中國航空儀表的搖籃
——記太原航空儀表公司近七十年的發展

裴生榮/文

1951年5月1日，太原航空儀表有限公司前身——民航太原機械修理廠舉行了隆重的開廠典禮。它的建成投產，為我國航空事業及航空技術人才儲備奠定了重要基礎。近七十年來，該廠勵精圖治，艱苦奮斗，建成了中國航空儀表的搖籃，為我國航空事業發展做出了重要貢獻。

太行山中百日建廠

1949 年11 月9 日，地處香港的中國航空公司和中央航空公司毅然脫離國民黨，舉行了震驚中外的“兩航起義”。12 架飛機搶運回價值逾千萬元的航空物資、材料、油料及零部件，“兩航”起義人員分別輾轉回到祖國內地。同年12 月，毛澤東、周恩來分別致函祝賀“兩航”起義人員回國。近300 名人員分批來到黃土高原——山西太原，于1951 年創建我國第一家飛機修理廠——太原機械修理廠。

建廠期間，時值嚴冬，來自“兩航”起義的人員和祖國各地部隊官兵、航空專家及技能工人，以志在藍天攬日月的報國雄心，冒著寒風大雪，白天工作，夜間輪流站崗，建廠護廠。當時，考慮到在大山溝挖洞建廠困難太大，也不利于生產，決定選擇在原閻錫山軍隊廢舊的馬槽和飼料房改造建廠，1600 余噸機器設備全部由自己動手搬運。僅僅三個多月時間，順利地建成了太原機械修理廠，創造了百日建廠的奇跡。將航空工業的文化基底，光輝地定格在了太行山巍巍峰巔間，定格在黃河母親的奔騰懷抱中。

中國航空儀表搖籃

剛建成不久，便接到研制首批航空儀表的任務。在僅有部分技術資料，沒有專家指導，國內無任何經驗借鑒的情況下，全體參研人員依靠自己的力量，攻堅克難，經過300 多個日夜的奮戰，于1954 年11月8 日研制成功了新中國第一個定型的航空儀表產品——空速管，這不僅解決了許多技術難題，掌握了核心技術，也培養了人才，鍛煉了隊伍，還總結出一套多快好省的試制方法，樹起了新中國航空儀表生產的第一個里程碑。隨后第一只磁羅盤、第一只膜盒式傳感器、第一只機械電器式儀表、第一臺振動筒傳感器、第一臺自動領航儀、第一臺微處理機式平顯火控系統、第一臺中央大氣數據計算機等相繼研制成功。

由于太航的若干個“第一”集于一身，20 世紀50 年代，受到黨和國家領導人的高度重視。1958 年夏，當毛主席得知為各氣象臺廣泛采用的國產56 型探空儀，其心臟為太航生產的氣象膜盒時，隨即召見了航空局附件處負責人，詳細詢問了太航的規模、技術、裝備、職工隊伍、生產能力等，并對太航的協作風格倍加贊許。1956 年5 月、1958 年9 月，中共中央副主席、中央軍委副主席朱德元帥先后兩次視察太航，并稱贊“馬槽里飛出了金鳳凰”。1958 年10 月，賀龍、羅榮桓、聶榮臻三位元帥來太航視察；1959年5 月，國務院副總理兼外交部長陳毅元帥來太航視察。多位國家領導人的關懷，化作了太航人繼續奮進的動力。

截至60 年代末，太航先后包援建了10 個新廠，為89 個工廠和科研單位輸送了2384 名干部和工程技術人員。在隨后20 余年的發展積淀中，太航克服不利條件，堅持科研生產，一批批新技術、新工藝日臻完善，“中國航空儀表搖籃”的美譽不脛而走。

攻克高度分層難關

20 世紀90 年代初，國家為了與國際接軌，決定進行分層改革，當國際民航組織的會議主題，已經由600 米間隔直奔300 米時，我國的空中垂直間隔還停留在1000 米。由于中國和國際空中飛行的垂直間隔不同，國外飛機進入中國領空需要爬高或者降低，才能駛入中國空域。但這一升一降，無疑增加了飛機相撞的危險，以至于有的國家將中國空域列為事故“雷區”。為落實好高度分層改革任務，太航不知歷經多少燈火通明的不眠之夜，踏平多少崎嶇坎坷之路，研制資金不夠，職工集資湊，有人發燒到39℃，研制工作間搬到醫院干，經過試飛，空軍海軍使用后，在生產定型會上，航空工業總公司、海軍、總參、國防科工委的領導專家，依次在審定書上簽下了自己的名字。太航職工一千多個日月的拼搏付出，用優異成績向祖國遞交了答卷，得到了祖國的認可，也直接推動了我國高度分層的改革成功。多人獲得國家獎勵，也打造出了“品質精良，創新協作”的高度分層精神。

