鐵路信號聯(lián)鎖設備故障研究

王阿滿

中國鐵路上海局集團有限公司上海高鐵維修段 上海 200439

現(xiàn)代化鐵路建設中，信號建設與軌道建設同樣重要，維持鐵路信號的穩(wěn)定，能夠使鐵路運行更加安全可靠。其中聯(lián)鎖裝置是鐵路運行的信號管理裝置，對此方面的研究能夠加強鐵路信號的配置工作，使我國的鐵路系統(tǒng)更加穩(wěn)定的發(fā)展，當發(fā)生故障信號時，工作人員應及時的對聯(lián)鎖裝置設備進行檢測，如此能夠更加快速的鎖定故障發(fā)生的位置，使檢修工作更加快速有效的進行[1]。

1 鐵路信號聯(lián)鎖設備故障檢測方法

1.1 樹狀分析法

樹狀分析法，即在較為繁瑣、麻煩的故障分析中，利用樹狀圖的形式，將鐵路信號聯(lián)鎖設備可能出現(xiàn)的故障原因列舉出來，再通過實際檢測工作對其一一排查，使故障的范圍逐漸縮小，工作人員也能夠更加深入、全面的分析問題。通過這樣的方式，設備維護人員能夠逐步的找出故障所在原因，并將客觀因素與主觀因素區(qū)分開來，深入故障成因的分析工作，使得出的數(shù)據(jù)與成因條件更加合理。另外樹狀圖分析法作為一種思維邏輯性較強的方法，能夠將故障的各種因素進行搭配，以組合的形式對故障問題提出進一步的解決方案。故這種方法在鐵路的信號聯(lián)鎖設備故障的排查過程中能夠提供有力的依據(jù)，使問題在判斷的過程中，數(shù)據(jù)更為準確，故障排除速度也較為迅速，適用范圍也較廣。

1.2 流程圖分析法

流程圖分析法，即通過故障的現(xiàn)狀、結果等進行原因的分析，以流程的方式、因果的關系，對所產(chǎn)生的故障進行逆向思維的排查，稱之為流程圖法。這種分析方法與樹狀圖分析法的差異在于，設備維護人員需對故障的發(fā)生規(guī)律進行充分的了解，并根據(jù)表格的形式將其過程分析出來，做到故障流程的規(guī)律化，才能夠形成逆向反推思想。在后期處理故障的過程中，基于流程圖分析法的原因總結，能夠從根本上對故障設備加以性能強化，從而有效降低了后期設備發(fā)生故障的幾率，也極大的縮短了維修所需要的時間與成本，可以減少錯誤情況的再次發(fā)生。

2 鐵路信號聯(lián)鎖設備的故障診斷系統(tǒng)的研究

2.1 鐵路信號聯(lián)鎖設備的監(jiān)督與控制

隨著我國鐵路的現(xiàn)代化發(fā)展進程的加快，建立更加完善、高效的信號聯(lián)鎖監(jiān)督系統(tǒng)是十分必要的，為確保線路運行過程中，對鐵路線路的監(jiān)督工作的工作質量，就要求維護部門能夠在線路發(fā)生故障的短時間內準確的發(fā)現(xiàn)問題，并判斷問題的成因。鐵路信號聯(lián)鎖設備的監(jiān)督與控制系統(tǒng)，是列車運行過程中的安全保障，對運行過程中存在的問題，該系統(tǒng)能夠及時的提醒報警，引起鐵路部門工作人員的注意，使鐵路管理工作得以完善和提升。針對運行中可能存在的安全隱患，該系統(tǒng)也會通過運行參數(shù)的反饋，從數(shù)據(jù)上體現(xiàn)出潛藏的故障與隱患，對列車設備的監(jiān)控也包含于這一系統(tǒng)之內[2]。

