基于運行不正常事件的機隊運行狀況評價方法

潘佑

摘? 要：機隊運行狀況是衡量航空公司運營能力的重要因素。該文介紹了采用運行可靠度對機隊運行狀況進行評價的方法，并在此基礎上，給出了基于不同類型運行不正常事件的機隊運行狀況評價方法。最后通過實例分析對兩種評價方法進行了比較，結果表明基于不同類型運行不正常事件的評價方法能夠對機隊運行狀況進行精細化評估。

關鍵詞：航班運行? 機隊運行狀況? 民航運輸? 運行不正常事件

中圖分類號：F560.6 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）10（a）-0243-02

隨著民航運輸業的快速發展，航班運行不正常問題的不斷發生，不僅給航空公司造成了巨大的不正常航班成本，降低了旅客滿意度，而且給航空運輸安全帶來了隱患。

因此，各航空公司以及民機主制造商均持續監控機隊的運行狀況，對航班運行不正常問題加以重點關注與分析，發現機隊運行狀況的薄弱點，并加以改進。

1? 基于運行可靠度的機隊運行狀況評價方法

航班運行不正常是指因飛機技術故障而造成航班任務未正常執行。運行不正常事件主要包括延誤、取消、返航與備降等。運行不正常事件的發生，對航空公司會造成較大的經濟影響。目前，各主流民機制造商與國內航空公司主要用運行可靠度這一指標評價機隊的運行狀況。運行可靠度的高低，即航班按計劃正常完成率的水平，直接影響到機隊運行的經濟性。

運行可靠度是指航班沒有因飛機技術故障而引起延誤、取消、返航或備降，按照計劃正常執行完航班的比率。即：

運行可靠度是表征飛機可靠性的一個參數，是民航運輸行業衡量機隊運營效率最重要的參數之一，對保證飛機安全運行、經濟運營與持續適航具有重要的意義。

2? 基于不正常事件的機隊運行狀況評價方法

延誤、取消、返航與備降等不同類型的運行不正常事件，對航空公司存在著不同程度的影響。一般而言，對于航空公司來說，航班延誤的影響大小取決于延誤時間，航班取消的影響大于航班延誤的影響，而航班返航與備降的影響又大于航班取消的影響。由上文可知，采用運行可靠度評價機隊運行狀況時，將各類運行不正常事件按次數簡單求和，不能體現各類運行不正常事件的影響差異。為了對機隊運行狀況進行精細化評價，可以在運行可靠度的基礎上，按照運行不正常事件的后果，給出不同類型運行不正常事件的影響權重，結合事件次數，計算出機隊運行狀況指數。即：

運行狀況指數=1-∑（運行不正常事件次數×事件權重）∠營運起落次數? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （2）

根據航空公司的運行經驗，將運行不正常事件分為以下7類，并給出相應的事件權重，如表1所示。

3? 實例分析

假設某機隊在兩個不同的統計周期內各飛行1000個營運起落，在兩個統計周期內均發生5次運行不正常事件。具體的運行不正常次數如表2所示。

采用運行可靠度評估這兩個統計周期的機隊運行狀況，根據公式（1），可得這兩個統計周期的運行可靠度均為99.5。

采用運行狀況指數評估這兩個統計周期的機隊運行狀況，根據公式（2），可得統計周期1的運行狀況指數為97.7，統計周期2的運行狀況指數為98.3。統計周期2的機隊運行狀態好于統計周期1。

由此可見，運行可靠度無法反映兩個統計周期運行狀況的差異，而運行狀況指數可以對兩個統計周期的機隊運行狀況進行精細化評估。

4? 結語

該文分析了運行可靠度的重要性及其計算方法的局限性，給出了一種基于不同類型運行不正常事件的機隊運行狀況評價方法。通過計算實例可知，機隊運行狀況指數較之運行可靠度，能結合不正常事件影響，給航空公司提高運行能力提供了一個更加科學的分析指標。

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