電瓶車暢銷德國

翟珺

當你漫步在柏林、法蘭克福等德國城市的大街上時，隨處可見騎著各種各樣自行車的男男女女，令人奇怪的是，幾乎看不到一輛電瓶車。這似乎與德國兩輪車工業(yè)協(xié)會描繪的圖景不一樣。

外觀如同自行車

德國目前的電動自行車保有量近400萬輛；金融危機以來每年以15萬輛的速度遞增。而且，德國的電動自行車越來越高科技化，各生產(chǎn)廠家都設(shè)有研發(fā)中心。

如果你來到自行車專賣店，馬上就會發(fā)現(xiàn)端倪。德國電動自行車同普通自行車在外觀上幾乎沒有差別：有的將電池外形設(shè)計成扁平的一塊放在后車座上，有的將電池放在后座下，也有的放在自行車中間豎梁的后面，電池體積都非常小。發(fā)動機裝置則緊密地裝進一個小圓盤，放在前輪或后輪軸心。

其實，在德國經(jīng)常可以看到電動車，只是你沒有留意它。

外觀雖然與普通自行車差異不大，價格卻不可同日而語。以德國維多利亞公司最新開發(fā)的電動自行車為例，價格普遍在2000歐元，最低也要1500歐元。德國的電動自行車越來越高科技化。比如一款被稱為世界上最貴的電動自行車，價格高達5萬多歐元，最高時速可達100公里。

“德國自行車廠家都設(shè)有研發(fā)中心，今后電動自行車會更輕、更干凈，使用和攜帶更方便。”德國自行車俱樂部負責人托馬斯說。

上路前要考駕照

因德國的電動自行車時速如此之高，在提供各種便利措施的同時，德國交通管理部門要求騎車人必須參加考試，獲取駕照。

每個騎電動自行車的人都要經(jīng)過至少兩天的培訓(xùn)，考試合格才能獲得駕照。培訓(xùn)的內(nèi)容很多，比如夜行必須開車燈、酒后不可騎車、行駛速度每小時20公里以上時必須戴頭盔等。此外，15歲以下的青少年沒有資格獲得駕照，所有電動自行車駕駛者必須購買特定保險。

托馬斯說：“在特定的路段，德國交通管理部門還要求電動自行車的最高時速保持在25公里以內(nèi)。”

我的朋友約翰經(jīng)常騎電動自行車出行。他駕車時非常小心，因為交規(guī)很嚴：如果逆行、在人行道上騎車、闖紅燈等，罰款沒商量，而且數(shù)額很高。

此外，電動自行車也不能隨便上路，騎電動自行車要符合歐盟和德國的相關(guān)規(guī)定。歐盟有關(guān)電動自行車最新的標準指令規(guī)定：電動助力自行車最高電壓48v（直流電）、最高持續(xù)額定功率250w；速度達到25公里/時，輸出功率就必須逐步降低，最后切斷。

除歐盟規(guī)定外，德國要求電動自行車和普通自行車執(zhí)行一樣的安全標準，包括車體必須有標識，必須有照明設(shè)備等。騎未經(jīng)批準合格的自行車上路出事故，保險公司不予理賠；售賣、制造、進口未授權(quán)自行車者，最多處以1500歐元的罰款。

設(shè)置電瓶車通道

“自行車道只給騎車的人”，德國騎行者非常重視這條交通規(guī)則。

在德國，你會發(fā)現(xiàn)人行道旁邊都設(shè)有自行車道，約1米寬，比人行道略低，路面材質(zhì)和顏色與人行道不同。專門的通道是為了避免電動自行車引發(fā)交通事故。如果有哪位行人一不小心進入自行車道，應(yīng)引起高度重視，必要時要盡快閃躲，否則就會聽到刺耳的自行車鈴聲，甚至有被撞上的危險。

在德國街頭，還能看到這樣的場景：不少地方都配備充電器，電動自行車可以隨時停下，免費充電。

德國電動自行車的電池壽命足以支撐自行車行駛40萬公里，沒有更換電池的成本和麻煩。同時，德國有專門的公司回收處理廢棄電池，不需要自行車公司擔憂。

如今，越來越多的德國人選擇電動自行車出行，既環(huán)保又高速。德國有兩百多條長途自行車道，每一條路線都有令人興奮的主題。無論你是想體驗羅馬時代的旅行，還是探索魯爾區(qū)河谷的怡人風光，在德國主題騎行路線中都可以找到。

此外，大多數(shù)德國鐵路服務(wù)都允許自行車上火車，有的還有專供自行車乘坐的“特等車廂”，不過攜帶者需要為自行車多買一張票。

（摘自《解放日報》）