淺析道路橋梁和渡河工程中的混凝土加固

周伯健

天津市西青區公路建設養護中心 天津 300380

建筑工程的施工質量問題一直受到人們的廣泛關注，尤其是與人們出行相關的交通道路橋梁的建設，更是建筑質量的重點。在現在的道路橋梁中，主要會出現道路橋梁的裂縫問題，不僅道路橋梁的美觀受到影響，更是在使用過程中容易出現各種安全問題，因此在道路橋梁的施工建設過程中，應該將道路橋梁進行加固，避免出現安全問題。

1 道路橋梁和渡河工程混凝土加固的原則

1.1 安全可靠、耐久適用的原則

影響道路橋梁、渡河工程堅固性的重要指標之一是其承重能力的大小，一旦整體抗力不足或者構件的故障都會引發橋梁等工程的穩定性不足，同時，影響橋梁道路渡河工程承重能力不足的原因有很多，受到各種外界不可抗因素的影響，例如惡劣的天氣環境破壞混凝土強度、各種化學離子對其進行腐蝕以及施工工藝不完善、技術不到位而造成的質量差的問題。因此，混凝土的加固工作不僅需要充分加強建設過程中的承載能力的要求，還應該考慮其工程的耐久性，以保證能夠持續使用[1]。

1.2 運用先進加固理論、材料、技術的原則

國內外相關領域的研究學者不斷致力于混凝土加固技術的研究，目前也取得了一定的研究成果，當前的技術和水平不斷提升，科技含量也越來越高，向著先進性方向發展。比較著名的混凝土加固技術如粘貼碳纖維布加固技術已經取得了不錯的成效，能夠增加橋梁等的穩定性和耐久性。同時，在堅持技術先進、材料適宜的原則基礎之上，還要最大限度的降低對工程本身結構的影響。

2 混凝土施工技術的內涵

在道路橋梁施工中，主要使用集料、膠凝材料等作為混凝土，一般是使用水泥、砂石等進行科學配比填入適量的水，進行充分、均勻地攪拌。在科學規范的要求下保證道路橋梁中混凝土質量達到要求。混凝土施工技術在道路橋梁中發揮極其重要的作用，需要對其進行科學配比、充分攪拌，安全運輸、均勻澆筑，最后對相關構件進行及時的養護[2]。在道路橋梁工程中，使用混凝土施工技術，增強構架結構的抗壓性，控制成本、降低運輸費用、養護花銷較小，并可以保證長時間大負荷下仍處于較為穩定的狀態。因此，在道路橋梁施工中應用混凝土技術可大大提升工程效率，保證施工的質量。

3 道路橋梁混凝土施工技術的應用

3.1 施工配合比的調整及原材料的質量控制

道路橋梁混凝土施工中，需要根據實際施工要求進行混凝土灰比的科學控制，對施工泌水率近心把控。在施工現場可根據水泥的初凝時間摻加一定的緩凝劑，并在實驗室完成振搗工程、加水拌的時間測試，控制混凝土的坍落度損失。合理選材保證混凝土易和性符合標準施工要求。通常選擇性能好、水熱化低、后期強度高、使用持久性強、抗腐蝕抗裂性強的硅酸鹽類水泥。同時在選擇過程中，需要在同一家廠子選擇同一型號、同一類型的水泥。在水泥材料選擇過程中，保證粗料為顏色相同、壓碎值、針片狀含量、含泥量均符合規定要求的碎石。選擇細集料時，以無雜質的中粗砂為主，控制材料中的含泥量。重視減水劑的有效性，在進行合理充分的選擇，保證混凝土和易性符合基本工程需要。控制泌水率，防止出現混凝土分崩離析，控制減水劑、水泥的匹配度。科學選擇摻合時，要選擇具有礦物質的材質，保證混凝土既有充足的活性成分有具有充分的密實性，對拌合過程中的用水情況進行控制，防止其存在影響水泥攪拌的雜質及其他物質。對用水中的工業廢水、污水、沼澤水等進行控制，保證其不超過標準規定，若超過規定值則不可繼續使用，一般采用自來水、清潔天然水。

3.2 混凝土施工質量控制

混凝土施工中最重要的環節便是澆筑與振搗。通過這兩個環節對混凝土質量進行控制，采用相關操作強化混凝土的穩定性。在混凝土澆筑過程中需要保持作業的連續性，控制中間的中斷時間保證按施工縫處理其初凝時間。在進行混凝土澆筑時，根據不同高度、不用施工條件等選擇自上而下、直接卸料、溜槽澆注、泵送澆筑、吊車吊運澆筑等方式進行現場施工。若上述諸多方法均不能滿足施工的基本要求時，可選在串筒入模的方式進行澆筑，在兩米之內保證混凝土可自由傾倒，并對混凝土進行防離析處理。當混凝土超過兩米的下落高度時，擇優先選擇吊車吊運混凝土料斗、泵送混凝土澆筑、下溜槽澆筑等方式進行澆筑。通常情況下可選擇機械化振搗的方式，對每部分混凝土進行作業，保證其密實無蜂窩、無分離，并保證無漏振漏。在振搗期間需要對振搗的頻率、次數等進行規劃、控制，保證振搗時將其中的氣泡排出，采用分層振搗的方式保證混凝土上下層溶于一體，以此保證道路橋梁有整體的構件[3]。

3.3 混凝土養護

混凝土施工完成之后，還要做好養護和保養工作，一旦養護工作不到位，也會導致混凝土水分的流失，產生混凝土裂縫等嚴重的質量問題。在后期養護工作中，一定要根據施工現場的環境，如溫度、濕度等，在模板拆除時，應該覆蓋、澆水，或者可以使用混凝土固化劑和固化混凝土的強度，避免出現裂縫。在混凝土施工中，通過內外部因素，全面加強管理，避免出現裂縫問題，這樣能保證施工質量。如果是在冬季施工，混凝土的水化速度一般在3d內達到峰值，溫度在4h之后，會持續下降，在上層混凝土放熱作用下，下層混凝土的溫度就會升高，還有要控制晝夜溫度差異，夜間應該覆蓋起來進行保暖。

4 結語

生活水平的提升帶來的交通壓力給道路橋梁的施工、設計、保養、修復工作提出了更高的要求。在道路橋梁的結構性病害的發現、處理過程之中，應該加強其力學穩定性的探究，采用合適的方法進行加固和修復等，真正的在交通設施的建設過程中提高使用性和安全性。