東北地區物流運輸智能化實現策略研究

于啟慧

（遼寧對外經貿學院，遼寧 大連 116052）

引言

物流運輸智能化的最具代表性的應用智能化交通運輸系統，智能化交通運輸系統是在較完善的交通系統設施的條件下，將智能化、信息化應用于整個運輸系統，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環境問題，從而建立起大范圍內發揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。東北地區物流運輸智能化實現策略研究的主要目的是使物流業實現高效率運輸，通過智能化來建立一個高效、快速的運輸網絡，減少由此產生的費用，降低物流運輸企業的運輸成本，推動物流運輸企業的發展從而推動社會經濟的發展。目前，東北地區物流運輸智能化程度較低，缺乏完善的信息化水平，還有很大的發展和改進空間，實現東北地區物流運輸智能化刻不容緩。

一、東北地區物流運輸智能化的現狀

（一）智能交通系統發展現狀

當今科技在多個領域都取得了重要進展，并呈現交叉融合的態勢，在交通系統的集成上，東北地區借助互聯網的發展，以云計算、物聯網技術、智能傳感技術為代表的新一代信息技術有效的集成應用于軌道交通、道路交通、水運交通和空中交通系統，使交通系統呈現智能化、網聯化、協同化趨勢。智能型設施成為智能交通的重要研究方向，成為支撐智能交通發展的重要基礎；現階段東北地區交通系統發展的主要趨勢為交通參與者、車輛、設施一體化協同系統，車路協同與船岸協同技術的研究已經成為新一代智能交通系統，從發展到解決交通控制成為智能車輛通信網絡化特征的關鍵階段。

（二）智能運輸發展的現狀

現階段東北地區物流運輸智能化還處于基礎階段由于在智能交通方面的技術還沒有得到普及，一些智能化的交通服務系統和交通管理系統還在慢慢地建立之中。目前，在智能交通的發展上還基本處于智能化管理領域，在智能化服務方面還比較落后，可持續發展、安全體系建設、人、車、路協同等方面還處于基礎階段。現階段一些發達地區已經開始建立物流智能運輸系統，通過信息化來收集交通流量信息，通過信息來對交通流量進行實時監控。現代物流信息網絡發展較快,東北地區的部分物流運輸企業也已經開始積極采用供應鏈管理、GPS、條碼等物流管理技術，并在運輸管理上運用這些信息系統。

（三）智能運輸設備發展現狀

智能汽車是智能物流運輸的代表性設備，它是在普通車輛的基礎上增加了先進的智能化裝置，通過智能化來分析道路的交通情況，到達指定的目的地。智能汽車已經開啟了交通運輸新的作業模式，智能汽車從兩個方向得以發展，一方面是在傳統汽車的基礎上實現自動化；另一方面利用互聯網形成網聯化；2016年4月，長安汽車成功完成2000公里超級無人駕駛測試；2016年6月，首個國家智能網聯汽車試點示范區成，也就代表智能汽車已經初步進入了實際操作階段。2017年百度CEO李彥宏在北京五環上駕駛無人汽車，因為變道的時候壓了實線，百度無人駕駛汽車吃到了第一張罰單；2017年12月，北京出臺了國內首個自動駕駛標準，自動駕駛汽車上路將有法可依。2017年智能汽車市場規模達到635億元。預計到2020年中國智能汽車市場規模將可能達到1485.59億元，到2023年將達到2766.67億元。

二、東北地區物流運輸智能化存在的問題

（一）物流運輸企業信息技術應用不高，導致智能化水平低

信息技術的應用是實現物流運輸智能化的前提。目前，雖然東北地區的一些物流運輸企業已經逐漸開始實施和運用信息技術來實現物流運輸智能化。但是，大多數的東北地區物流運輸企業由于管理手段和方式的匱乏而且企業規模很小、分布也不均勻，就導致資源配置很難得到優化、生產要素也得不到自由流動、管理的效率很低，以至于形成有序的、開放的、統一的市場非常困難。而且，由于沒有一些大規模的運輸企業帶動，產業集群就更難形成。很多中小型的運輸企業沒有相應的智能化物流管理、信息技術服務、云計算 、物聯網等方面的資金，再加上企業的管理人員對于物流信息技術還沒有完全理解和把握，對信息技術的重視程度不高，就造成了一些先進的信息化技術已經被引進，但仍然會因為缺乏與之配套的設備而無法有效的利用智能化手段來提高東北地區物流運輸企業的效率，最終物流智能化不能很好的應用到物流運輸企業中，無法提高運輸效率。

