關(guān)于電廠(chǎng)汽輪機(jī)節(jié)能降耗的研究與探討

文/郭琳，中國(guó)電建集團(tuán)山東電力建設(shè)第一工程有限公司

1 引言

在國(guó)家建設(shè)過(guò)程中，電能是一項(xiàng)必不可缺的現(xiàn)代能源，在現(xiàn)代人生產(chǎn)生活中具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義，是現(xiàn)代人生產(chǎn)生活的前提保障，必須對(duì)其加強(qiáng)重視，本文首先分析發(fā)電廠(chǎng)發(fā)電形式，然后以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步探究造成汽輪機(jī)能耗較高的主要原因，最后綜合探索汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的主要策略，分別從汽輪機(jī)給水溫度，凝汽器狀態(tài)，輪汽輪機(jī)啟動(dòng)，運(yùn)行和停機(jī)五個(gè)方面展開(kāi)具體論述，希望能夠有效推進(jìn)我國(guó)電力行業(yè)的發(fā)展。

2 汽輪機(jī)節(jié)能降耗技術(shù)的發(fā)展

在我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)過(guò)程中，由于起步較晚，因此初期的階段較為重視經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約等問(wèn)題重視程度不足。這也是由于受到了發(fā)展階段中視野的制約，以及技術(shù)的制約。因此，在我國(guó)的電廠(chǎng)生產(chǎn)中節(jié)能降耗技術(shù)的研究開(kāi)始較晚，發(fā)展也較為緩慢，許多方面不夠成熟。這樣的情況也為電廠(chǎng)的進(jìn)步與發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)，在目前的發(fā)展環(huán)境下，進(jìn)行節(jié)能減排的工作能夠有效的提升電廠(chǎng)的生產(chǎn)效率，使得電廠(chǎng)的整體經(jīng)濟(jì)效益得到提高。因此，在近幾年，關(guān)于電廠(chǎng)汽輪機(jī)的研究逐漸增多，在研究與實(shí)踐的雙重推動(dòng)下，對(duì)于社會(huì)主義生態(tài)文明的建設(shè)帶來(lái)了正面的影響。

3 電廠(chǎng)節(jié)能降耗的主要影響因素

3.1 汽輪機(jī)缸效率

汽輪機(jī)缸效率，主要指的就是汽輪機(jī)將其他形式的能源轉(zhuǎn)換為電能所產(chǎn)生的效率，稱(chēng)之為汽輪機(jī)缸效率。影響汽輪機(jī)缸效率的因素分為多個(gè)方面，而且，在汽輪機(jī)實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，如果缸效率出現(xiàn)下降的情況，那么汽輪機(jī)的耗能也會(huì)由此增加。通俗來(lái)講，就是汽輪機(jī)的耗能同缸效率之間呈現(xiàn)正比的關(guān)系，并且，隨著汽流面積的不斷增加，其汽流量也會(huì)由此增加，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。

3.2 汽輪機(jī)主蒸汽溫度以及壓力

汽輪機(jī)主蒸汽壓力以及溫度，指的是汽輪機(jī)在正常的運(yùn)行狀態(tài)下，汽輪機(jī)進(jìn)汽所需的蒸汽壓力以及蒸汽溫度。當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，蒸汽壓力以及蒸汽流量通常會(huì)呈現(xiàn)出反比的關(guān)系，而且，隨著蒸汽流量的不斷增加，蒸汽壓力也會(huì)由此減少。如果汽輪機(jī)機(jī)組在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，燃料沒(méi)有得到及時(shí)的供給，那么汽輪機(jī)主蒸汽壓力以及溫度都會(huì)由此降低，進(jìn)而導(dǎo)致能量的損耗有所增加，一定程度上對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行效率產(chǎn)生了不利影響。

3.3 汽輪機(jī)出力系數(shù)

汽輪機(jī)在正常運(yùn)行的過(guò)程中，汽輪機(jī)出力系數(shù)對(duì)其具有十分重要的影響。從我國(guó)耗電量的情況來(lái)看，電力系統(tǒng)在夏季時(shí)，整體的耗電量變動(dòng)會(huì)相對(duì)較大，由此產(chǎn)生了大量的電力負(fù)荷，從而形成了電力峰值。汽輪機(jī)組在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，就必須根據(jù)電廠(chǎng)負(fù)荷發(fā)生的變化，對(duì)汽輪機(jī)組進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)整。另外，空氣冷卻器也會(huì)對(duì)電能消耗產(chǎn)生較大的影響，如果汽輪機(jī)組受到風(fēng)沙堵塞或者溶氧量超標(biāo)的現(xiàn)象，那么就會(huì)在一定程度上降低汽輪機(jī)組的運(yùn)行效率，從而導(dǎo)致不必要的電能消耗情況發(fā)生，增加能源的消耗。

