水穩(wěn)砂礫基層瀝青路面裂縫成因分析及處理措施

李力韜

摘 要：水穩(wěn)砂礫基層是路面施工中的重要組成部分，在實際施工中，其結構質量會對路面結構質量產生直接影響。然而從早期的一些道路工程中來看，水穩(wěn)砂礫基層路面常見裂縫現象，是影響路面結構質量的關鍵問題，還可能為公路運輸安全帶來嚴重的影響。基于此，文中針對基層路面裂縫的成因進行分析，并且對其處理措施展開研究，希望可以有效提升公路施工的整體質量。

關鍵詞：水穩(wěn)砂礫 基層瀝青 路面裂縫 處理措施

一、水穩(wěn)砂礫基層瀝青路面裂縫類型及成因分析

（一）干縮性裂縫的成因

干縮性裂縫是公路路面的常見問題，根據以往的公路施工維修經驗來看，引發(fā)干縮性裂縫的成因大致可以分為兩類：其一，當完成水穩(wěn)砂礫施工后，在道路成型并且進行養(yǎng)護的期間出現的干縮問題。其成因主要為養(yǎng)護過程中所使用的水量控制不當，基層混合料中的水分過少，最終導致在路面基層中形成裂縫問題。但此種裂縫屬于一次性干縮所導致的，其裂縫尺寸不大，對公路路面質量的影響也相對較小。其二，為在道路養(yǎng)護過程中進行瀝青混凝土攤鋪時所發(fā)生的干縮現象，在攤鋪瀝青混凝土的過程中，一旦施工時間過長便很可能產生路面結構開裂的問題。尤其是在此階段氣候差異比較大，如反復出現雨水天氣時，會導致道路處于干燥與飽和交叉的狀態(tài)下，致使路面反復干縮，從而形成嚴重的拉裂現象，對路面結構質量造成影響。

（二）溫縮性裂縫的成因

溫縮性裂縫指的既是受到外部環(huán)境影響，致使路面結構出現熱脹冷縮反應，從而形成的裂縫問題。熱脹冷縮是一種常見的物理現象，為了降低熱脹冷縮反應對路面結構的影響，在道路路面施工的過程中通常會設置伸縮縫。然而在進行瀝青混凝土路面施工設計時，伸縮縫的應用則相對較少，致使在施工完成后，會由于熱脹冷縮反應，在各個路段出現不同的裂縫表現。

二、水穩(wěn)砂礫基層瀝青路面裂縫處理措施

公路工程中，路面基層結構需要具備較強的承力性能，同時要求其在長期使用后能夠保持一定的完整性。但實際上，路面基層結構開裂現象已經成為一種常見現象，是影響公路使用壽命的重要因素。為了實現對此類問題的合理控制，首先應了解裂縫成因，并且在此基礎上找出對應的解決措施，現就裂縫成因及處理措施做如下探討。

（一）合理控制水穩(wěn)砂礫基層的級配與壓實度

由以往的施工經驗可知，級配以及含泥量等因素是影響水穩(wěn)砂礫基層結構質量的關鍵性因素。實際施工的過程中，存在由多個料場進料的現象，各個料場生產方式的不同，所產出的砂礫密度以及質量也會存在一定的差異。在不同情況下，料廠還會將一些儲料混入到砂礫中，致使級配以及壓實度受到較大的影響。為了改善此類問題，要求施工單位在進料時盡量選擇統(tǒng)一的進料商，并且保證進料批次為同一批次，以免影響水穩(wěn)砂礫基層的施工質量。尤其需要控制好材料的最大干密度，最大干密度得到有效控制后，施工過程中的壓實度也會相對統(tǒng)一，這是保障水穩(wěn)砂礫基層結構穩(wěn)定的關鍵性因素，對于控制裂縫問題具有重要作用。

（二）合理控制水泥用量以及含水量

水泥作為水穩(wěn)砂礫基層施工中的主要材料之一，其用量及含水量均會對基層結構質量帶來一定程度的影響。要想保證水穩(wěn)砂礫基層施工的可靠性，需對水泥用量和含水量進行合理控制，水泥用料和含水量并不是一成不變的，需要根據施工季節(jié)、氣候和施工時間對其進行適當調整。含水量過多以及過少均有可能產生干縮性裂縫問題。為此，應將其中的含水量控制在一定的范圍內，當其含水量得到有效控制后，還需結合水泥材料的物理特性，適當進行施工養(yǎng)護，確保路面結構的穩(wěn)定性，避免出現反復干縮的現象。水泥的物理特性見表1：

三、結語

當前水穩(wěn)砂礫材料已經成為道路基層施工中的必備材料之一，對路面基層質量存在直接影響。只有控制好水穩(wěn)沙礫的材料質量以及施工處理質量，方能保障路面結構的整體質量。需要特別注意的是，在材料選擇以及材料處理的過程中，均需要注重細節(jié)，材料中的含泥量以及含水量也需要得到有效控制。施工結束后，還需進行適當養(yǎng)護，從根本上降低裂縫問題的發(fā)生率。

參考文獻

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