淺析市政道路路基的施工質(zhì)量管理

陳震

東阿縣公路建設(shè)有限公司 山東聊城 252200

在城市的長期發(fā)展過程當(dāng)中，路基承載著交通運(yùn)輸?shù)闹匾姑Ｒ虼耍谑姓缆饭こ探ㄔO(shè)中，如果路基質(zhì)量控制不當(dāng)，勢必會(huì)導(dǎo)致交通癱瘓等問題。一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象，它將對人們的生活產(chǎn)生負(fù)面影響，嚴(yán)重情況下，損害國家利益。因此，在市政道路工程建設(shè)中，必須適當(dāng)控制路基施工質(zhì)量，以滿足城市交通的需要，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 市政道路工程中路基施工質(zhì)量管理及控制的內(nèi)容

市政道路工程中的路基施工環(huán)節(jié)中，其內(nèi)容主要包括處理道路周邊的涵洞、邊坡以及土石方等。另外，為了保障路基的整體質(zhì)量，還應(yīng)該在路基的路邊進(jìn)行排水管道的設(shè)置，避免在后續(xù)使用中出現(xiàn)積水問題，影響公路的使用效果。通常情況下，路基會(huì)在露天的環(huán)境下進(jìn)行施工，因此其質(zhì)量會(huì)受到天氣因素的影響，增加了路基施工質(zhì)量控制工作的難度。也就是說，要求相關(guān)人員結(jié)合實(shí)際情況制定詳細(xì)的質(zhì)量控制方案，實(shí)現(xiàn)對相關(guān)工作的指導(dǎo)與規(guī)范。在實(shí)際施工期間，路基需要依靠大量的機(jī)械設(shè)備完成工作。不過在城市環(huán)境下進(jìn)行施工，會(huì)受到周圍建筑與環(huán)境的影響，甚至無法將大型機(jī)械應(yīng)用在施工中，所以施工的效率會(huì)受到限制。只有通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制方案，才能夠解決以上問題。簡言之，路基施工的質(zhì)量控制工作，是全生命周期的重要內(nèi)容，必須得到充分的重視[1]。

2 市政道路工程中路基施工質(zhì)量管理的主要要點(diǎn)分析

2.1 地表處理的要點(diǎn)

在市政道路工程的路基施工中，對地表進(jìn)行處理是最基本的工作內(nèi)容之一，同時(shí)也是影響路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵要素。因此在正式施工之前，相關(guān)人員必須對地表進(jìn)行處理，提高路基的平整性，并保障其符合市政道路工程對于寬度的要求，以此來增強(qiáng)路基的承載能力。在地表處理的環(huán)節(jié)中，質(zhì)量控制的要點(diǎn)主要包含以下5方面：（1）對原地面進(jìn)行復(fù)測。通過檢測能夠?qū)こ痰囟蔚牡刭|(zhì)狀況予以系統(tǒng)了解，根據(jù)所獲得的數(shù)據(jù)參數(shù)，制定路基施工的方案，為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制目的奠定基礎(chǔ)。（2）清理雜物。施工人員必須對地表存在的雜物進(jìn)行詳細(xì)清理，提高表面的整潔程度，避免雜物的存在而影響路基的施工質(zhì)量。（3）拆除砌體。在路基施工的環(huán)節(jié)中，可以將不需要繼續(xù)使用的砌體予以拆除，進(jìn)而不斷提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固程度，實(shí)現(xiàn)對市政道路質(zhì)量的保障。（4）處理不良土基。這一環(huán)節(jié)屬于路基施工中的重要內(nèi)容，更是地表處理的關(guān)鍵。在實(shí)際處理的過程中，可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況開展工作，提高土基的適應(yīng)性、穩(wěn)定性，為路基施工提供基本保障。（5）碾壓。在正式進(jìn)行填筑之前，必須對路基的地表進(jìn)行碾壓，只有在密實(shí)度等參數(shù)均符合要求的前提下，才能夠進(jìn)行后續(xù)施工[2]。

2.2 路基填料的要點(diǎn)