21 世紀以來，隨著公司化改革，太航又迸發出無窮的改革動力，先后開發了電子衡器、國產化計量計價秤、流量儀表、壓力測試儀器、彈性敏感元件、汽車零部件、機電一體化設備、氣象壓力計、氣象參數綜測儀、血壓計標準器、溫控波紋管等大量的民用產品。為承接中國航空工業集團戰略，于2011 年，將全部的民品和服務業劃撥給了太原太航科技有限公司，先后貢獻了2000 余名人才和多種資產。同時，太航作為中航電子資產在中國A 股上市。

向高科技企業邁進

黨的十八大以來，太航堅持航空主業，精益求精，不斷在專業深度和應用領域上拓展，現已成長為以大氣數據傳感與測量、航空儀表顯示、機載數據采集與告警、傳感器、敏感元件及熱量管理技術等系統為主導的高科技企業。

大氣數據系統構建了大氣參數原理研究、系統架構設計、氣動隱身一體化設計、計算機軟硬件設計、建模及仿真分析、系統動態試驗、試飛驗證的完整體系，實現了向主機提供系統解決方案的跨越。固定翼飛行器大氣數據分系統產品領域覆蓋國內所有飛行器。

顯示系統構建了多技術路線的硬件平臺，具有圖形圖像處理核心技術，致力于座艙顯示人機工程研究，在超薄化、大屏幕、觸摸屏視頻融合、綜合顯示應用等領域形成技術優勢，已成為國內航空顯示領域的重要支撐力量。

敏感元件通過引入數字化設計、仿真等技術，在大幅提升精度、可靠性和壽命等指標同時，全力發展高壓、高溫管路補償技術和柔性接頭，實現了從部件供應商向系統部件供應商的成功轉變。

在通用傳感器、振動筒傳感器自主保障的基礎上，高精度硅諧振壓力傳感器通過院企合作建立聯合創新中心，并列入國家重點研發計劃專項任務；大氣數據傳感與測量、氣象數據感知與分析等產品系統躋身國際先進水平，現已形成基于航空工程應用的系列化產品譜系。

熱控組件構建了以全鋁相變均溫板為傳熱核心技術的自主研發能力，逐步開發了導熱、散熱一體化的系統解決方案，取得工程配套應用的新占位。

設計、驗證形成了新的能力。構建了基于MBSE的研發體系，強化需求跟蹤和建模仿真。不斷完善熱、振動、電應力、氣動仿真和系統構型等數字仿真能力。形成了軟件測試、集成測試、環境試驗、風洞試驗和整機驗證等分層級的通用測試驗證能力。通過CNAS和DILAC 雙認證的工程測試實驗室和檢測校準實驗室，構建了研發設計、生產制造、測試驗證、質量控制、服務保障等產品全生命周期管理體系。

秉承技術衍生，民用領域的非標氣壓高度、人工影響天氣、氣象探測、傳感器技術等產品已成功研發應用，市場外延從航空向航天、兵器、艦船、軌道交通等領域拓展。黨的建設、基礎管理、人才隊伍能力顯著提升。

作為國家兩化融合管理體系貫標試點、航空工業AOS 運營管理體系建設試點和山西省智能制造示范企業，太航不斷深化流程管理，加速兩化融合；強化精益理念，推進兩級兩維度業務單元建設，資源配置不斷優化，產能效益穩步提升，逐步完成轉型升級。

隨著歷經近七十年的奮斗，太航迎來了中國航空工業集團篤行航空強國使命的新時代。面對新時代建設航空強國的目標，太航將以集團新戰略為指引，重整行裝再出發，不斷提升配套與服務保障能力，努力構建世界先進的大氣數據研究中心；成為航空顯示系統、機載測試系統優選提供商；成為高端彈性敏感元件技術領先者和高精度壓力傳感器的核心供應商，為客戶提供一流航空裝備，貢獻優質產品，正致力于建設一家社會尊重、客戶信賴、股東滿意、員工幸福、綠色卓越的航空裝備高科技企業。