文/莊國隆
供應鏈指的是一個將供貨商、生產商、分銷商及使用者串聯起來的功能網鏈,即供貨商為生產商提供產品所需零部件,生廠商將其進行組裝調試形成最終成品,分銷商利用自身銷售渠道將成品展示在使用者面前,進而組成的無縫連接操作。
科學合理的供應鏈管理有助于規范各企業經營生產行為,有助于準確掌握客戶需求,進而提高日常服務質量;通過資源整合提高了企業間的協作能力,有助于及時發現企業經營存在問題,確保經濟收益最大化;通過風險共擔、利益共享引導參與企業向著同一目標前進,確保供應鏈系統穩步、高效運行。
需求驅動型管理模式指的是建立一個因需購進的供應鏈,通過市場調研預測需求變化,進而制定訂購計劃,有助于降低庫存投入成本。我國制造業受計劃經濟影響,尚未擺脫“重生產、輕流通”的經營思想,加上供應鏈管理起步較晚,使得大多數制造企業更偏向于“供應商-生產商”的日常監督與管理,對于其他供應鏈參與企業的管理少之又少,尤其忽視了終端使用者的真實感受,并未形成真正意義的需求驅動型供應鏈管理模式。雖然我國制造業開始認識到客戶需求重要性,但是由于主客觀因素制約導致大部分企業仍將目光駐足在供應商身上,在確定供應鏈計劃時仍傾向于需求預測,因此往往存在很多問題弊端。
供應鏈管理是一個整體協調、互相配合的參與性工作,僅關注某一企業的經營發展不利于整個網絡運營,只有從整體出發制定同一戰略目標,才能為客戶提供優質、高效供應服務。我國制造業更注重成本控制、質量管理,而忽視了整個網絡的協同發展,由于沒有形成穩定的戰略共贏理念,導致供應鏈管理不夠系統科學,無法發揮真實調控功能。通過對我國物流采購協會提供的供應鏈調查報告解讀分析發現,大部分生產企業的物流管理工作并未形成穩定合作關系,頻繁更換外包企業的行為加大了經營成本壓力,同時也給終端使用者帶來不良體驗。此外有些制造企業為了降低物料庫存管理壓力常采取JIT(Just In Time)的生產模式,將物流供應壓力轉移給供貨商,供貨商為了滿足生產企業需求只能抬高供貨價格,長此以往勢必引起供應鏈協同運作困難的情況出現。
隨著中美貿戰的升級發展,實體制造業受到了巨大沖擊,由于中國制造業出口過于依賴美國市場,受中美關稅影響制造業出口貿易大幅下滑,零售、物流等行業也受到了波折影響,鑒于此我國制造業需要開始重新審視供應鏈結構及管理模式。我國制造企業需要針對這一嚴峻情況適時調整生產體制,部分產業鏈需要向東南亞地區轉移對美出口的生產基地,但由于其他國家并不具備足夠先進的生產技術、充沛的生產設備制造如此多的商品,因此很多具備較強競爭性的制造商品還是需要由中國本土廠商生產。中美貿易戰的加劇并不意味著貨物運輸量降低,只是轉移了貨物運輸方向,為“一帶一路”發展揭開了全新篇章。
供應鏈管理融入先進信息、微機技術后表現出可視化、一體化、社會化、網絡化、智能化等優勢,為制造業的智能管理奠定基礎,進一步提高了生產、研發、采購工作效率與質量。終端使用者借助智能供應鏈系統能夠為產品研發注入靈感指揮,有助于需求預測與戰略計劃的完美融合;生產企業應用智能供應鏈系統實現了物流調動、生產進度的實時監測與控制,及時掌握訂單完成進度,協調銷售配送工作,同時也能協助采購平臺完成物料購進工作。
我國制造業在中美貿易戰的推動下需要進行結構重組與整合,因此企業管理層不僅需要做好產業鏈管理,還需要控制好上游供應鏈活動。通過供應鏈與產業鏈的協同管理,拉動制造業分銷能力。上下游企業通過資源共享,實現風險共擔、經濟共贏,進一步提高產品流通效率,實現“末端產業”向“先導產業”的順利轉化。為了提高這種協同管理效應,供應鏈系統需要融入信息流、資金流、商務流等管理理念,確保合作、競爭關系的均衡發展。簡言之,協同管理模式推動了產業鏈發展,凸顯了供應鏈優勢,這種協作互補模式更適于當前負責的制造貿易環境。
制造業供應鏈系統在進行優化構建時需要篩選最優合作伙伴,通過將供貨商、生產商、分銷商、使用者集成起來的方式,將其統一為相互關聯的整體。這就要求制造企業需要就供應鏈關聯流程進行合理規劃與不僅,依據客戶需求采取延時制造、定貨采購、定貨生產、定貨裝配等管理模式;在地理層面出發合理規劃供銷廠家分布,快速滿足終端使用者需求的同時,降低日常經營成本;采取統一集成資源共享生產模式,依據廠家特點優化生產線,實行零部件外包策略,確保生產資源得到集成管理與控制。
供應鏈管理通過各企業間的集成協作形成聯合網絡,以此滿足客戶需求、提高服務質量,進而提高供應鏈核心競爭力。我國制造業面對激烈的市場競爭,需要認清當前供應鏈管理面臨機遇與挑戰,從戰略發展的角度出發提高供應鏈管理質量與水平,從容應對各種經濟危機。