完成道路的建設(shè)以后會(huì)立即投入到使用之中，所以長期暴露在自然環(huán)境中，會(huì)受到多種不同因素的影響。因此，為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制的目的，并延長道路的使用壽命，必須實(shí)現(xiàn)對路基填料的有效管理，以慎重的態(tài)度進(jìn)行選擇、采購以及使用。究其原因，填料質(zhì)量是影響市政道路路基承載力的重要因素。為此，在選擇填料的過程中必須對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)查，掌握地質(zhì)結(jié)構(gòu)的沉降程度。基于此，需要綜合考慮多方面因素的影響，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對填料性能的確定，最終實(shí)現(xiàn)合理選擇的目的。實(shí)際上，除了以上要素之外，還應(yīng)該分析填充技術(shù)、施工環(huán)境，通過對多種因素的系統(tǒng)考量，則可以選擇出高質(zhì)、經(jīng)濟(jì)的填料，滿足道路工程的需求。另外，在填料進(jìn)場之前必須做好質(zhì)量檢測工作，避免出現(xiàn)供應(yīng)商以次充好的現(xiàn)象，最終確保材料的質(zhì)量滿足工程需求。進(jìn)場以后必須對填料進(jìn)行合理保存，防治對其質(zhì)量產(chǎn)生影響，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)路基施工質(zhì)量控制的目標(biāo)[3]。

2.3 填筑壓實(shí)的要點(diǎn)

在路基施工的全過程中，填筑壓實(shí)是其中最為重要的環(huán)節(jié)。如果在該環(huán)節(jié)中發(fā)生質(zhì)量問題，必然會(huì)對市政道路的整體造成嚴(yán)重影響。因此，必須要對填筑壓實(shí)的環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，保證施工工作順利推進(jìn)。在填筑之前，需要選100米的路段對填料進(jìn)行試鋪，結(jié)合工程的要求實(shí)現(xiàn)對填筑設(shè)備、方法的選擇。進(jìn)入實(shí)際填筑的環(huán)節(jié)中，需要保證其填筑的寬度比設(shè)計(jì)寬度多出50厘米。在壓實(shí)的工序中，還應(yīng)該測量填料的實(shí)際屬性，進(jìn)而對壓實(shí)速度進(jìn)行確定，同時(shí)確保所有設(shè)備均可以在正確的方向下運(yùn)行。值得注意的是，在正式壓實(shí)的環(huán)節(jié)中，為了保證路基施工的質(zhì)量，禁止壓實(shí)期間設(shè)備出現(xiàn)掉頭的現(xiàn)象。對于較寬的路基進(jìn)行壓實(shí)的過程中，可以運(yùn)用縱壓的方式施工，為質(zhì)量控制提供保障，增強(qiáng)路基整體的穩(wěn)定性[4]。

2.4 邊坡防護(hù)的要點(diǎn)

在路基施工的環(huán)節(jié)中，邊坡防護(hù)是影響質(zhì)量的關(guān)鍵因素。如果可以對邊坡進(jìn)行有效防護(hù)，能夠有效強(qiáng)化路基的穩(wěn)定性。結(jié)合施工的情況分析，邊坡很可能會(huì)出現(xiàn)剝落、崩塌、溜方等問題，降低路基的穩(wěn)固性。因此，為了做好質(zhì)量控制的工作，需要對邊坡防護(hù)的方式進(jìn)行合理選擇，同時(shí)確定防護(hù)材料的性能。不僅如此，還應(yīng)該考慮邊坡防護(hù)的環(huán)保性效果，避免發(fā)生水土流失等問題。對此，可以選擇根系相對發(fā)達(dá)且對水源需求量較少的植物，對路基的邊坡進(jìn)行防護(hù)，形成邊坡“保護(hù)層”，避免雨水天氣、大風(fēng)天氣等對邊坡的影響。通常情況下，需要將防護(hù)工程的時(shí)間控制在90天至150天之內(nèi)，以此來強(qiáng)化邊坡的穩(wěn)定性，增強(qiáng)市政道路工程中路基施工的質(zhì)量，發(fā)揮質(zhì)量管理工作的價(jià)值。

3 結(jié)語

總之，市政道路工程路基施工的質(zhì)量管理是非常重要的，需要相關(guān)人員明確管理內(nèi)容和過程，積極開展質(zhì)量控制。把握質(zhì)量管理的重點(diǎn)，以質(zhì)量控制為基礎(chǔ)，提高管理的科學(xué)性，細(xì)化質(zhì)量控制的許多環(huán)節(jié)。在此前提下，所有路基施工質(zhì)量均能保證滿足既定要求，從而延長市政道路的使用壽命，為城市交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供最基本的保障。