新形勢下我國國際物流發展趨勢研究

楊清

（廣西職業技術學院，廣西 南寧 530226）

一、聚焦“兩會”視角下，解讀國際物流發展

十三屆全國人民代表大會在2019年的3月5日如期而至，解讀大眾都關注的政府工作報告。“快遞”這個字眼并不陌生，它連續6年被納入了政府工作報告中。的確，可以足不出戶買到心儀的物品，“快遞”的作用是不言而喻的。今年的兩會，迎來了關于物流的好聲音，政府工作報告中提出了實施大規模的減稅政策。全面推進“互聯網＋”的嶄新理念，強調了運用新技術去改造傳統的運營模式。節約物流成本。出臺穩健的外貿政策，將貨物通關的時間壓縮到一半以上。下調部分商品進口關稅，關稅總水平由原來的9.8%降低至7.5%，也會新增一批跨境電商綜合試驗區。

兩會政策的提出，為我國國際物流的發展吃下了一顆定心丸。一直以來，制約我國國際物流發展的因素有很多，比如過高的關稅，進口稅，以及違規性的中介稅等等。甚至一些商品的稅費比商品本身的價格還要高出很多，這就給消費者造成了極大的購買壓力。此外，仍會有一些不法分子，借著“代購”的名義炒作，騙取個人身份信息。從我國國際物流的宏觀發展來看，并沒有完全改變粗放式的經營格局。國際物流的社會服務化程度較低，規模小而分散。關于國際物流的服務標準不統一，“顧客至上”的理念尚未完全踐行，有關國際物流的一些延伸服務，并沒有落到實處。兩會政策中，提到了物流，為物流體系的完善和發展奠定了信念，有了國家政策的保障，我國的國際物流業勢必會朝著國際化的方向上穩中求進。也會充分利用物流業，加強監管，制定統一的物流規章和細則，從而提升我國的國際地位和影響力。

二、我國國際物流的發展現狀

國際物流業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，對我國的全面發展起到了舉足輕重的作用。同樣，我國國民經濟的穩定，也為國際物流的發展奠定了基礎，國際物流儼然成為我國物流業發展的一大亮點。相比以前，我國出口產品由初級產品，實現了到工業制成品為主的過渡。進出口貿易結構發生了顯著的改變，也為我國國際物流業發展提供了前所未有的機遇。一些企業利用國際物流的關系，展開企業的戰略合作，將產品對外推廣，比如中國遠洋物流公司相繼與海爾集團，長虹集團，中核集團，展開了合作。外資物流不斷引入，美國英國等諸多發達國家，都對我國的進出口業保持著強勁的勢頭。盡管如此，我國國際物流的發展仍然存在很多不完善的地方，面臨很多迫在眉睫的問題。比如。我國國際物流方向上的專業人才稀缺，我國的國際物流體制有待改進，基礎設施不夠完善，物流監管系統存在疏漏，資源亟待整合等等。此外，政策環境也很大程度上影響了國際物流業的發展。

三、我國國際物流發展的必要性

隨著全球化趨勢的進展，我國作為貿易大國需要順應國際化的潮流。國際物流的發展是提高國家綜合實力以及經濟效益的手段。拓展國際物流的渠道，也是開辟了利潤的源泉。另外，國際物流是開展國際貿易的先行條件，即使是生產大國，也不能獨自包攬一切，也需要國際間的分工合作。開通國際物流能夠密切同主要國家的聯系，以便合作需要。除此之外，作為對外貿易本身，由傳統的初級產品變成了高附加值的精品，同樣對國際物流提出了更高的要求。國際物流在運行的過程中，涉及到了諸多的環節，也會受到環境，以及一些其他客觀因素的影響，因此重視物流發展是勢在必行的責任。國際物流的支出也是一項不菲的費用，在此環節中耗時較長，審批時間久，做好物流發展的規劃權衡，也有助于我國在國際貿易領域上提高競爭實力。

