鐵路電力設備的狀態檢修技術探討

田鑫亮

神華新準鐵路有限責任公司 內蒙古鄂爾多斯 017000

目前，經濟繁榮發展，城市進程不斷加快。與此同時，企業事業單位或個人都在不同程度上加強了對電力能源的重視。充足的電力能源可以在一定程度上促使各行業的穩定發展。目前，電力能源被廣泛應用在各領域中，其中，包括鐵路行業。鐵路電力設備在應用期間采用合理的技術方法進行定期檢修，是保障鐵路電力設備正常運行的基礎和前提。

現階段，我國的經濟在不斷的增長，科技水平在不斷的升高，隨著城市化的步伐也越來越快。在城市化展的過程中電力的使用。充足的電能在一定程度上可以促進各行業的穩定發展。目前，電能廣泛應用于包括鐵路工業在內的各個領域。在鐵路電力設備使用過程中，采用合理的技術手段進行狀態維修，這也是可以將鐵路電力設備正常運行的關鍵因素[1]。

鐵路電力設備維修是通過對運行設備的監測，維修最主要的目的就是要保證設備可以安全的運行。并且狀態維修必須要符合針對性強并且要具有可以降低成本的優勢。在鐵路電力設備的領域，平常的維修工作都是要進行狀態維修的方法來進行。如今我國綜合國力提升，鐵路技術也飛躍式的發展，這樣一來無形中也就對于鐵路電力設備的要求越來越高，對于鐵路動力設備的維修工作一刻也不能松懈。

1 鐵路電力設備狀態檢修的必要性分析

在鐵路電力設備的運行中，狀態維修是重中之重，因為這樣不但可以將鐵路運輸的整體運行有效的保證，還可以為鐵路的安全運輸打好基礎，在鐵路運輸的過程中，對于電力設備的是否處于正常運行狀態是最基本的要求，但是在實際的鐵路電力設備使用的過程中，時間一久就會出現部門磨損以及老化的情況。這樣一來就嚴重的影響了相關電力設備的工作效率，情況嚴重可能還會導致在運行的過程中出現爆炸等情況，所以事先檢查是必須要做好的基礎工作。

2 狀態檢修在鐵路電力設備中的重要性及原則

2.1 狀態檢修在鐵路電力設備中的重要性分析

目前，在鐵路電力設備運行中，采用國家維修技術顯得尤為重要。電氣設備的狀態維修可以使鐵路電氣設備正常運行。鐵路電力設備維護、電力設備周期將會改變，和維護鐵路電力設備將繼續延長使用時間，在這種情況下，使用電力設備后，設備老化等因素的影響下，常常出現不同的問題，這樣一來就使得鐵路電力設備的工作效率明顯的有所下降，所以想要將電氣設備的運行狀態以及可持續運行的情況有效的掌握，首先要對于鐵路電氣設備進行狀態的維護，其次要實時監測電氣設備在出現故障之前的運行情況。因為在電路設備長時間的運行過程中，通過監測可以將出現的電源故障有效的控制。基于此可以看出將電力設備的運行綜合狀態有效的掌握，是對電力設備故障進行分析以及預防的前提[2]。

此外，鐵路動力設備故障長期積累。圖1為電氣設備功能退化曲線圖。根據圖中信息，P為潛在故障點。電力設備故障通常是在其功能退化到P點后通過相應的檢測方法發現的。當故障點達到F點時，故障已經發生。潛在故障和已經發生的故障之間的時間間隔稱為p-f間隔。為了在故障發生之前進行檢測，應該在間隔之前完成測試。利用狀態維修技術，可以實現對電力設備運行的實時監控，從而掌握設備運行的各個階段。

2.2 鐵路電力設備狀態檢修技術的應用原則

（1）整體統籌性原則。條件下鐵路電氣設備維修，設備修理應該連接到相關的電氣設備在某種程度上，以保證電氣設備的操作的連續性，在一定程度上可以將條件維護設備的出現的問題有效的避免。由于技術應用的需要，往往會出現暫時性停電或設備正常運行的情況。在電力設備未進入正常運行的狀態下，就會在一定程度上影響鐵路運輸。