（二）物流信息標準體系發展滯后

物流標準信息體系的建立，是信息化發展的重要環節，信息化物流體系不標準就不能建立有效的物流智能運輸系統，所以建立物流信息標準體系是實現智能交通運輸的前提。物流信息技術的建立都離不開與之相應的標準，物流信息標準化是智能物流的基礎，為了達到標準化的要求，就必須在全球定位系統、文件格式、編碼、電子數據交換、數據接口等方面達到標準化，來避免因此而產生的物流運輸企業之間的溝通障礙。一些編碼、數據交換接口等方面的問題早在國外的一些發達國家已經建成了一套相對標準的體系，讓供應商、分包方、客戶方面的服務與溝通更加的順暢，物流軟件也慢慢的符合了格式和流程方面的標準，使得物流運輸企業有了良好的、無障礙的與外界相連接的環境。可對于東北地區的物流運輸企業來說，由于沒有相應的物流信息標準體系，不完善的信息標準體系成為各個物流運輸企業與車輛和其他外界環境連接的絆腳石，也就造成了物流運輸企業不能很好地融入到物流信息化的環境中，這就很大程度上阻礙了物流運輸企業建立良好的智能化交通運輸系統。大部分的物流運輸企業都有他們自己一套信息標準，以至于數據和信息很難再多個物流運輸企業中共享和交換，物流運輸企業之間的網絡就很難融合在一起，致使整個物流運輸的過程不通暢，阻礙了運輸的效率，物流智能化也發揮不了它的作用，對物流運輸的效率造成了很大的影響。

三、智能交通系統的產業鏈條發展不完善

東北地區智能交通的發展過于注重交通管理手段的智能化，而忽略了交通信息的功能。目前，東北地區在應用有效的信息資源來開發高層次的交通服務方面還比較落后，在消費者、供應商、政府和運營商之間沒有形成智能交通的產業鏈。交通信息的、開發、收集等消費的市場機制還沒有完全形成。在交通信息服務方面的產業環節還沒有發展完全，一些運輸企業和消費者還沒有融入智能交通系統中。所以就造成了東北地區在智能交通系統方面的產業鏈條不夠完善和健全，大部分原因主要來自各個交通部門之間信息得不到共享，所以就很難形成一個提供全面智能交通系統的平臺，因此無法形成一個完善的智能交通系統產業鏈條。

（一）缺乏在智能物流方面的制度保障和法律規范

目前，東北地區還沒有出臺相關的法律法規來規范和制約由智能化所帶來的一些責任、權利和義務方面的問題。東北地區現在一直使用的關于物流方面的法規已經逐漸的不能規范物流智能化方向發展的企業。另外，在制度保障方面，傳統的物流保障機制已經不能保障那些智能化物流運輸企業在某些方面產生的損失，例如，傳統物流中的貨運保險和財產保險，就只能對部分環節的損失進行承保，所以已經不再適應整個物流也得需求。尤其是在出現風險時就會導致物流運輸企業承擔很多損失還有額外不必要的代價，在很大程度上阻礙了物流智能化的發展，所以怎樣建立一個健全的法律法規和保障機制是推動物流智能化在東北地區發展的前提，有效地避免風險，讓智能物流運輸企業得到法律的保障、有一個可以依照的法律規范，這是東北地區物流運輸智能化發展現在急需解決的問題。

（二）缺乏與智能物流相關的人才

隨著東北地區物流運輸智能化和信息化的發展，現有物流方面的人才已經不能滿足智能物流運輸企業的需要，東北地區智能物流運輸方面的人才需求量逐漸上升。由于智能物流運輸相關專業人員的缺乏，以至于大部分東北地區物流運輸企業在智能化交通運輸系統的管理和運作上效率較低，據相關機構調查，12類緊缺人才其中之一就是物流專業人員的缺乏，物流專業人員的需求量現在已經達到了600多萬人，而且高學歷和有針對性的優秀物流管理人才缺乏的數量最多。目前，東北地區大多數的物流運輸企業急需懂得現代智能物流運行規律的人才，如既懂通信技術、計算機技術、又懂物流管理業務、網絡技術的復合型智能物流管理人才。現在的智能化物流人才中很少有能滿足物流運輸企業需求的，而且在各大高校的物流專業的培養方面上，大部分高校的培養計劃也沒能達到物流運輸企業的需求，因此，培養一批優秀的和專業的智能物流相關的物流人員是現在急需解決的問題。

四、東北地區物流運輸智能化的實現對策

（一）大力推廣信息技術在東北地區物流運輸企業的應用

首先，應用新的技術，在東北地區著重建立與發展一批智能化水平高、并具有帶領作用的首批智能物流運輸企業，從而帶動物流同行業其他運輸企業的發展；其次，物流運輸企業應得到政府的鼓勵與支持，讓政府看到智能物流運輸的發展可以推動國家經濟的發展，進而從政府得到資金的幫助來發展企業的物流運輸智能化；然后東北地區物流運輸企業應加強企業人員對物流運輸智能化和信息化的了解和掌握，以便于更好的管理和應用物流智能運輸系統，更大程度地提高了系統運作和管理的效率；最后，東北地區物流運輸企業應加大力度購進與物流智能化相匹配的運輸設備，才能讓信息化得到更好的應用。

