淺議海上貨物運輸中的遲延交付

【摘 要】 根據我國《海商法》中關于遲延交付的立法原意，沒有約定明確的交付時間就不構成海商法下的遲延交付。本文在立法原意和相關實踐的基礎上，通過對遲延交付的概述以及對遲延交付的賠償責任和立法缺陷進行論述，最后對遲延交付的立法完善提出相關建議。

【關鍵詞】 遲延交付 賠償責任

引 言

當今世界日趨全球化，國際貿易往來越來越頻繁，海上貨物運輸中的遲延交付固然成為了國際航運的熱點。由于這一問題的商業特性，使得貨物利益方越來越重視交付貨物的時間性。明確海上貨物的交付時間可以減少船貨雙方的糾紛，并加深各方當事人之間的信任。然而目前我國有關遲延交付的規定在實踐中還存在一些問題，當然這是許多制度的通病即成文立法具有一定的滯后性，需要進一步完善。這些年來許多海商法學者對此也進行了深入探討，對《海商法》有關遲延交付的修改也提出了一些建設性意見。總之，遲延交付制度的完善對當今海上貨物運輸的發展有著非常重要的意義。

一、遲延交付的概述

（一）、遲延交付的歷史演進

在《海牙規則》和《維斯比規則》中，還沒有規定針對遲延交付的責任，承運人對貨物的責任僅限于貨物的滅失或損壞。到了《漢堡規則》制定時學者們考慮到國際貿易的飛速發展所帶來的問題創設出了“遲延交付”這一新概念。在海牙時代，由于海上貨物運輸的形式比較簡單，全球化貿易還未完全建立，貨物運輸的距離也比較短，遲延交付貨物的情況比較少見，進而無須對遲延交付進行單獨的規定。但隨著全球經濟的快速發展，國與國之間貿易往來越來越頻繁，并且有些貨物的及時運達直接關系到其他行業的發展，時間因素越來越被貿易往來中各方所重視;因此在海上貨物運輸中有時貨物雖然沒有發生有形的損失，但由于時間上的延誤同樣會造成其他經濟損失，而且這種損失有時比貨物的實際損失更加嚴重。由此，《漢堡規則》在《海牙規則》規定的承運人責任范圍的基礎上，增加了“遲延交付”的賠償責任。《漢堡規則》對遲延交付的定義為：“貨物未在明確約定的時間內，或者在沒有這種約定時，未能在按照具體情況對一個勤勉的承運人所能合理要求的時間內，在海上運輸合同約定的卸貨港交付”。我國《海商法》規定貨物未能在明確約定的時間內，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付[1]。顯然只采納了《漢堡規則》遲延交付概念的一種情形，而對未約定交付時間時的遲延交付未作出規定。

（二）、遲延交付的法律性質

遲延交付的法律性質比較特殊，國際上對其性質的認定存在一定的爭議。但目前多數觀點認為遲延交付是一種違約行為。首先，這在法律上是具有說服力的，因為違約行為作為一種常見的法律概念，易于當事人各方理解與應用;其次，將其認定為違約行為也有利于遲延交付的起訴，減少當事人之間的一些不必要的糾紛。因此，為了讓遲延交付問題能夠在立法上得到充分的發展和在法律程序上得到盡快的解決，本文贊同遲延交付這一違約行為的認定，這一觀點也被我國內所普遍認同。

（三）、遲延交付發生的原因

雖然目前的造船技術以及航運技術越來越發達，但由于海上貨物運輸與陸路運輸相比本身存在著極大的風險，而且一些風險的發生是難以預見的，從而導致遲延交付發生的原因比較多樣。這主要包括：①海上事故，比如船舶碰撞、臺風等，一旦發生上述情況輕則延長海上運輸的時間重則可能導致船貨覆沒。②船舶不適航，由于船舶不適航使得船舶在航行過程中并不是那么順風順水且發生海上事故的概率會提高，另外對其在運輸途中進行維修也會消耗運輸時間從而產生遲延交付。③不合理繞航，由此導致的遲延交付很容易被理解，因為海上貨物運輸為減少燃油的消耗一般都是按照合理的既定路線航行的，一旦發生不合理的繞航肯定會超出預期交付貨物的時間。最后還有貨物在裝貨港和卸貨港所導致的延誤，比如工人罷工以及裝卸進行過程中的遇到惡劣的天氣和裝卸設備的故障都會導致的貨物可能被遲延交付。