2.2 列車間系統(tǒng)出現(xiàn)故障后的自動報警

在鐵路建設中，列車的運行過程是十分嚴謹?shù)模F(xiàn)代化鐵路建設的理念是方便人們的出行及工作，為列車到站時間能夠提供更為準確的參照，故現(xiàn)代化鐵路建設更注重列車到站時間的精確。而火車運行區(qū)間內的全面監(jiān)控工作尤為重要，能夠為鐵路管理部門提供整體把握的工作依據(jù)。對運行期間可能存在的一些問題，這些監(jiān)控工作可以起到參考價值，對緊急出現(xiàn)的故障，也能夠及時的反饋給工作人員進行處理，這種全方位的監(jiān)控方式能夠直接與自動報警系統(tǒng)相連，使故障在初期階段盡早的反饋，故障初期的維修工作也能相對容易。自動控制系統(tǒng)的應用是推動我國鐵路現(xiàn)代化建設的助力，對鐵路運行及故障排除起到重要的支持作用。

2.3 計算機聯(lián)鎖設備故障報警提醒

鐵路信號聯(lián)鎖設備的管理是一個較為繁瑣的過程，針對管理制度而言，對工作細節(jié)的合理把控是非常重要的。在整個監(jiān)控系統(tǒng)中，計算機的應用較為廣泛，許多數(shù)據(jù)也是通過計算機來進行數(shù)據(jù)處理的，由于現(xiàn)代計算機水平的提升，使許多故障能夠通過電子的手段進行處理，計算機設備的參與，也使許多問題迎刃而解，為我國現(xiàn)代化鐵路建設貢獻了基礎力量。計算機的優(yōu)勢在于反饋信息的速度快、對故障數(shù)據(jù)的分析能力也較為強大，對鐵路信號聯(lián)鎖設備的運行也能提供幫助，使鐵路工作人員能夠通過計算機這一主要的設備集中工作處理，如日常的監(jiān)控動態(tài)的查看，鐵路信號的檢測等等，都能夠及時的發(fā)現(xiàn)一些潛在的安全隱患。由于計算機設備的高度參與，對設備故障的自動報警系統(tǒng)也具備了相當強大的功能。在故障警報時，工作人員需要采取一些措施去接觸警報，在此過程中，也需要對故障的產(chǎn)生原因進行記錄，電子形式的記錄不僅可以長期有效的保存下來，也方便于故障成因的總結，從而有效避免該故障的二次發(fā)生[3]。

2.4 完善鐵路信號聯(lián)鎖設備監(jiān)控系統(tǒng)

列車在運行的過程中，需要通過信號聯(lián)鎖設備的監(jiān)控系統(tǒng)進行區(qū)域間的監(jiān)測，那么通過計算機技術的支持，不僅可以對列車的運行狀態(tài)進行監(jiān)督，也能夠對列車各組成部分的工作情況進行檢測。相對鐵路運行的信號檢測，計算機技術能夠有效的提升火車運行的安全性，使其在監(jiān)督之下，能夠向管理中心通過網(wǎng)絡的支持及時的反饋運行數(shù)據(jù)，從而達到監(jiān)測的目的。檢測的工作形式包括各方面的數(shù)據(jù)與信息，計算機作為分析數(shù)據(jù)的主體，也是通過數(shù)據(jù)來判斷運行中的故障成因，才能逐步縮小故障范圍，排除不合理的故障成因，使設備維護工作更具有針對性，也更加準確。列車的穩(wěn)定運行，是維護我國鐵路安全的重要保障，在此建設中，鐵路信號聯(lián)鎖設備的故障研究是十分必要的，也是推動我國鐵路事業(yè)發(fā)展的重要途徑。

3 結語

鐵路信號聯(lián)鎖設備是我國鐵路運行的重要組成設備之一，但在實際使用過程中，由于我國的鐵路交通網(wǎng)龐大，列車運行數(shù)量也較多，故鐵路信號聯(lián)鎖設備常伴隨著一些故障，對列車的運行造成阻礙。因此，我國鐵路管理部門要想提高鐵路的運行安全，就要加強對該類設備的故障分析工作，才能夠為我國鐵路運行提供更為可靠的技術支持。