4 節(jié)能降耗策略

4.1 控制汽輪機(jī)給水溫度

水溫變化會(huì)對(duì)燃料量變化造成直接的影響，如果鍋爐內(nèi)水溫過(guò)低，會(huì)在一定程度內(nèi)加大能源消耗，同時(shí)相應(yīng)增加煙氣排放量，導(dǎo)致機(jī)組效率得到相應(yīng)的降低。為了進(jìn)一步確保汽輪機(jī)運(yùn)行的高效性，相關(guān)工作人員需要進(jìn)行水溫控制，確保水溫符合相關(guān)規(guī)定，進(jìn)而保障汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性。同時(shí)，電廠(chǎng)還需要定期清理汽輪機(jī)，避免出現(xiàn)堵塞事故。與此同時(shí)，還需要對(duì)汽輪機(jī)加熱器水位進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保其正常性，對(duì)設(shè)備安全運(yùn)行進(jìn)行更高程度的保障。在此過(guò)程中，需要對(duì)加熱器鋼管進(jìn)行定期檢查，明確鋼管密封性，確保在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行及時(shí)有效的處理。

4.2 維持凝汽器最佳真空

在汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，相關(guān)人員必須確保冷凝管始終處于真空狀態(tài)和最佳狀態(tài)，確保汽輪機(jī)運(yùn)行更為高效。在進(jìn)行具體工作過(guò)程中：①需要確保機(jī)組具有良好的真空嚴(yán)密性，真空密封凝結(jié)管，同時(shí)還需要進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，找出滲漏原因并對(duì)其進(jìn)行具體分析，灌水檢測(cè)是目前常用的檢測(cè)手法，通過(guò)定期開(kāi)展實(shí)驗(yàn)檢測(cè)能夠確保凝汽管始終處于真空狀態(tài)。②需要進(jìn)一步監(jiān)督循環(huán)冷卻水質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)能涉水質(zhì)量的有效提升，確保凝汽器銅管具有更高的換熱效率。③還需要嚴(yán)格監(jiān)視汽輪機(jī)運(yùn)行，確保冷凝器始終處于正常水位，避免凝汽器出現(xiàn)真空下降現(xiàn)象。與此同時(shí)在針對(duì)凝汽器提升真空時(shí)，需要進(jìn)行作業(yè)限度的合理控制，通常情況下，真空具有其特定的限制，相關(guān)工作人員需要在確保壓力和溫度不變的同時(shí)進(jìn)行自身真空的有效提升，從而實(shí)現(xiàn)整體經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提升。

4.3 優(yōu)化汽輪機(jī)的運(yùn)行

我國(guó)目前應(yīng)用汽輪機(jī)過(guò)程中，通常選擇定-滑-定的方式實(shí)現(xiàn)具體運(yùn)行，這種運(yùn)行方式不僅能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)流損失的有效控制，去確保進(jìn)一步適應(yīng)負(fù)荷變化，實(shí)現(xiàn)機(jī)組一次調(diào)頻。不僅能夠?qū)υO(shè)備運(yùn)行效率進(jìn)行更高程度的保障，同時(shí)也可以在一定程度內(nèi)降低運(yùn)行能耗，確?？茖W(xué)優(yōu)化運(yùn)行方式。在處于極低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，通過(guò)科學(xué)應(yīng)用低水平定壓調(diào)節(jié)方式，能夠進(jìn)一步確保水泵軸臨界在實(shí)現(xiàn)水循環(huán)，燃燒，轉(zhuǎn)速等作業(yè)時(shí)具有更高的穩(wěn)定性。對(duì)中間負(fù)荷區(qū)而言，確保氣門(mén)在實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)時(shí)始終處于滑壓運(yùn)行狀態(tài)。與此同時(shí)，還需要對(duì)加熱器端差進(jìn)行有效控制，確保能夠?qū)崿F(xiàn)加熱器水位的合理調(diào)節(jié)，在設(shè)備高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，需要對(duì)汽輪機(jī)主汽壓力和主汽溫度進(jìn)行有效提升，實(shí)現(xiàn)給水溫度的進(jìn)一步提升。在完成低速暖機(jī)作業(yè)，確保機(jī)組正常運(yùn)行之后，可以將其主汽門(mén)轉(zhuǎn)速逐漸加大。嚴(yán)格檢查油壓，油流，油溫，油位等各項(xiàng)參數(shù)，同時(shí)還需要對(duì)油泵運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效確定，監(jiān)聽(tīng)機(jī)組內(nèi)部是否具有異樣聲音，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行后續(xù)管理作業(yè)。

5 結(jié)語(yǔ)

節(jié)能降耗的實(shí)現(xiàn)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的過(guò)程，而且具有多種方式，所以研究汽輪機(jī)節(jié)能降耗時(shí)，可以從技術(shù)、管理、設(shè)備、環(huán)境等多種因素出發(fā)，全方位分析問(wèn)題，認(rèn)真總結(jié)節(jié)能減排中存在的問(wèn)題。