二、我國《海商法》對遲延交付的賠償責任以及立法缺陷

（一）、承運人對遲延交付的賠償責任

通過上述對遲延交付法律性質的認定，本文認為遲延交付應當承擔的是一種違約責任，因此承運人對由于自己的過失導致的遲延交付需要承擔一定的責任。我國《海商法》規定除了依照具體規定承運人不負賠償責任的情況外，由于承運人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或損壞的，承運人應當負賠償責任;另外致使貨物因遲延交付而遭受經濟上損失的，即使貨物沒有滅失或者損壞，承運人仍然應當負賠償責任[2]。所以，可以看出承運人對遲延交付的責任應該包括貨物滅失、損壞與經濟損失二部分。

（二）、我國《海商法》有關遲延交付的立法缺陷

根據我國《海商法》關于遲延交付的規定，即貨物未能在明確約定的時間內，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付;因此只有在明確“約定的時間”的情況下才能解決承運人遲延交付的責任問題。但是，比如在班輪運輸中，雖然其在船期公告中一般明確了船舶到港的日期，但在實務中是否能夠作為明確的交付時間存在不同的聲音，因為實際調整雙方海上貨物運輸合同關系的是提單，而提單中未明確以船期表或公告為到港時間。因此，在發生遲延交付的情況時，承運人完全可以抗辯船期表或公告只是一種預告，并非合同的組成部分。雖然在實踐中貨方在訂艙時會要求船方明確交付時間，但船方基本不會同意貨方的要求。所以，船貨雙方實際上不可能達成明確的貨物交付時間。如此一來，按《海商法》的規定，如果沒有明確約定交貨時間，那么承運人即使沒有在合理時間內交付貨物，對貨方遭受的除滅失、損壞外的其他經濟損失是不負責任的。很明顯這對貨方而言是不公平的。

三、我國《海商法》承運人遲延交付的立法完善

首先，就引入”遲延交付“這一概念來說，我國《海商法》在制度構建上較《海牙規則》和《維斯比規則》完善，但與《漢堡規則》相比，當時的立法者們又留有一定的余地，并沒有把其對遲延交付的規定完全引入到我國《海商法》中。此種做法導致的客觀效果是，當合同中未約定交付時間時，承運人就無須承擔相應的賠償責任。如此一來，顯然會在承運人和貨方之間產生一系列的糾紛，為了解決因此而產生的一些糾紛，把遲延交付的定義同《漢堡規則》的定義保持一致應該是一種非常合理且不錯的解決之道，即把未在合理的時間內交付貨物的情形也包括在遲延交付的射程之內。

其次，由于《海商法》對于沿海海上貨物運輸是不適用的，只能由《民法總則》和《合同法》來調整。上述建議將未明確約定交付時間的遲延交付也納入《海商法》中后，也就與沿海海上貨物運輸的遲延交付制度達成了統一[3]。這便使得由遲延交付產生的糾紛無論因何種運輸產生，而在處理方法和程序上得到了一致，也能在一定程度上減少司法資源的浪費。

四、結語

國際貿易的往來離不開海上貨物的運輸，而遲延交付作為海上貨物運輸中的一種重要的制度在貿易進行中起著重要作用。現今，全球經濟迅猛發展，時間對于商業往來起著關鍵作用，有效把握貨物交付的時間可以減少各方的損失。本文通過對遲延交付制度的簡單概述并提出相關建議，希望有利于完善我國海上貨物運輸中的遲延交付制度。

【參考文獻】

[1] 傅廷中.海商法[M].法律出版社：北京，2017：135.

[2] 司玉琢.海商法[M].法律出版社：北京，2018：95.

[3] 楊燕琳.論我國《海商法》承運人遲延交付立法的完善[D].福建：福州大學，2016..

作者簡介：程強（1995.01-），男，漢族，安徽阜陽人，法學碩士生，研究方向：國際法學