（2）量化評價原則。對于設備狀態的維修信息進行匯總分析是鐵路維修人員在維修前，首先要做的工作，之后對于信息進行整理，這樣就可以使具有針對性對狀態維修，從而使設備的故障率有效的降低。現階段，在進行狀態維修的過程中，維修人員只是將設備的好壞做出簡單的分析，并沒深入的了解設備損壞的原因，這樣就嚴重的影響了狀態維修技術應用的效率以及質量。但是我國有明確的規定一定要抓住鐵路維修的核心，但是目前實際上應用在鐵路電力設備運行質量的評價方法不全面，因此這就要求相關的部門一定要制定出合理科學有效的辦法[3]。

3 狀態檢修方法與必要條件

3.1 狀態檢修的方法

狀態維修的具體過程和方法來記錄缺陷信息，每個設備的故障信息和維護信息的監測鐵路電力設備運行狀態，并分析各種信息數據，以便有一個宏觀把握狀態的設備。通過對設備信息數據的進一步分析和研究，可以全面了解和掌握設備的缺陷和特點，大大提高設備維修人員的工作效率和質量。

3.2 狀態檢修的必要條件

鐵路電力設備的狀態維修需要滿足一些必要的先決條件。通過對整個設備的相關信息進行匯總和匯總，我們可以對宏觀層面有一個清晰的認識和把握，這是狀態維護的必要條件。設備信息組織包含自己的缺陷記錄，設備故障診斷記錄和設備運行狀態信息，通過這些信息數據，做設備維修時，維修人員有效地保證了設備的日常維護和故障檢修工作順利，修復工作將變得更加及時、有針對性，從而大大降低了鐵路電力設備故障率。設備維修人員在進行檢測和維修時，必須注意信息和數據分析的全面性和完整性，而不僅僅是對設備的局部信息和數據進行分析，以確保故障排除的有效性。

4 狀態檢修技術在鐵路電力設備中的應用研究

4.1 放松材料的應用

鐵路電力設備松脫故障占比較大，檢查各部零件的緊固狀態，是設備巡視檢查工作的一項重要內容，雙疊防松墊圈的使用并配合放松紅線標記，在備巡視時若有設備發生松脫，可以很直觀的發現，為及時掌握設備狀態提供保障。從而基本杜絕了設備松脫故障，并且使設備檢修工作量下降了60%，為狀態檢修打好基礎，從根本上實現電力設備的狀態修。

4.2 電力設備自動判斷與遠程控制系統的應用

電力線路大多處于山區，長大線路，設備故障時，只能采用人工1/2試送法，依次進行試送操作，直到找到故障點為止。故障時往往為雨雪風等惡劣天氣，汽車不容易到達現場，一旦發生故障，人員、車輛需要在整個供電臂上來回往復拉開關試送電，往往需要七八個小時才能判斷出故障區間。尤其進入汛期，故障比較頻繁，交通、人身安全隱患嚴重。對電源和供電系統沖擊大，對硬件設備使用壽命造成重大損傷。安裝電力設備自動判斷與遠程控制系統后可實現以下主要功能：

（1）故障自動判斷：電力線路故障時，能準確判斷故障區段，并系統有界面及報警音響提醒；

（2）故障遠程分斷：電力線路故障時能遠程分斷線路，實現故障區段的遠程隔離；

（3）遠程帶負荷分斷：倒閘或檢修中，帶負荷區間合口、分斷，提高線路運行自動化水平。

4.3 無人機技術運用方式

巴準線處于溝壑縱橫的復雜地形，人工步行巡視難度大、耗時長、步行巡視安全風險高，利用無人機技術，推進了管理模式變革，目前已取消每月一次的人工步行巡視，改為每季度一次步行巡視；已取消每年2次的夜間巡視，改為每年2次的無人機紅外照片拍攝；在燈塔和燈橋巡視檢查方面也運用了無人機技術，具體內容如下：

（1）電力線路無人機晝間巡視每半年1次，分別在5．10月進行，以拍攝高清照片為依據。

（2）電力線路無人機夜間攜帶紅外探頭巡視每半年1次，分別在5．10月進行，以拍攝高清照片為依據。

（3）電力線路通道巡視每年 10 次，分別 1．2．3．4．6．7．8．9．11．12月進行，以拍攝高清錄像為依據。

（4）車站燈塔燈橋設備巡視，每年1次，在6月進行，以拍攝高清照片為依據。

5 結語

進入信息時代以來，各行各業對電能的需求越來越大，要求也越來越高，在生產和生活中占有非常重要的地位。因此，大多數電力企業都加強了鐵路電力設備維修技術的重要性。在此基礎上，分析了狀態維修在鐵路電力設備中的重要性，闡述了維護應遵循的原則，探討了狀態維修技術在鐵路電力設備中的應用。