廈門市大嶝島機場鹽堿地區園林綠化概況簡析

趙陽

摘 要 廈門市大嶝島土壤鹽堿化、干旱貧瘠、鹽霧危害等問題嚴重，園林綠化基礎薄弱、苗木品種單一，但是新機場的建設對大嶝島片區的綠化提出了特別的要求?；诖?，從大嶝島的環境特征出發，探討大嶝機場片區綠化苗木品種的選擇和種植改良技術，并以機場大道綠化工程為例闡述了養護措施。

關鍵詞 鹽堿地;種植改良措施;廈門市大嶝島

中圖分類號：S731.2 文獻標志碼：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2019.26.025

1 自然狀況

1.1 地理位置

大嶝島全島土地總面積14.08 km2，位于廈門市翔安區的東南面。新機場片區是在原有大嶝島基礎上，通過吹沙填海造陸的方式擴大島嶼面積，向東擴展島嶼面積10.63 km2，達到24.71 km2。

1.2 環境特點

大嶝島的氣候條件屬于亞熱帶海洋性季風氣候，年平均氣溫21 ℃，年平均降水量1 203 mm。東北季風是常向主導風，從9月持續至翌年2月，10—12月最大，大風天數較多，全年大于或等于8級大風的天數大于22.4 d。沿海地區由于受大風和海浪的動力作用，形成大量含有鹽離子的水滴（也稱鹽霧）。研究發現，離海岸線500 m范圍內是鹽霧的重點防范區域[1]，大嶝島的鹽霧危害等級屬于二級，因此在大嶝島填海沙地進行植被修復時應考慮鹽霧對植物可能造成的危害（圖1）。

1.3 土壤分析

廈門市新機場大嶝島土壤調查報告中稱大嶝島土壤質地的類型以砂土為主，只有少數地區存在壤土。全島的土壤pH值平均數值為8.14，土壤pH值普遍較高，屬于堿性土壤，其中填海沙地pH值平均為8.65，屬于強堿性土壤;綠地、廢棄鹽田和灘涂pH平均值為7.89，屬于堿性土壤;客土覆蓋地和耕地pH平均值為7.1，屬于中性土壤;填海地區土壤粒度明顯高于廈門市其他地區，填海沙地測定中，表土含水量平均值為1.20%，含水量很低。

全島各類土壤的有機質含量均較低，平均有機碳含量為0.16%。填海沙地有機碳含量極低，平均值為0.09%，廢棄鹽田和灘涂土壤有機碳含量均為0.43%。大嶝島土壤生產力屬于6級水平，為土壤肥力分級中最差的一級。

大嶝島全島土壤質量較差，不利于植物生長。在填海沙地等地區種植前，應充分改善土壤環境，并選育耐鹽堿、耐旱植物。

2 植物選擇

2.1 種植季節

大嶝島綠化施工由于氣候、土壤、水源等各種客觀條件的限制，存在一定難度，綠化工程的工期安排上應有合理的計劃。每年4—6月和10—11月為適宜綠化施工季節;7—9月氣候炎熱、高溫少雨、土質干燥且臺風較多，施工成本高;11月底至翌年3月多為東北季風，大風日數多、氣候干燥、溫度低，對新種植物危害嚴重，會極大降低綠化成活率，不宜組織綠化施工。

2.2 苗木品種選擇

大嶝新機場片區的苗木選擇應以適應廈門市濱海地區生長的鄉土樹種為主，著重強調植物的地域性和環境的適應性，對外來植物的引種可選擇抗逆性強（抗風、耐鹽堿、耐旱、耐貧瘠、抗蟲害等）和維護成本低的植物種類，并經長期的馴化以適應廈門市濱海的氣候條

件[2];但在機場周邊航空敏感區不宜選擇漿果類和高大茂密等適合鳥類棲息的植物種類。

1）常綠喬木：南洋杉、木麻黃、小葉欖仁、小葉榕、高山榕、黃槿、水黃皮、樸樹、羊蹄甲、洋紫荊、火焰木、白千層、秋楓等[3]。

2）落葉喬木：麻楝、苦楝、象牙紅、黃連木、烏桕等。

3）棕櫚科植物：國王椰子、三角椰子、加拿利海棗、大王椰子、華棕、美麗針葵、蒲葵等[4]。

4）灌木：三角梅、海桐、美蕊花、灰莉、海濱木槿、厚葉石斑木、福建胡頹子、扶桑、夾竹桃、金森女貞、黃金榕、金葉假連翹等[5]。

5）沙岸地被：海邊月見草、老鼠簕、海刀豆、馬鞍藤、單葉蔓荊等[5]。

苗木應選擇生長強健、根系發達、樹形美觀、無病蟲害，樹形應冠幅完整無偏冠、骨架分枝明顯，為保證成活率必須用假植苗或袋裝苗。

2.3 種植改良措施

在鹽堿地區綠化應從科學的角度出發，采取“檢測、改良、種植”的方式，提高苗木成活率。以機場大道綠化工程為例，進場前對場地進行勘察時安排檢測單位對現場的土壤進行取樣檢測（圖2），現場測得土壤含鹽量在0.5%以上，為重度鹽堿地。根據土壤含鹽量對場地土壤采取了排鹽滲管、隔淋層、土壤改良等綜合技術措施。

