需要。定點保障要平戰結合，保證順利完成機動運輸保障任務。三是接力保障與應急保障相結合。高原寒區物資遠距離運輸，要依靠沿途各方交通保障力量，按照屬地負責、分段保障的原則，實施不間斷的接力保障。同時要做好應急保障準備，選擇其他保障方式，確保所需物資供應完備。

3 西南高寒地區機動運輸保障的對策

3.1 建立統一指揮系統，合理調配軍地保障力量

物資裝備機動運輸至高原地區，沿線要跨多個戰區、多個省市，無論是交通保障的銜接協調，還是軍列運行的實時掌控，組織協調范圍廣、涉及部門多、具體事項雜；特別是在軍地運力統籌使用的情況下，更需要大量組織協調。因此，戰時有必要建立統一、高效的機動運輸指揮體系。建議成立機動運輸指揮小組，根據任務進程，加強計劃控制，充分將鐵、公、空運輸力量有機結合，使機動運輸保障成為一個統一指揮、協調一致的指揮專網。同時建立高效的信息傳遞系統，實現軍地交通系統之間、上下級軍交運輸部門之間、軍交運輸與作戰指揮及其他保障部門之間信息互聯互通，利用計算機對軍交運輸信息的收集和處理功能，實現運輸指揮決策和計劃的科學化、快速化。

3.2 著力強化預置保障，靈活使用各種運輸方法

一是做好預置運輸。利用先進的偵查、監視等手段，及時掌握情況，利用有限的時間，迅速組織力量前送，實施預置提前運輸。二是科學組合，綜合運輸。摩托化機動所涉及的人員、武器裝備、物資器材較多，為達成快速機動、靈敏反應之目的，應科學計劃，統籌安排，把公路、鐵路、空中、徒步及畜力運輸有機結合起來，綜合運用，提高運輸效率。三是實施小群多路運輸。面對特殊情況，可以采取小群多路運輸，利于隱蔽且靈活性好，又可保證補給不間斷，利于保存戰斗力。

3.3 緊貼戰區地理特點，搞好軍交運輸伴隨保障

高原寒區的地理環境，大大增加了物資運輸保障的難度，因此運輸途中的伴隨保障必須具有針對性。一是防空保障要以隱蔽運輸為目的。在思想上要做好防空準備，在行動上要對運輸車輛、機械進行嚴密偽裝。二是道路保障要以暢通無阻為目的。摩托化機動對道路、橋梁等容易遭受敵襲擊破壞的地方，要重點進行保障。三是技術保障要做到隨壞隨修。在平時提高維修保障人員基本素質的基礎上，分隊要成立搶修組，對一般車輛故障能快速處理。四是通信保障要以聯絡不間斷為目的。高原寒區作戰，保密手機、對講機等在很多區域可能無法使用，為解決通信難題，要利用北斗等先進手段實施指揮通信。

4 結束語

西南高寒地區運輸環境復雜，位置作用重要，戰略地位突出，因此，加強西南地區機動運輸力量建設，是做好高寒地區軍事斗爭準備的當務之急。通過分析西南高寒地區保障特點，找準關鍵節點，從而制定有針對性對策措施，增強機動保障能力。