這世上哪來那么多唾手可得？

伴隨著年尾最后一展——廣州車展拉開大幕，整個車市的悲涼氣氛似乎又加深一層。盡管11月的羊城空氣依然溫潤，夜風依舊和煦，但汽車人們感受到的依然是刺骨的寒冷。

整個2019年，行業都被一股寒氣籠罩著，散也散不去。

有人說，“2019年是過去十年中最糟的一年，但也許是未來十年中最好的一年。”這也符合擁有豐富情緒的大眾的預測。當市場向好時，大眾會認為市場將會更好；當市場不好時，大眾又傾向于認為市場只會更糟。

據相關媒體統計，今年有10余家曾經還算主流的汽車品牌缺席了廣州車展。在我看來，這再正常不過，不要說缺席的這些品牌本身就“奄奄一息”了。縱觀國際A級車展，如底特律車展、東京車展、日內瓦車展、巴黎車展，不也有許多世界主流汽車品牌缺席嗎？

一個汽車品牌缺席重大車展，一般情況下少不了這兩個原因：1、經費吃緊；2、沒有必要。

第一個原因：百年汽車產業正在迎來巨大變革，加之全球經濟形勢持續低迷，裁員、預算收縮早已是經濟熱詞，參加一次車展本就勞民傷財，少參加一次倒可以節約不少費用。

第二個原因更是如此，車展剛剛誕生的時候，還遠遠沒有互聯網這個詞，地球還不是一個村，一個國家與一個國家，甚至一個省與另一個省都是很遙遠的距離，通過這種集中的展會，車企的最新產品、最新概念車得以呈現。參加車展的媒體、觀眾也常常受益匪淺，因為真的能看到許多全球首發的概念車。但隨著互聯網高度發展，車展的神秘感與新鮮感正在快速消逝。

本次廣州車展，幾乎可以說無新車可看，少有的一些首發車型要么已經在其他場合露過面，要么網上已經有各種高清大圖展示，車展展臺變得沒有絲毫神秘感，可供媒體與消費者獵奇的內容也乏善可陳。

經濟不好的時候，一切都在回歸理性，從車展的布局到品牌的淘汰賽，市場好的時候，那些魚龍混雜的產品都能獲得不錯銷量，但謝天謝地，這個時代終于要結束了，我們終于不用再忍受那些粗制濫造和盜竊模仿的拙劣贗品了。

這個世界上哪有那么多唾手可得？所有的榮譽勛章都必須是經過血與火的淬煉才能取得。