道路運輸成本核算存在的問題及對策分析

申海濤

（唐山市交通運輸局，河北 唐山 063000）

道路運輸對象主要為人和貨物，所以在成本核算研究中，可以將客運成本和貨運成本作為核算對象和研究對象，分析其核算時的問題和影響因素，找到客運與貨運兩個維度成本核算要點，然后針對核算質量要求，制定優化策略，道路運輸企業才能長期運營發展下去，道路運輸整個行業提供的服務才能滿足民眾要求。本文主要針對道路運輸成本核算存在的問題及對策進行分析。

一、道路運輸成本核算存在的問題

（一）客運成本核算中的問題

主要體現在以下兩方面，其一基礎設施成本投入不合理。在客運發展建設中，企業需要建立客運站點，需要滿足站點內部的所有基礎設施要求，而這些硬件設施都對應著一定的成本，企業需要準確計算這些成本，并在滿足客運要求的基礎上，控制成本。站點位置和站點數量會影響站點成本投入，在站點選址中，應以周圍人群分布密集情況為參考依據，實際中的企業多以距離為參考依據，所以很多人煙稀少的地方會設置多個站點，而人群稠密地區，站點卻很少，這會增加客運成本，浪費站點資源[1]。

其二運營成本難以管理。客運運營期間，企業需要不斷地支出車輛、燃料及零星項目花費的成本，這些成本類型較多，支出來源渠道也不同，所以管理難度很大。在車輛管理方面，采購、應用磨損、報廢等都會帶來管理問題。在采購方面，車輛型號和規模、質量等都不同，所以采購環節的初始計量項目和成本支出也不同，財會人員需要一一將其記錄在賬，這會浪費時間，加大成本初始計量失誤率。在應用磨損成本核算中，會涉及到折舊計提問題，折舊方法需要與磨損程度及客車的實際運行情況相符，在實際中，折舊方法種類有限，很難滿足所有車輛的折舊計提要求。在報廢管理中，企業需要關注報廢量和報廢價值，并將相關信息與實際賬目對應起來，該事項不宜出現滯后性問題，所以在實際中很容易出現數據記錄失準現象。其二燃料耗費管理難。不同車輛運輸功率不同，同一時間段耗費的燃料量，燃料類型也不同，所以燃料造價也出現差異化，企業需要一一將其記錄在冊，難度也很大。其三零星支出。在道路運輸中，企業還會發生其他的成本，這些成本比較隨意，不具備規律性特點，在計算其成本時，企業需要一一分析其合理性，然后進行精準計算和記錄，其合理性分析工作較復雜，所以該成本管理難度也很大。

（二）貨運成本核算中的問題

貨運成本主要產生承租、承包及掛靠三種方式中，其問題主要表現在以下幾方面。其一會計成本核算制度不健全。首先在不同的貨運方式中，貨運車輛類型和規模大小不同，其產生的成本也不同，在計量成本時，企業應根據每種類型運行特點和實際情況，單獨核算成本。但在實際中，企業經常會采取統一的核算方法計算不同對象運輸成本，所以最后核算數據的準確性難以得到保證。在三種經營方式中，經常發生以票代賬行為，這容易造價，賬目明細也會被打亂，企業在成本核算中，主要依據便是賬本，相關的票據真實性難以得到保證，賬目數據記錄不完整，最后的成本核算數值也沒有實際意義[2]。另外在貨運途中，相關的燃料價格不是一成不變的，企業需要保證價格計算的靈活性，使燃料計算價格等同于實際價格。但在實際中，企業經常以原制定價格為成本核算依據，所以最后的計算結果總與實際價格有出入。企業還需要及時調整燃料的實際價格，保證燃料成本核算的正確性。

其二成本核算方法有待改進。不同的核算對象，應對應不同的成本核算方法。企業在計算成本時，還應保證核算方法的適應性和準確性。如果企業不能保證方法與核算對象的契合性，最終的核算數據也沒有實際意義。在承包經營方式下，應合理計算總收入和退還成本，使其數值準確化。承包收入為企業收入，承包者在繳納經營收入后，企業會退還部分金額，該金額為企業成本，以收入成本關系，計算成本。這是從理論上核算成本，但在實際中，承包者可能對稅務發票無要求，所以總收入和退還金額皆會發生變化，這變化會影響最后的成本核算數據。

二、道路運輸成本核算質量提高對策

（一）客運產業成本核算質量提高對策

對策如下，其一合理投資基礎設施，使客運站點成本投入適宜。在此方面，企業應利用相關的成本對客運站點進行建設和維護，使站點內的基礎設施齊全，滿足要求。在設立站點時，除了要考慮站點位置外，還要控制其數量，使其滿足周圍人群出行要求，但不至于造成站點浪費現象[3]。嚴禁在人煙稀少地方設置多個站點。在站點成本投入決策中，財務人員需要根據站點分布位置和分布量，計算相關的建設成本和后期應用中的維修維護成本。

其二提高運營成本管理水平。在客運企業運營中，成本產生對象主要為車輛、燃料等，這些支出成本是常規項目，管理人員無法徹底消除這些成本，但可以簡化成本，節省成本。在車輛成本管控中，可以選擇統一的優質車輛，使車輛的使用壽命保持一致，如此車輛折舊方法及采購成本會更加統一，避免了不同批次、不同工廠采購成本上的差異。在零星支出控制中，可對成本支出項目進行分析，消除不必要的成本支出項目。在燃料支出控制中，可參考車輛成本控制，保證燃料采購渠道的統一，簡化成本管控。

（二）貨運產業成本核算質量提高對策

優化策略主要包括兩方面，其一從成本核算管理制度方面入手，為成本控制和核算管理提供理論依據。企業成本核算制度多存在不合理之處，相關人員還要對不合理之處進行探究，找到失控點和可優化點。在貨運成本核算制度方面，應針對不同類型、不同功能的貨運車輛，提供不同的核算制度。其在初始計量和磨損程度計算、折舊計算等方面皆存在不足之處，所以成本核算方式和管理制度也應不同[4]。企業還應將成本項目作為重點管理事項，減少以票代賬行為，控制財務支出。在貨運燃料成本核算中，應考慮燃料的市場價格變動特點，每次結算時，都應參考市場最新價格，進行計算，使燃料計算成本與實際成本保持一致。在這種靈活定價原則中，可避免實際價格調整程序的發生，使燃料成本核算更加簡單。

其二修正成本核算方法。成本核算方法應與企業自身發展相關，發展態勢良好或發展受限，都會對成本核算帶來影響，所以企業還要及時修正核算方法，使其可操作性和實際價值更大[5]。

三、結語

在道路運輸成本核算研究中，財會人員需要了解整個行業的發展現狀，了解行業內部運輸企業增長趨勢和發展情況，了解這些企業的管理方式及交通運輸燃料等的市場價格變化等。在運輸成本核算質量提高計劃中，還應特別關注客運與貨運的產業特點和環境條件，使成本核算問題減少，使該項目得到控制，最終提高整個道路運輸行業的財務管控水平。