研究路橋現澆箱梁施工技術的應用

王丞

摘? ?要：針對路橋現澆箱梁施工技術應用現狀，進行全方位分析，并結合某工程實例，簡要介紹了路橋工程現澆箱梁結構施工特點，如穩定性好、剛度大、跨度大等，通過有效運用路橋現澆箱梁施工工藝，能夠降低路橋工程施工強度。本文提出路橋現澆箱梁施工工藝的應用要點，能夠提高路橋工程的總體質量，減少路橋工程結構失穩現象的發生，希望能夠為相關工作人員提供良好幫助。

關鍵詞：路橋工程? 現澆箱梁施工工藝? 混凝土

中圖分類號：U445? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）07（a）-0027-02

由于道路車輛數量的逐漸增加，我國路橋工程里程不斷延長，在路橋工程項目之中，通過運用先進的現澆箱梁施工工藝，能夠提高路橋工程的整體質量，為當地居民出行提供更多便利。因此，本文重點分析路橋工程現澆箱梁施工工藝應用要點。

1? 路橋工程現澆箱梁結構施工特點分析

路橋工程中現澆箱梁結構具有穩定性好、剛度大、跨度大等特點，能夠有效滿足規模較大的路橋工程施工要求，因為路橋現澆箱梁結構能夠減小地面障礙物對工程施工進度產生的影響，使得工程項目施工難度不斷下降，減輕施工作業人員的工作強度。路橋工程現澆箱梁施工環節，均采用跨度連續施工方式進行施工，現澆結構施工時間比較短，能夠保證路橋結構的整體性。

現澆箱梁結構施工占地面積比較小，可以直接放在墩柱上部，其下部結構較為輕盈、靈活。將現澆箱梁結構應用到路橋工程施工之中，能夠降低路橋工程施工成本，保證路橋工程施工成本控制水平得到更好提升。

2? 工程概況

城市居民人口數量的急劇增加，使得公路橋梁工程建設規模不斷加大，本文主要以某路橋工程為例，介紹現澆箱梁施工技術的具體應用要點。某路橋工程采用左右線布置方式進行施工，左線路的起點與止點是ZH46+549.54-ZH46+098.63，右線橋梁起點與止點是K46+557.39-ZH46+109.65。橋梁工程總長是500m，單線標準寬度是12.25m。

3? 路橋現澆箱梁施工工藝的應用要點研究

3.1 加強地基處理

在該路橋工程項目之中，施工單位需要提前做好地基處理工作，要尤其注意以下問題。

第一，嚴格控制地基寬度，工程地基寬度要超過支架邊角0.50m距離，路基碾壓施工完畢后，施工單位要準確測量壓實度，待地基壓實度超過93%之后，方可進行下道工序的施工。

第二，地基碾壓施工結束之后，施工作業人員需要鋪設30cm厚度的砂礫層，并采用壓路機，進行有序的碾壓，待砂礫層的壓實密度超過95%之后，方可進行片石混凝土的施工。

第三，施工作業人員要明確地基砂礫層具體位置，自中線逐漸向兩側進行找坡施工，保持坡度不超過1%。

3.2 合理搭設支架

在支架下部，作業人員需要鋪設尺寸是10cm×15cm方木，為了提高支架穩定性，還要鋪設相應尺寸的鋼板，采用可調底托對支架底部進行有效調整。在翼緣板下部，需要設置支架，作業人員要結合坡度情況，進行相應的支撐，可以在內側采用斜桿進行支撐[1]。

3.3 模板施工要點

第一，針對側面模板，要對其進行全面的整修，保持模板更加順直，模板側模與地面保持垂直狀態，底模將側模全部包住。底模需要結合縱橫坡度進行設置，模板的邊角不能夠出現毛邊現象，保證模板拼接更加密實，防止混凝土澆筑環節發生漏漿現象。

第二，在支撐模板時，需要對其采取刨平處理，提高模板支撐的穩固性。

3.4 支架預壓施工要點

在支架預壓施工環節，施工作業人員要合理調整支架的縱向拱度，可以采用混凝土塊進行預壓處理，將其堆在底部模板上部，并準確測量支架和模板的彈性變形量。在具體的施工過程當中，作業人員還要認真觀測排架沉降量，并進行測量工作，可以采用千分表進行測量，若測量數據小于0.50cm，則表明路橋工程地基比較穩定，如果測量數據大于1.0cm，表明路橋工程地基承載力較差，需施工作業人員進行二次施工[2]。

