敢問綠在何方？綠在腳下！

文 本刊記者 馮濤

自2016年5月實施第一批綠色公路建設典型示范工程之后，交通運輸部又分別于2017年1月、4月實施了第二批和第三批典型示范工程。截至目前，這些項目中有一部分已經建成通車。

雖然這33個項目只占全國在建項目很小的一部分，但卻覆蓋了全國所有省份，這些項目相繼成為行業內的“明星工程”，受到各方關注，其綠色公路建設的先進經驗被廣泛報道，起到了良好的示范效果。

與此同時，一些超級工程、精品工程也在一定程度上對綠色公路建設起到了推動引領作用。例如港珠澳大橋為設計壽命120年的鋼結構橋梁，其建設過程運用BIM技術工廠化制造和裝配化施工，高度重視海洋資源與海洋生態保護工作，實現了海洋環境“零污染”和中華白海豚“零傷亡”的目標。這些舉措都與都綠色公路理念深度契合，特別是港珠澳大橋設計、建設過程中取得的科研成果和形成的標準規范更是對行業產生了積極、深刻的影響。

典型示范的效果越好，我們越應該清醒地認識到，綠色公路建設的主戰場其實更應該全面鋪開到在那些需要學示范、學精品的項目。數據顯示，目前的公路在建項目超過10萬公里，這個建設強度在未來幾年還將繼續保持；預計今年底全國公路通車里程將突破500萬公里。試想一下，如果真能把這規模無比龐大的路網都建成綠色公路，將產生多么巨大的社會效益和經濟效益！

《交通強國建設綱要》提出“綠色發展節約集約、低碳環保”的重點任務，作為綠色交通的重要板塊，綠色公路建設還需要繼續在理念、標準、技術、裝備、材料、管理能力和服務水平等方面持續發力，做好交通強國建設的公路實踐。

自2016年5月實施第一批綠色公路建設典型示范工程之后，交通運輸部又分別于2017年1月、4月實施了第二批和第三批典型示范工程。截至目前，這些項目中有一部分已經建成通車。

雖然這33個項目只占全國在建項目很小的一部分，但卻覆蓋了全國所有省份，這些項目相繼成為行業內的“明星工程”，受到各方關注，其綠色公路建設的先進經驗被廣泛報道，起到了良好的示范效果。

與此同時，一些超級工程、精品工程也在一定程度上對綠色公路建設起到了推動引領作用。例如港珠澳大橋為設計壽命120年的鋼結構橋梁，其建設過程運用BIM技術工廠化制造和裝配化施工，高度重視海洋資源與海洋生態保護工作，實現了海洋環境“零污染”和中華白海豚“零傷亡”的目標。這些舉措都與都綠色公路理念深度契合，特別是港珠澳大橋設計、建設過程中取得的科研成果和形成的標準規范更是對行業產生了積極、深刻的影響。

典型示范的效果越好，我們越應該清醒地認識到，綠色公路建設的主戰場其實更應該全面鋪開到在那些需要學示范、學精品的項目。數據顯示，目前的公路在建項目超過10萬公里，這個建設強度在未來幾年還將繼續保持；預計今年底全國公路通車里程將突破500萬公里。試想一下，如果真能把這規模無比龐大的路網都建成綠色公路，將產生多么巨大的社會效益和經濟效益！

《交通強國建設綱要》提出“綠色發展節約集約、低碳環保”的重點任務，作為綠色交通的重要板塊，綠色公路建設還需要繼續在理念、標準、技術、裝備、材料、管理能力和服務水平等方面持續發力，做好交通強國建設的公路實踐。