（二）物流運輸企業之間建立統一物流信息標準體系

為了解決由于標準體系不同而帶來的東北地區物流運輸企業之間無法良好地進行信息溝通的現象，分別從兩個方面來解決這個問題，首先大力鼓勵智能物流產業標準化制定機構和相關機構來制定物流信息化標準體系，經營中的物流運輸企業一定會用自己的信息系統與外部的其他運輸企業的信息系統相互連接，運用標準體系來讓各個物流企業之間的信息得以共享和流動，企業之間根據信息標準體系來制定每個物流運輸企業的電子數據交換接口和文件格式等，使企業有了良好的、無障礙的與外界相連接的環境，讓東北地區物流運輸企業的發展有了可以依照的標準，提高了企業的運行效率。其次是對于單獨的一個企業而言，物流信息標準也是必不可少的，一個企業本身的信息流通性也決定著這個企業的工作效率，在滿足與其他物流運輸企業有效連接的同時，企業自身也要高效運轉，企業自身也要建立良好和高效的物流信息標準，依據市場需求量的變化，根據實際的情況和已有的信息標準來建立企業自身的物流信息化標準，并依照實施的情況加以改善和優化，最后讓這種標準漸漸固化到企業中，讓標準漸漸融入企業的每個流程和細節，讓企業內部的信息、資源等得到高效的整合，讓東北地區的物流智能化交通運輸系統高效運行。

（三）建立完善的智能交通系統產業鏈條

東北地區的物流運輸企業應更加重視交通信息的服務功能，讓信息化有效的為智能化服務。東北地區的政府可以大力幫助與支持一小部分運輸企業去有效的應用信息資源來開發更高層次的交通運服務，并建立起消費者、生產商、運營商和政府之間形成智能交通系統產業鏈，從而帶動其他運輸企業的發展。目前，政府已經在試運行《交通運輸政務信息資源共享管理辦法》來解決由于信息得不到共享而導致的產業環節發展不完全也解決了一些運輸企業不能很好地融入到物流運輸智能化中而不能形成相對完善的智能交通產業鏈條的問題。

（四）建立智能物流方面的法律法規和保障

隨著物流智能化的快速發展，相關法律和制度的制定跟不上智能化發展的步伐，所以對于智能化方面的法律法規和制度保障有待相關部門給予支持并重新制定和完善來保護智能物流運輸企業的利益和權力。首先，政府應對智能物流運輸企業的作業流程和運作規律有一定的了解，以便于更好的去制定相關的法律和制度來保護智能物流運輸企業的權益，讓物流運輸智能化得以發展。其次，政府還應根據實際的狀況對物流法律法規制定一個整體的策略和規劃，大力支持智能物流運輸法律的制定，把智能物流運輸法律的制定加入經濟發展的總戰略中。總之，政府的大力支持和幫助是智能物流法律法規制定的前提，有了完善的物流法規和制度保障很大程度上推動了智能物流運輸的應用和發展，并為智能物流運輸的發展提供了良好的環境。

（五）加大對物流人才的培養力度

對于東北地區智能物流運輸人才的缺乏，國家已經開始運用不同的方法著手解決這個問題。但人才培養的本質不能因為物流運輸企業的需要而忽視，國家應在人才教育的基礎上進而培養符合物流運輸企業的專業人才，以此為基礎的人才培養才是真正的培養人才。物流運輸企業對于人才的需求雖然很急切，但不能因為著急而進行短期的人才培養和大量盲目招聘，這樣不僅不能培養出專業的物流人員，反而適得其反，由于短期培養的人才對知識掌握不熟練，導致智能物流運輸企業不能得到很好的發展。因此，物流智能化人才的培養應以實際需要為基礎，以培養人才的素質為根本，讓培養的人才更大程度的滿足物流運輸企業的實際需求。根據不同的物流運輸企業對不同的人才需求來培養不同類型的物流人才，例如，專門管理企業信息化與智能化方面工作的人才、針對物流運輸企業的數據交換方面的人才等。在培養物流人才的同時，還要時刻關注著我們國家的發展，讓人才的培養方向符合國家的發展，這樣培養出來的人才不僅能滿足物流運輸企業的需要還能有效地促進智能物流的發展進而促進國家的發展。總之，如果想用物流智能化來推動智能化交通運輸系統，智能物流人才的培養是解決目前問題的根源。

結論

通過對東北地區物流現狀及問題的分析可以看出智能化物流運輸這一重要應用領域，逐漸走進了人們的視線，并迎來了發展的機遇期。借助這一機遇抓住機遇去實踐它發展它。此外，國家日益重視物流業的發展，對其大力扶持，也為智能化物流運輸的發展營造了良好的宏觀環境。借助良好的環境，東北地區的物流運輸企業更應在物流運輸智能化發展上加大力度。通過物流運輸智能化在東北地區普遍實現，使物流業實現高效率、智能化運輸，通過運輸智能化來建立高效、完善的運輸系統。