2.3.1 排鹽滲管安裝

鋪設排鹽滲管的作用是讓土壤中的鹽分隨水排走，達到土壤脫鹽和防止次生鹽漬化的目的[6]。管道鋪設時，應根據地形和排水方向，在設計栽植樹穴（槽）底標高以下1.0～1.5 m的深度進行開槽，開槽寬度40 cm、深度30 cm且上寬下窄，溝槽基底應夯實平整并回填中粗砂，厚度為50 cm。

管道采用DN110的HDPE打孔波紋管或排鹽盲管，外部以透水無紡布包裹管道并用鋼絲綁扎后放入基坑內，根據現場地形間距5～10 m順直鋪設，順排水坡度排入就近的市政雨水井。

2.3.2 隔淋層鋪設

在管道上鋪設隔淋層，隔淋層采用碎石滿鋪，厚度為15～20 cm且均勻鋪設，順管道排水坡度放坡。設置隔淋層的作用為：1）當苗木澆水過多或雨量大時，集聚的水可順隔淋層滲入排鹽管道中，然后順管道排入雨水井內;2）在種植土和管道中起阻隔作用，防止土壤直接接觸管面導致管孔堵塞;3）阻斷鹽堿土中的鹽分隨土的毛細管上升，當毛細管被隔淋層破壞后，鹽分便可隨水在排鹽管中排走。

2.3.3 土壤改良

2.3.3.1有機肥、改良劑

有機肥的施放對于改善土壤的結構、促進苗木的生長能夠起到很好的作用。因為在肥效釋放過程中，有機肥可增加并更新土壤中的有機質含量，促進微生物的生長，改良土壤的理化性質和生物活性，并產生酸性物質中和鹽堿;對于肥料的施放，2018年廈門市已出臺《綠化種植施工規范》，按規范要求施工即可。

鹽堿地土壤改良除了有機肥的使用外，還可以施土壤改良劑，利用改良劑中的有機酸[7]，可預防土壤板結，加強土壤中鹽堿物質的分解。在使用改良劑時應先采用人工松土或松土機將土壤深耕細整，然后根據土壤性質按比例稀釋后噴濕土層并大水澆灌土層;或在給喬木澆定根水時按比例隨水沖施。

2.3.3.2原土淋洗

當施工場地受土源條件限制，需采用原土種植而無法進行客土回填時，應安排人工或機械對栽植層土壤先進行深翻細整，并利用淡水淋洗栽植層，降低含鹽量，反復多次將栽植層土壤的含鹽量降低到0.3%以下。

2.4 透氣孔觀測

大型喬木及棕櫚科植物宜安裝透氣管，其作用為：1）能保證土壤的通氣性，防止土壤板結，利于提高新種植大樹的成活率;2）通過管道觀察喬木根部是否出現積水現象，發現排水不暢積水時可直接通過管道抽取，利于控制水量，防止喬木爛根;3）可以通過管道進行肥料施放，例如生根粉之類的，可直接作用于喬木根部，提高后期養護的經濟性。

3 養護措施

機場大道的道路綠化養護中應采用灑水車進行日常養護，以植株灌水、淋洗樹身、定期追肥等方式保證苗木成活率、消除鹽霧侵害以提高后期的景觀效果。

3.1 植株灌水

喬木、棕櫚類植物管養技術措施采用定期灑水車灌水。每株每次用時10 min，用水量200 kg;灌木類每株每次用時5 min，用水量25 g，周期為每7 d灌水1次。

3.2 淋洗植物

喬木、棕櫚類植物定期灑水車淋洗樹身，按每株每次用時5 min，用水量100 kg;灌木類淋洗樹身，每株每次用時2 min，用水量20 g，周期為每14 d淋洗1次。

3.3 苗木追肥

養護期間肥料應使用弱酸性復合肥，喬木、棕櫚類每次為0.5 kg/株;灌木類每次為0.1 kg/株;地被、草皮類每次為0.5 kg·m-2，施放周期為每15 d追肥1次。

4 結語

廈門市作為國家生態園林城市，正在著力推進節約型、生態型和功能完善型綠地建設。針對新機場片區的自然條件，廈門市組織相關科研人員，對耐鹽堿植物的引種、篩選和馴化提出了“兩抗一適”的實施方案并編制相關的綠地規劃建設導則，也探索出一套造價合理、可持續利用的排鹽除堿的園林綠化改良措施。

參考文獻：

[1] 卞阿娜.華南濱海區耐鹽園林綠化植物選擇與配置[D].廈門：廈門大學，2009.

[2] 廈門市綠化管理中心，平潭綜合實驗區森林園林有限公司.平潭綠化導則[M].廈門：廈門大學出版社，2013.

[3] 林平華.平潭縣主要植物資源及造林技術探索[J].安徽農學通報，2016，22（Z1）：85，102.

[4] 廖啟炓.8種棕櫚植物幼苗耐鹽性的比較分析[J].中國農學通報，2010，26（16）：362-369.

[5] 蘇燕蘋.福建平潭抗風耐鹽園林植物的篩選與配置[J].亞熱帶植物科學，2013，42（3）：267-270.

[6] 李子峰，張旭，黑英杰.淺析濱海地區鹽堿地的園林綠化[J].園藝與種苗，2012（2）：41-42，46.

[7] 張修寧.鹽堿地土壤改良劑篩選的分析[J].農業與技術，2017，37（14）：27.

（責任編輯：劉昀）