湛江市區“機動車禮讓斑馬線”執行情況及其影響因素研究

黃卡里 周柳娟 謝夢華 劉桂玲 鄭文師 梅曉仁

摘 要：采用現場發放調查問卷的方式搜集數據，采用SPSS 25.0的獨立樣本非參數檢驗方法進行統計分析。結果表明，機動車主是否禮讓斑馬線與性別、車主年齡、駕齡長短等因素有關。

關鍵詞：交通新規;禮讓斑馬線;獨立樣本;非參數檢驗

“機動車禮讓斑馬線”，是《道路交通安全法》的明文規定，也是全國文明城市測評中的重要內容。《道路交通安全法》第47條明確規定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。”為了研究機動車禮讓斑馬線影響因素，采用現場發放調查問卷，調查湛江市區公共場合的機動車主。

一、研究設計

（一）變量構建

本次調查主要研究湛江市區機動車主禮讓斑馬線的影響因素。因此，選取了機動車主的性別（1-男、2-女）、年齡段（1-32歲及以下、2-33～42歲、3-43歲以上）、學歷（1-專科及以下、2-本科、3-研究生）、工作類型（1-行政部門、2-事業單位、3-國有企業、4-私營企業、5-其他）、駕齡（1-6年以下、2-6-12年、3-13年及以上）等18個影響因素，來考察各影響因素與機動車車主禮讓行人是否相關。限于篇幅，文章只研究上述5個影響因素。

（二）抽樣方法選擇

本次調研采用了分層多階段等概率抽樣方法，對湛江的赤坎區、霞山區和麻章區3個行政區各選取3個場所進行抽樣調查，每個場所發放問卷60～80份不等。

（三）問卷發放與回收

（1）預測試。根據調查內容，設計了調查問卷，進行了預測試，共發放測試問卷120份，回收率100%。針對預調查問卷中發現的選項編號重復、問題選項過少、問題題目表述不嚴謹等幾個問題進行了認真的修改，形成了最終的調查問卷。

（2）正式實施。現場發放調查問卷并當場回收。本次調查總共發放605份問卷，問卷的回收率是100%，有效問卷數553份，有效率為92.17%。

（3）數據處理方法。由于調查問卷得到的都是定類和定序數據，所以采用SPSS25.0的非參數檢驗和多選項分析等方法進行分析和處理。

二、結果分析

（一）性別與機動車車主禮讓行人是否相關

采用兩獨立樣本的曼-惠特尼非參數檢驗，結果見表1和表2。由表1可知，按α=0.05水準，由于顯著性p<α，所以，性別與機動車主禮讓行人是相關的。由表2可知，男性機動車車主禮讓斑馬線好于女性。

（二）年齡段與機動車車主禮讓行人是否相關

采用多獨立樣本的克魯斯卡爾-沃利斯非參數檢驗，按α=0.05水準，由于顯著性p=0.003<α，所以，年齡段與機動車主禮讓行人是相關的。隨著年齡的增大，機動車主禮讓行人的情況有所改善。

（三）學歷與機動車車主禮讓行人是否相關

采用多獨立樣本的克魯斯卡爾-沃利斯非參數檢驗，按α=0.05水準，由于顯著性p=0.319>0.05，所以，學歷與機動車車主禮讓行人是不相關的。

（四）工作類型與機動車車主禮讓行人是否相關

采用多獨立樣本的克魯斯卡爾-沃利斯非參數檢驗，按α=0.05水準，由于顯著性p=0.350>0.05，所以，工作類型與機動車車主禮讓行人是不相關的。

（五）駕齡與機動車車主禮讓行人是否相關

采用多獨立樣本的克魯斯卡爾-沃利斯非參數檢驗，按α=0.05水準，由于顯著性p=0.005<0.05，所以，駕齡與機動車車主禮讓行人是相關的。隨著駕齡的增大，機動車主禮讓行人的情況有所改善。

三、結論與對策

機動車主是否禮讓斑馬線與機動車主性別有關，男性機動車車主禮讓斑馬線好于女性;與機動車主年齡有關，隨著年齡的增大，機動車主禮讓行人的情況有所改善;與機動車主駕齡有關，隨著駕齡的增大，機動車主禮讓行人的情況有所改善。與學歷、工作類型等因素關系不大。

參考文獻

[1] 中國人大網.中華人民共和國道路交通安全法[DB/OL].（2011-07-20）[2016-05-12]. http：//www.npc.gov.cn/wxzl/gongbao/2011-07/20/content_1665365.htm.

[2] 杜智敏.社會調查方法與實踐[M].北京：電子工業出版社，2014.

[3] 譚榮波，梅曉仁.SPSS統計分析實用教程[M].北京：科學出版社，2007.

基金項目：2018年嶺南師范學院大學生創新創業訓練計劃項目。

作者簡介：黃卡里（1997- ），女，廣東清遠人，嶺南師范學院商學院2016級信息管理與信息系統專業學生。

*通訊作者：梅曉仁（1973- ），男，遼寧丹東人，嶺南師范學院商學院副教授，博士。