3.5 鋼筋施工要點

在鋼筋施工前，施工人員要全方位檢查鋼筋材料質量，重點檢查鋼筋型號與直徑，各項檢查結果達標，則能夠將材料投入到施工當中。針對鋼筋接頭，若需要采用綁扎接頭，作業人員要有效控制綁扎接頭搭接長度。在綁扎施工環節，要嚴格控制鋼筋骨架結構，保證鋼筋骨架結構更加穩定。

另外，還要重點檢查鋼筋垂直度。施工作業人員要遵守“自下而上”原則，按照鋼筋幫綁扎圖進行施工，避免發生丟筋現象[3]。在路橋工程現澆箱梁施工環節，作業人員要明確鋼筋具體位置，彎起筋部位一定要精確，要認真按照施工圖紙進行設計，并合理控制鋼筋之間的距離。在鋼筋綁扎施工前，作業人員還要在模板上部提前彈出鋼筋骨架的具體位置，保證鋼筋定位更加精確。

3.6 混凝土澆筑施工要點

箱梁混凝土澆筑屬于核心施工工序，對路橋工程現澆箱梁施工質量影響特別大，在混凝土澆筑施工環節，施工作業人員要做好混凝土攪拌工作，保持混凝土攪拌更加均勻，通常需要采用混凝土車進行相應的攪拌。混凝土澆筑需要采用泵車，自底部模板到腹部模板有序進行澆筑。路橋工程混凝土澆筑通常采用二次澆筑方式，針對底部與腹部模板，進行有效的澆筑，一直澆筑到肋板的頂部。

為了更好提升混凝土澆筑質量，施工作業人員在澆筑之前，需要將模板表面清理干凈，針對各個部位，進行詳細的檢查，保證模板表面沒有任何雜物。施工作業人員還要了解鋼筋具體位置，然后進行有序澆筑[4]。

混凝土澆筑環節，需要進行振搗，通常采用插入式振搗棒進行振搗施工，在振搗施工環節，作業人員要明確預應力管道具體位置，合理控制預應力管道偏移，防止鋼筋出現偏移現象。作業人員需要合理控制模板側面間距，避免模板之間出現較大摩擦。在混凝土澆筑施工過程當中，要嚴格控制混凝土密實度，并進行沉降監測，合理控制混凝土沉降量。

3.7 預應力施工要點

在安裝波紋管之前，要進行全面檢查，禁止質量不達標的波紋管材料進入到施工場地，防止漏漿現象的出現。在波紋管施工環節，施工作業人員按照設計方案進行布置，合理控制波紋管的彎曲坐標與角度。針對定位鋼筋和箱梁橫向鋼筋，可以采用點焊接方法進行焊接施工。

預應力鋼筋通常采用整束穿束施工方式進行施工，橫向預應力筋穿束則采用人工單根穿束施工方式進行施工。待梁段的混凝土施工強度達到設計強度90%時，可以對此梁段預應力鋼束進行張拉。在預應力鋼束張拉環節，作業人員需要認真按照張拉順序進行張拉，張拉人員還要詳細記錄各項張拉數據[5]。預應力筋張拉結束后，要在48h之內開展孔道壓漿施工，并嚴格控制孔道壓漿施工質量。

4? 結語

綜上所述，通過對路橋現澆箱梁施工工藝的應用要點進行合理分析，例如加強地基處理、合理搭設支架、模板施工要點、鋼筋施工要點、混凝土澆筑施工要點、預應力施工要點等等，能夠保證路橋工程現澆箱梁施工質量得到更好提升。此路橋工程施工規模比較大，施工作業人員按照上述施工步驟施工，能夠提高路橋現澆箱梁結構的可靠性，經過相關檢驗部門的檢驗之后，路橋現澆箱梁施工質量達標，故可以為相關人員提供良好幫助。

參考文獻

[1] 楊黃明哲.南方高速公路路橋施工中的全焊鋼結構現場安裝施工工藝探討[J].公路工程，2018，43（3）：152-155，161.

[2] 高爍.預應力混凝土箱梁橋開裂原因分析與防治措施[J].科學技術創新，2018（12）：127-128.

[3] 張波.路橋工程中懸灌連續箱梁體系轉換技術的探討[J].建設科技，2018（6）：118-119.

[4] 馮啟煥.市政路橋施工中預應力技術的具體應用及施工要點[J].住宅與房地產，2018（8）：175.