新能源汽車
——中國汽車業(yè)彎道上趕超世界先進(jìn)水平的新契機(jī)

江信廣

（廣東文理職業(yè)學(xué)院，廣東 湛江 524400）

一、新能源汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)背景

在世界能源枯竭和節(jié)能意識(shí)的環(huán)境下，我國新能源汽車研究項(xiàng)目必須包括“十五”期間的“863重大科技問題”。汽油車是改革的起點(diǎn)，氫動(dòng)力汽車是改革的目標(biāo)和發(fā)展目標(biāo)。在科技部的領(lǐng)導(dǎo)下，中國新能源汽車產(chǎn)品全面推向市場。隨后，各種新能源汽車出現(xiàn)在中國大城市，并批量出現(xiàn)。然而，想要占領(lǐng)這個(gè)大市場的主要汽車公司希望在廣闊的汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位。從2008年北京奧運(yùn)會(huì)到2010年上海世博會(huì)，長期以來倡導(dǎo)的“中國夢(mèng)”為新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造了良好的前景。

同時(shí)，新能源的研發(fā)投入也很高。中國有非常豐富的新能源二甲醚，但二甲醚非常昂貴。如果二甲醚投資汽車，成本將比普通公交車高出2萬元，新建加油站需要大量資金。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）具有較高的生產(chǎn)投入瓶頸，比同類燃料汽車高20%左右。電池驅(qū)動(dòng)的汽車也消耗大量的電能來分解氫，這就需要將液體保持在零下200攝氏度。在一定程度上，它對(duì)儲(chǔ)運(yùn)十分不利，成本過高。今后，對(duì)混合電力市場的檢查和完善，還需要進(jìn)行更深入的探索。大規(guī)模混合動(dòng)力發(fā)電不是一個(gè)短期的過程，而是需要長期的努力。如何降低混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的成本，使其大量進(jìn)入市場，是世界各國都面臨的問題。

二、中國新能源汽車發(fā)展階段

隨著世界石油產(chǎn)量的增加和油價(jià)的上漲趨勢(shì)，降低能源消耗和環(huán)境污染已成為當(dāng)務(wù)之急。面對(duì)日益嚴(yán)峻的形勢(shì)，近年來，世界各國不遺余力地尋找一種可以優(yōu)化的能源結(jié)構(gòu)。可以預(yù)見，新能源產(chǎn)品的研發(fā)和利用將成為未來汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向。誰能抓住這一趨勢(shì)的機(jī)遇，爭取上游，獲得新能源汽車的先進(jìn)技術(shù)，誰能在未來的汽車工業(yè)中占據(jù)重要地位。

（一）中國新能源汽車的發(fā)展

研究開發(fā)新能源汽車，保持生態(tài)平衡，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，自主研發(fā)特色品牌，是保持我國石油工業(yè)合理運(yùn)行，促進(jìn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。一些研究人員指出，在未來的汽車行業(yè)中，混合動(dòng)力將逐步開放市場，2020年以后電池汽車的商業(yè)規(guī)模將逐步擴(kuò)大，影響到整個(gè)汽車行業(yè)。在全球趨勢(shì)的變化下，我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀正處于技術(shù)改造的關(guān)鍵階段，為我國能源改革創(chuàng)造了機(jī)遇。目前，我國油氣資源相對(duì)稀缺，傳統(tǒng)能源的運(yùn)輸也遇到了一些障礙。但換個(gè)角度看，這也代表著我國研究新能源的緊迫行動(dòng)。利用相關(guān)替代資源，可以合理利用其他資源的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（二）中國新能源汽車的優(yōu)勢(shì)

在黨的十五大期間，技術(shù)部實(shí)施并組織了電動(dòng)汽車的重大科學(xué)技術(shù)專門學(xué)習(xí)部門。我國已投入8.8億元在科技技術(shù)事業(yè)上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)該領(lǐng)域的突破。如果是親自參與該項(xiàng)目的432多個(gè)，國內(nèi)相關(guān)科學(xué)技術(shù)人才的3000多名，廣泛分布在各領(lǐng)域的中部。小型純電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化初期。混合動(dòng)力電動(dòng)車（HEV）已經(jīng)發(fā)展多種類型，并且被認(rèn)為是中國的認(rèn)證產(chǎn)品。另外，中國已經(jīng)把燃料電池、動(dòng)力電動(dòng)機(jī)、電子系統(tǒng)控制等技術(shù)功能自行提高，自己的技術(shù)功能十分強(qiáng)大。開發(fā)時(shí)這是中國以轉(zhuǎn)換電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)后盾為基礎(chǔ)、以人才和技術(shù)提供支援。因此，我國在新能源汽車的探索上具有積極的作用，促進(jìn)了新的能源輸電系統(tǒng)的發(fā)展。許多發(fā)達(dá)國家積極地尋求新能源。雖然正在研究能源汽車的轉(zhuǎn)變，但我國的工業(yè)車輛發(fā)生較慢，汽車普及率比較低。因此，電動(dòng)汽車系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略具有更大的自由度。與傳統(tǒng)汽車相比，我國的工業(yè)車輛相比，我國的工業(yè)車輛的供給率比較低。因此，汽車系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略具有更大的自由度。在汽車新能源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面表現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢(shì)。例如，如果政策得當(dāng)，企業(yè)積極參與，中國可以率先實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

三、新能源汽車的發(fā)展前景

新能源汽車的研究開發(fā)是符合我國、企業(yè)和廣大人民群眾共同利益的重大事件。雖然新能源汽車的發(fā)展會(huì)遇到很多困難，但我們要面對(duì)環(huán)境污染的個(gè)更為嚴(yán)峻的問題。面對(duì)這個(gè)要求，我們要盡快開發(fā)新技術(shù)要找到適合中國國政的發(fā)展渠道。能回收能源是具有現(xiàn)實(shí)意義的環(huán)境保護(hù)能源。我國開發(fā)新能源和再生能源，開發(fā)新的替代能源是符合國政的科學(xué)措施和世界發(fā)展的科學(xué)措施。這是中國能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)戰(zhàn)略發(fā)展的最好途徑之一。這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)選擇。能夠盡快實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)蓄電池燃料車的技術(shù)開發(fā)和示范運(yùn)行。

中國以新能源為“一三五”為劃時(shí)代的目標(biāo)。開發(fā)新能源和再生能源，開發(fā)新的替代能源是符合中國國政的科學(xué)措施，是世界發(fā)展的趨勢(shì)，中國能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)戰(zhàn)略發(fā)展的最好手段。這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)選擇。混合東實(shí)現(xiàn)動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的快速速度，實(shí)現(xiàn)蓄電池燃料汽車的技術(shù)開發(fā)和示范運(yùn)行。中國的能源是115企劃的目標(biāo)：2008年少量生產(chǎn)動(dòng)力汽車、2010年生產(chǎn)動(dòng)力開發(fā)及電池燃料汽車、2010年商業(yè)視點(diǎn)。目前，中國的新能源是115個(gè)計(jì)劃的目標(biāo)我國的新能源節(jié)能汽車技術(shù)平臺(tái)已基本建設(shè)。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是未來的新能源發(fā)展的趨勢(shì)。為了完成零部件的生產(chǎn)，要把汽車小批量生產(chǎn)作為大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)的目標(biāo)。

四、總結(jié)

從目前的發(fā)展來看，新能源汽車的未來將主要是純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力和燃料電池。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的成熟，電動(dòng)汽車是進(jìn)入家庭汽車的首選基本交通工具。新能源汽車必將成為中國汽車工業(yè)趕超世界先進(jìn)水平的新機(jī)遇。