四、針對我國國際物流發展采取的對策

（一）完善我國國際物流基礎設施建設

就陸路方面而言，加強主干道的承運能力，將陸路運輸與鐵路運輸銜接起來。統籌資金，興修輔助公路。完善交通路網，增強道路的監管，以保證安全和效率。同時發展水運，在建設港口上，投入力度。引進國外先進的道路興修經驗，運用先進的技術參與到我國國際物流的基礎設施建設中來。在多個地點設置物流網點，建立自動化立體倉庫，完善配送中心的建設，逐步實現包裝規范，裝箱規范，輸送規范等一體化。實施物流產業集群戰略，找出相關互補競爭企業，劃分完整片區。從供應端到客戶終端建立健全的渠道系統。將產業集群的培育和發展作為國際物流發展的首要任務之一，通過政府，社會與企業共同合作為國際物流運營提供一個良好的環境，充分利用市場規律，結合市場，對癥下藥。

（二）建立完善的物流信息監管系統

將物流信息與物聯網技術緊密結合。利用條形碼技術、全球衛星定位技術、地理信息系統等等來提高國際物流的效率。實行全程化網絡監控，物流信息定點跟蹤、建立公共物流管理平臺，實現物流資源的共享。完善我國國際物流體系的增值服務功能，在整個流程中，以追求更高的服務效益為基準，提供全方位的國際物流服務模式。規范國際物流的市場秩序，政府需要加強法規的建設，從而在市場上形成良性競爭。充分利用好國內和國際資源，避免單項傾斜。實行創新機制，政府需重點監督和扶持規模較大且潛力較強的物流商，鼓勵小型物流企業發展增值服務，實行以老帶新的原則。

（三）培養專業的國際物流方向人才

對參與國際物流工作者進行專業化系統化的培訓。主要分為短期培訓，技能培訓，部門培訓等，以及系統化的整體培訓。定期為工作人員更新知識庫，及時補充計算機，國際貿易，語言等方面的知識。采用定期的線上測試制度，評優考核，調動員工的積極性。選取優秀的員工組織開展技能公開課。提高國際物流人員準入門檻，開啟考核關卡制度。培養優秀素質的團隊。在工作中不斷為人員灌輸新的知識，實現真正的“工學結合”。除此之外，還應該做好人力資源的分配工作，對于公司自己部門的物流人員應該適當調整，將更多的物流業務交與第三方，應鼓勵發展社會配送中心和民營企業，這樣既帶動了物流業的發展，又緩解了社會上的就業壓力。

（四）整合物流資源，統籌協調發展

國際物流的發展并非一朝一夕，而是要從多個方面進行統籌。《物流業發展中長期2014～2020》這一政策性文件起到了承上啟下的作用。2019年作為關聯年，物流工作循序漸進，需要認真貫徹黨中央、國務院一號文件的戰略部署，創新協調發展物流業，深化供給側結構性改革，發展綠色物流，順應節能減排的新時代需求。堅持走綠色物流特色化道路。采用對環境污染較輕的綠色包裝，以環保為切入點，促進物流技術的裝備升級，從長遠角度上改善物流業。同沿海國家進行合作，開展物流資源布局。發揮國際物流先導作用，建設與國際貿易相配套的物流體系，使我國在全球物流，信息資源地整和中，具備大國的掌控能力。堅持“經濟共享”理念，共享物流業的成果。加大物流業的資源整合力度，建立物流園區服務系統，為企業搭建物流樞紐，實現高效便捷的物流服務。

五、我國國際物流發展的未來展望

在互聯網行業日益發達的今天，每一場技術革命都會對國際物流的發展產生影響。曾經，我國發展國際物流的目的是要走出去，在經濟一體化，貿易一體化的勢頭下，宣傳我國作為世界大國的影響力。而如今隨著互聯網技術的滲透，產業鏈條轉型升級，國際物流業逐漸衍生成以服務行業為支撐的生態圈，也調整和規劃的市場上的格局。從發展方式和增長動力來看，“互聯網+高效物流”運作模式將是重點。隨著人工智能水平的推進，在互聯網，云計算，大數據的基礎上，未來也會向新的方向探索。比如智能化立體倉庫，倉庫機器人，無人駕駛，無人配送機等。互聯網主導下，國際物流發展空間將是無可限量的。

六、總結

知識經濟以及全球化的來臨，讓國際物流發展成為必然趨勢。就我國國際物流發展現狀來看，有了飛速的進步，同時也存在一些現實的問題，需要從實際情況出發，完善健全的物流體系，通過提供高效優質的物流，創造良好的環境。